軌道輸送裝置製造方法
2023-10-06 06:22:29
軌道輸送裝置製造方法
【專利摘要】本實用新型提出了一種軌道輸送裝置，以用於將多個地點的物品通過儘可能少的軌道輸送往同一目的地。本實用新型的軌道輸送裝置包括至少兩條源軌道和一條目標軌道，所述源軌道和目標軌道平行設置，關鍵在於還包括一條垂直於源軌道的轉運軌道，所述源軌道、目標軌道分別位於轉運軌道的兩側，轉運軌道上架設有一個可以沿著轉運軌道行進的轉運臺，轉運臺上設有與源軌道平行的輔助軌道，所述源軌道、目標軌道、輔助軌道處於同一平面上；所述軌道輸送裝置還包括可在源軌道、目標軌道、輔助軌道上行進的軌道車。先後使轉運臺上的輔助軌道對準源軌道和目標軌道，即可先將軌道車從源軌道推到輔助軌道上，再從輔助軌道推到目標軌道上，完成從源軌道到目標軌道的輸送。
【專利說明】軌道輸送裝置
【技術領域】
[0001]本實用新型屬於機械設計【技術領域】，特別涉及到一種軌道輸送裝置。
【背景技術】
[0002]在很多場合都需要利用軌道來運輸較重的物品，以制磚廠為例，需要利用軌道將制好的磚坯運送到窯裡進行燒制，但是製作磚坯的地點有多個，磚窯只有一個，因此如何利用軌道將多個地點的磚窯運送到磚窯就成了一個難題，如果每個製作磚坯的地點均建造一條直通磚窯的軌道，就會出現軌道擁擠、成本高的問題，而且狹小的磚窯也容不下多條軌道通往內部。
實用新型內容
[0003]本實用新型的目的是提出一種軌道輸送裝置，以用於將多個地點的物品通過儘可能少的軌道輸送往同一目的地。
[0004]本實用新型的軌道輸送裝置包括至少兩條源軌道和一條目標軌道，所述源軌道和目標軌道平行設置，關鍵在於還包括一條垂直於源軌道的轉運軌道，所述源軌道、目標軌道分別位於轉運軌道的兩側，所述轉運軌道上架設有一個可以沿著轉運軌道行進的轉運臺，所述轉運臺上設有與源軌道平行的輔助軌道，所述源軌道、目標軌道、輔助軌道處於同一平面上；所述軌道輸送裝置還包括可在源軌道、目標軌道、輔助軌道上行進的軌道車。
[0005]上述軌道輸送裝置的原理如下:首先，將軌道車停在源軌道上，並使轉運臺上的輔助軌道對準軌道車所在的源軌道，將源軌道與輔助軌道連接成一體；將物品放置在軌道車，然後將軌道車沿源軌道推到轉運臺的輔助軌道上，再將轉運臺沿轉運軌道推到目標軌道處，使輔助軌道與目標軌道對齊，最後將軌道車從輔助軌道推到目標軌道上，完成從源軌道到目標軌道的輸送。這樣，只需要建一條目標軌道和轉運軌道，即可將多個源軌道的物品轉運到目的地，節省了軌道的投資及所佔空間。
[0006]進一步地，所述源軌道、目標軌道的端面處均設有開口方向朝向轉運軌道的凹槽，所述凹槽的兩側槽壁為斜面，使得凹槽的截面為漸縮形的喇叭口狀；所述轉運臺通過彈簧連接有朝向凹槽的定位栓，所述定位栓的端部形狀與凹槽的形狀適配。當轉運臺在轉運軌道行進，並靠近源軌道或者目標軌道時，定位栓也會隨著轉運臺同步移動到凹槽附近，當輔助軌道快對準源軌道或目標軌道時，定位栓就會在彈簧的作用下伸入到凹槽內，由於凹槽的截面為漸縮形的喇叭口狀，斜面的槽壁就會強迫定位栓對正凹槽，即使得輔助軌道對準源軌道或目標軌道，保證輔助軌道與源軌道或目標軌道對接準確。
[0007]進一步地，所述轉運臺在輔助軌道中間設有氣缸，所述氣缸的活塞杆與一個推送架相連，所述推送架可隨活塞杆移動；所述推送架通過轉軸安裝有推送板，所述推送架在推送板的下方設有止動塊，所述推送板的底面為斜面，所述推送板在自身重力作用下傾斜，並使所述斜面與止動塊相抵，從而使推送板保持傾斜狀態，當推送板保持所述傾斜狀態時，推送板的頂端高出於推送架所在平面。[0008]由於一般源軌道或者目標軌道較長，容易在軌道上設置動力車，而輔助軌道很短，只能容納軌道車，因此為了方便推動軌道車由輔助軌道向源軌道或者目標軌道行進，本案特別設計了氣缸，當氣缸的活塞杆伸出時，推送板的頂部會與軌道車的車軸相接觸，並推動軌道車前行，當氣缸的活塞杆縮回或者軌道車自氣缸的後方駛來時，軌道車的車軸一旦接觸到推送板，就會克服推送板自身重力，使推送板繞其轉軸轉動，這樣推送板就不會阻礙軌道車的行進，只會為軌道車的單向行進提供動力。
