氣動液壓泵的製作方法

2023-10-06 01:12:14 2

專利名稱：氣動液壓泵的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種用於摩託車維修升降平臺的氣動液壓泵。
目前，國內用於摩託車維修升降平臺之升降動力裝置，並沒有採用由氣動與液壓相結合的設備，而是以手動、液壓或電動的方式來升降摩託車維修升降平臺，因而存在著結構複雜、安全性差、難於操作和工作效率較低的弊端。
本實用新型的目的是要提供一種由氣動與液壓相結合，用於摩託車維修升降平臺的氣動液壓泵，以克服現有摩託車維修升降平臺之升降動力裝置結構複雜、安全性差、難以操作和工作效率較低的弊端。
本實用新型的目的是這樣實現的當灌輸0.35～0.8MPa壓縮空氣時，把缸套內的大活塞向前推進，使強力彈簧受壓收縮，當大活塞的後端處於缸套內壁的小卸氣槽時，最先前推的壓縮空氣便從大活塞卸氣槽再經大活塞卸氣進氣孔進入卸荷活塞孔把卸荷活塞打開，利用儲氣室的左、右壓力差變化，使大活塞在進氣、排氣、加壓、失壓的作用下，不斷推進推吸油活塞作往復運動，從而高速連續地向液壓裝置輸出動力。
以下結合附圖詳細描述本實用新型的結構和實施過程


圖1，是根據本實用新型提出的氣動液壓泵之結構圖。
圖2，是根據本實用新型提出的氣動液壓泵之氣動結構工作狀態圖。
在附圖中，本實用新型由氣動和液壓兩部分構成，是在現有液壓泵的基礎上，增設氣動結構。它藉助聯接壓縮空氣泵灌輸壓縮空氣，以壓縮空氣做功，然後把壓縮空氣轉換成液壓推動的形式輸出動力，其以壓縮空氣做功的氣動結構是由缸套(10)內的大活塞(2)、設置在左端蓋內之彈簧定位槽迫壓大活塞(2)的強力彈簧(3)、用於把動力傳遞給液壓泵的聯接於大活塞(2)前面中心位置並穿進聯接件進吸油腔(16)的推吸油活塞(4)、位於大活塞(2)後端與其中央部位聯接的卸荷活塞(6)、安裝於卸荷活塞(6)末端的矩形密封件(12)、在靜止狀態時與矩形密封件(12)形成貼附關係的大活塞後檔板(13)等部件組成。液壓泵包括單向閥組件(17)等主要部件。氣動結構通過推吸油活塞(4)、液壓泵中的單向閥組件(17)與液壓泵相聯接。
當0.35～0.8MPa壓縮空氣從進氣孔(1)進入時，推進大活塞(2)向前動作。此時在還未進氣之前，卸荷活塞(6)處於靜止狀態，矩形密封件(12)以很好的密封狀態貼附於大活塞後檔板(13)。當壓縮空氣把大活塞(2)越往前推進，強力彈簧(3)越受壓變形收縮，當大活塞(2)的後端行至缸套(10)一內壁的小卸氣槽(8)時，最初前推的壓縮空氣便從大活塞卸氣槽(14)，再經大活塞卸氣進氣孔(11)進入卸荷活塞孔(15)，把卸荷活塞(6)打開，此時不斷從進氣孔(1)進入壓縮空氣，由於卸荷活塞(6)已被打開，矩形密封件(12)隨之與大活塞後檔板(13)由原來的貼附關係變成分離關係，壓縮空氣便在瞬間經大活塞排氣孔(9)卸到大活塞(2)前面，左端蓋排氣孔(5)便把卸荷的壓縮空氣卸往大氣中去。此時，大活塞(2)右面儲氣室A腔的空氣壓力大於大活塞(2)左面儲氣室B腔的空氣壓力，由於形成壓力差，故此，大活塞(2)把推吸油活塞(4)推前，原先存於聯接件進吸油腔(16)的液壓油經與氣動結構相聯接的液壓泵的單向閥組件(17)壓進液壓工作缸內。由於儲氣室B腔內的壓縮空氣的排出、卸荷，大活塞(2)的失壓，故強力彈簧(3)由原來的受壓變形迅速復位，此時，因為進氣孔(1)所採用的進氣接頭內徑小於左端蓋排氣孔(5)的內徑，所以卸荷的速度比進氣的速度快，利用儲氣室內B腔與A腔形成的壓力差，強力彈簧(3)便在瞬間把大活塞(2)彈回原位，卸荷活塞(6)在復位的過程中隨之關閉。然而，為了避免卸荷活塞(6)在關閉過程中有可能會出現因傾側而導致大活塞後檔板(13)與卸荷活塞(6)末端的矩形密封件(12)密封不完全而影響其往復動作可靠性的問題，本實用新型就在右端蓋的內壁中央設置一個復位修正槽(7)。因此，卸荷活塞(6)在復位時其末端被右端蓋的復位修正槽(7)修正，以形成完整良好的密封狀態，使下一次前推氣動動作準確無誤。強力彈簧(3)的復位推進大活塞(2)的復位，並同時帶動推吸油活塞(4)的復位，此時，推吸油活塞(4)便隨之吸入一股液壓油進入聯接件進吸油腔(16)的腔內，為下一次前推氣動動作準備著油量。如此往復循環，大活塞(2)便在進氣、排氣，以及加壓、失壓的作用下，不斷推進推吸油活塞(4)作往復運動，高速連續地向液壓裝置輸出動力，從而收到小氣壓、大輸出力之效果，使摩託車維修升降平臺較好地滿足升或降的需要。
本實用新型結構緊湊、安全可靠、操作簡單、輸出力大、工作效率高。
權利要求1.一種氣動液壓泵，在現有液壓泵的基礎上，增設氣動結構，其特徵在於氣動結構由缸套內的大活塞、聯接於大活塞前面中心位置並穿進聯接件進吸油腔的推吸油活塞、設置在左端蓋內之彈簧定位槽迫壓大活塞的強力彈簧、位於大活塞後端與其中央部分聯接的卸荷活塞、安裝於卸荷活塞末端的矩形密封件、在靜止狀態時與矩形密封件形成貼附關係的大活塞後檔板組成。
2.如權利要求1所述的氣動液壓泵，其特徵在於氣動結構右端蓋的內壁中央有一個復位修正槽。
專利摘要本實用新型涉及一種用於摩託車維修升降平臺的氣動液壓泵,在現有液壓泵的基礎上,增設氣動結構而成,具有輸出力大、工作效率高等特點。當灌輸壓縮空氣時,把缸套內的大活塞向前推進,使強力彈簧受壓收縮,當大活塞的後端處於小卸氣槽時,最先前推的壓縮空氣把卸荷活塞打開,利用儲氣室內的壓力變差化,使大活塞在進氣、排氣、加壓、失壓的作用下,不斷地推進推吸油活塞作往復運動,從而連續地向液壓裝置輸出動力。
文檔編號F04B9/00GK2406080SQ99240699
公開日2000年11月15日 申請日期1999年11月4日 優先權日1999年11月4日
發明者陳炳泉 申請人:陳炳泉, 薛凱強, 薛海鳴