[0009]進一步地，所述推送架沿活塞杆的移動方向依次設有至少兩個推送板，這樣氣缸的活塞杆反覆伸縮，前後的推送板依次推動軌道車行進，實現軌道車的持續行進。
[0010]進一步地，所述推送架在低於轉軸所在平面設有定位銷孔和定位銷，所述推送板的一端可支撐於所述定位銷上，以使推送板的傾斜度小於預定角度。這樣當遇到源軌道與目標軌道在同一直線上，輔助軌道僅僅起到連接源軌道與目標軌道的作用，而無需轉運時，可以將推送板的一端可支撐於所述定位銷上，以使推送板的傾斜度小於預定角度，避免推送板對軌道車的行進造成阻礙。
[0011]進一步地，所述轉運臺還包括拉杆和限位塊，所述拉杆通過支架活動安裝於轉運臺上，所述限位塊與拉杆相連，限位塊可在拉杆的作用下移到輔助軌道上或者移出輔助軌道。當限位塊在拉杆的作用下移到輔助軌道上時，可以限定軌道車的行進範圍，避免軌道車駛出輔助軌道，提高安全性。當限位塊在拉杆的作用下移出輔助軌道時，軌道車可以繼續行進，實現轉運。
[0012]本實用新型的軌道輸送裝置通過設置轉運軌道和轉運臺，可以將多個地點的物品通過儘可能少的軌道輸送往同一目的地，節省了軌道的投資及所佔空間，具有很好的實用性。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0013]圖1是本實用新型的軌道輸送裝置在源軌道與輔助軌道對接時的俯視圖。
[0014]圖2是本實用新型的軌道輸送裝置在目標軌道與輔助軌道對接時的俯視圖。
[0015]圖3是轉運臺的俯視圖。
[0016]圖4是需要轉運時的轉運臺的側視圖(為清楚表明結構，省略了一條輔助軌道)。
[0017]圖5是無需轉運時的轉運臺的側視圖(為清楚表明結構，省略了一條輔助軌道)。
【具體實施方式】
[0018]下面對照附圖，通過對實施實例的描述，對本實用新型的【具體實施方式】如所涉及的各構件的形狀、構造、各部分之間的相互位置及連接關係、各部分的作用及工作原理等作進一步的詳細說明。
[0019]實施例1:
[0020]如圖所示，本實施例的軌道輸送裝置包括兩條源軌道1、一條目標軌道2、一條轉運軌道3和可在源軌道1、目標軌道2、輔助軌道上行進的軌道車4，所述源軌道I和目標軌道2平行設置，轉運軌道3垂直於源軌道I ;源軌道I和目標軌道2分別位於轉運軌道3的兩側，所述轉運軌道3上架設有一個可以沿著轉運軌道3行進的轉運臺5(轉運臺5的下方設有輪子)，所述轉運臺5上設有與源軌道I平行的輔助軌道6，轉運軌道3設置在較低的溝槽19內，以使源軌道1、目標軌道2、輔助軌道6處於同一平面上。
[0021]上述軌道輸送裝置的原理如下:首先，將軌道車4停在源軌道I上，並使轉運臺5上的輔助軌道6對準軌道車4所在的源軌道I，將源軌道I與輔助軌道6連接成一體(如圖1所示);將物品放置在軌道車4，然後將軌道車4沿源軌道I推到轉運臺5的輔助軌道6上，再將轉運臺5沿轉運軌道3推到目標軌道2處，使輔助軌道6與目標軌道2對齊(如圖2所示)，最後將軌道車4從輔助軌道6推到目標軌道2上，完成從源軌道I到目標軌道2的輸送。這樣，只需要建一條目標軌道2和轉運軌道3，即可將多個源軌道I的物品轉運到目的地，節省了軌道的投資及所佔空間。
[0022]進一步地，所述源軌道1、目標軌道2的端面處均設有開口方向朝向轉運軌道3的凹槽7，所述凹槽7的兩側槽壁為斜面，使得凹槽7的截面為漸縮形的喇叭口狀；所述轉運臺5的兩側通過彈簧8連接有朝向凹槽7的定位栓9,所述定位栓9的端部形狀與凹槽7的形狀適配。當轉運臺5在轉運軌道3行進，並靠近源軌道I或者目標軌道2時，定位栓9也會隨著轉運臺5同步移動到凹槽7附近，當輔助軌道6快對準源軌道I或目標軌道2時，定位栓9就會在彈簧8的作用下伸入到凹槽7內，由於凹槽7的截面為漸縮形的喇叭口狀，斜面的槽壁就會強迫定位栓9對正凹槽7，即使得輔助軌道6對準源軌道I或目標軌道2，保證輔助軌道6與源軌道I或目標軌道2對接準確。
[0023]進一步地，所述轉運臺5在輔助軌道6中間設有氣缸10，所述氣缸10的活塞杆與一個推送架11相連，所述推送架11可隨活塞杆移動；所述推送架11通過轉軸12安裝有推送板13，所述推送架11在推送板13的下方設有止動塊14，所述推送板13的底面為斜面，所述推送板13在自身重力作用下傾斜，並使所述斜面與止動塊14相抵，從而使推送板13保持傾斜狀態，當推送板13保持所述傾斜狀態時，推送板13的頂端高出於推送架11所在平面(如圖4所示)。
[0024]當氣缸10的活塞杆伸出時，推送板13的頂部會與軌道車4的車軸相接觸，並推動軌道車4前行，當氣缸10的活塞杆縮回或者軌道車4自氣缸10的後方駛來時，軌道車4的車軸一旦接觸到推送板13，就會克服推送板13自身重力，使推送板13繞其轉軸12轉動，這樣推送板13就不會阻礙軌道車4的行進，只會為軌道車4的單向行進提供動力。
[0025]推送架11的兩側各沿活塞杆的移動方向依次設有兩個推送板13，這樣氣缸10的活塞杆反覆伸縮，前後的推送板13依次推動軌道車4行進，實現軌道車4的持續行進。
[0026]推送架11在低於轉軸12所在平面設有定位銷孔15和定位銷16，所述推送板13的一端可支撐於所述定位銷16上，以使推送板13的傾斜度小於預定角度。這樣當遇到源軌道I與目標軌道2在同一直線上，輔助軌道6僅僅起到連接源軌道I與目標軌道2的作用，而無需轉運時，可以將推送板13的一端可支撐於所述定位銷16上，以使推送板13的傾斜度小於預定角度(如圖5所示)，避免推送板13對軌道車4的行進造成阻礙。
[0027]轉運臺5還包括拉杆17和限位塊18，限位塊18可採用斜楔製成；所述拉杆17通過支架20活動安裝於轉運臺5上，所述限位塊18與拉杆17相連，限位塊18可在拉杆17的作用下移到輔助軌道6上或者移出輔助軌道6。當限位塊18在拉杆17的作用下移到輔助軌道6上時，可以限定軌道車4的行進範圍，避免軌道車4駛出輔助軌道6，提高安全性。當限位塊18在拉杆17的作用下移出輔助軌道6時，軌道車4可以繼續行進，實現轉運。
【權利要求】
1.一種軌道輸送裝置，包括至少兩條源軌道和一條目標軌道，所述源軌道和目標軌道平行設置，其特徵在於還包括一條垂直於源軌道的轉運軌道，所述源軌道、目標軌道分別位於轉運軌道的兩側，所述轉運軌道上架設有一個可以沿著轉運軌道行進的轉運臺，所述轉運臺上設有與源軌道平行的輔助軌道，所述源軌道、目標軌道、輔助軌道處於同一平面上；所述軌道輸送裝置還包括可在源軌道、目標軌道、輔助軌道上行進的軌道車。
2.根據權利要求1所述的軌道輸送裝置，其特徵在於所述源軌道、目標軌道的端面處均設有開口方向朝向轉運軌道的凹槽，所述凹槽的兩側槽壁為斜面，使得凹槽的截面為漸縮形的喇叭口狀；所述轉運臺通過彈簧連接有朝向凹槽的定位栓，所述定位栓的端部形狀與凹槽的形狀適配。
3.根據權利要求1或2所述的軌道輸送裝置，其特徵在於所述轉運臺在輔助軌道中間設有氣缸，所述氣缸的活塞杆與一個推送架相連，所述推送架可隨活塞杆移動；所述推送架通過轉軸安裝有推送板，所述推送架在推送板的下方設有止動塊，所述推送板的底面為斜面，所述推送板在自身重力作用下傾斜，並使所述斜面與止動塊相抵，從而使推送板保持傾斜狀態，當推送板保持所述傾斜狀態時，推送板的頂端高出於推送架所在平面。
4.根據權利要求3所述的軌道輸送裝置，其特徵在於所述推送架沿活塞杆的移動方向依次設有至少兩個推送板。
5.根據權利要求3所述的軌道輸送裝置，其特徵在於所述推送架在低於轉軸所在平面設有定位銷孔和定位銷，所述推送板的一端可支撐於所述定位銷上，以使推送板的傾斜度小於預定角度。
6.根據權利要求1或2所述的軌道輸送裝置，其特徵在於所述轉運臺還包括拉杆和限位塊，所述拉杆通過支架活動安裝於轉運臺上，所述限位塊與拉杆相連，限位塊可在拉杆的作用下移到輔助軌道上或者移出輔助軌道。
【文檔編號】B65G35/00GK203753821SQ201320833454
【公開日】2014年8月6日 申請日期:2013年12月16日 優先權日:2013年12月16日
【發明者】彭進業 申請人:信宜市恆大機械設備廠