迴轉機構的齒輪嚙合側隙的調整裝置及調整方法

2023-10-06 09:12:49

專利名稱：迴轉機構的齒輪嚙合側隙的調整裝置及調整方法
技術領域：
本發明涉及齒輪傳動領域，更具體地，涉及一種迴轉機構的齒輪嚙合側隙的調整裝置及調整方法。
背景技術：
圖1與圖2示出了現有技術中的迴轉機構的示意圖。迴轉機構包括迴轉部件3、 支撐部件8、驅動部1和迴轉支撐2，迴轉支撐2固定安裝在支撐部件8上，驅動部1 (優選地，驅動部1是減速器)的輸出齒輪11與迴轉支撐2相互嚙合時具有齒輪嚙合側隙，驅動部1通過偏心法蘭4與迴轉部件3可操作地連接，鉛絲貼在迴轉支撐2的齒面上。當齒輪嚙合側隙太小時，會造成切齒現象，因此，必須對齒輪嚙合側隙進行調整。為了進行調整，現有技術通常先將驅動部1與整車的動力源連接好，然後採用該動力源驅動驅動部1旋轉，從而使貼在迴轉支撐2上的鉛絲受到碾壓，並通過測量碾壓後的鉛絲的厚度來判斷齒輪嚙合側隙是否滿足要求。若齒輪嚙合側隙不符合要求，須將整車移動到裝配工段，然後拆出驅動部1，接著通過旋轉偏心法蘭的安裝角度的方法，使齒輪嚙合側隙滿足要求。然而，在初次安裝迴轉機構時，由於整車的液壓管路及控制系統不能工作，因此， 無法用車載的動力源來驅動該驅動部1迴轉，以至不能對齒輪嚙合側隙進行測量。當整車安裝完畢後，如果需要進行調整，那麼就需要拆掉一部分液壓管路，待調整完成後，再將液壓管路連接起來，非常不方便。

發明內容
本發明旨在提供一種迴轉機構的齒輪嚙合側隙的調整裝置及調整方法，以解決現有技術不便於調整齒輪嚙合側隙的問題。為解決上述技術問題，根據本發明的一個方面，提供了一種迴轉機構的齒輪嚙合側隙的調整裝置，迴轉機構包括迴轉部件、支撐部件、驅動部和迴轉支撐，迴轉支撐固定地安裝在支撐部件和迴轉部件之間，驅動部的輸出齒輪與迴轉支撐相互嚙合時具有齒輪嚙合側隙，驅動部通過偏心法蘭與迴轉部件可調整地連接，調整裝置包括手動泵，手動泵與驅動部的制動器的控制油口相連接；搖柄，搖柄可拆卸地置於驅動部的花鍵套內，驅動部的輸出齒輪在搖柄的驅動下迴轉；鉛絲，鉛絲貼在迴轉支撐的齒面上。進一步地，驅動部是減速器。進一步地，搖柄包括花鍵和與花鍵連接的手柄，花鍵可拆卸地置於驅動部的花鍵套內。根據本發明的另一個方面，提供了一種迴轉機構的齒輪嚙合側隙的調整方法，迴轉機構包括迴轉部件、支撐部件、驅動部和迴轉支撐，迴轉支撐固定地安裝在支撐部件和迴轉部件之間，驅動部的輸出齒輪與迴轉支撐相互嚙合時具有齒輪嚙合側隙，驅動部通過偏心法蘭與迴轉部件可調整地連接，調整方法包括將驅動部的制動器的控制油口與手動泵的輸出口連接；向驅動部的花鍵套內設置搖柄；將鉛絲可拆卸地設置在迴轉支撐的齒面上；操作手動泵以使驅動部處於可自由轉動的狀態，搖動搖柄驅動輸出齒輪與迴轉支撐相嚙合地轉動以碾壓鉛絲。進一步地，測量經過碾壓的鉛絲的厚度，根據測量的結果，通過調節偏心法蘭的位置調整齒輪嚙合側隙。進一步地，驅動部是減速器。進一步地，搖柄包括花鍵和與花鍵連接的手柄，花鍵可拆卸地置於驅動部的花鍵套內。本發明可在初次安裝迴轉機構的時候，通過其手動泵和搖柄使驅動部迴轉，使得整個調整過程不需要事先安裝液壓管路和液壓馬達，從而可方便地調整齒輪嚙合側隙，並具有結構簡單、成本低的特點。


構成本申請的一部分的附圖用來提供對本發明的進一步理解，本發明的示意性實施例及其說明用於解釋本發明，並不構成對本發明的不當限定。在附圖中圖1示意性示出了現有技術中的迴轉機構的示意圖；圖2示意性示出了圖1中的偏心法蘭的示意圖；圖3示意性示出了本發明中的迴轉機構齒輪嚙合側隙的調整裝置的示意圖；以及圖4示意性示出了偏心法蘭的示意圖。圖中附圖標記1、驅動部；2、迴轉支撐；3、迴轉部件；4、偏心法蘭；5、手動泵；6、 搖柄；11、輸出齒輪；61、手柄；62、花鍵；8、支撐部件。
具體實施例方式以下結合附圖對本發明的實施例進行詳細說明，但是本發明可以由權利要求限定和覆蓋的多種不同方式實施。作為本發明的一個方面，提供了一種迴轉機構的齒輪嚙合側隙的調整裝置。如圖 3與圖4所示，迴轉機構包括迴轉部件3、支撐部件8、驅動部1和迴轉支撐2，迴轉支撐2固定地安裝在支撐部件8和迴轉部件3之間，驅動部1的輸出齒輪11與迴轉支撐2相互嚙合時具有齒輪嚙合側隙，驅動部1通過偏心法蘭4與迴轉部件3可調整地連接，本發明中的調整裝置包括手動泵5、搖柄6和鉛絲(未示出)，其中，手動泵5與驅動部1的制動器(未示出)的控制油口相連接；搖柄6可拆卸地置於驅動部1的花鍵套(未示出)內，驅動部1 的輸出齒輪11在搖柄6的驅動下迴轉；鉛絲貼在迴轉支撐2的齒面上。優選地，驅動部1 是減速器。優選地，制動器是常閉式的液壓制動器，即未通壓力油時制動器鎖死，此時減速器不能轉動。因此，在初次安裝迴轉機構時，不需要連接液壓管路和控制器，只需要通過該手動泵就可實現對驅動部1的制動器的操作，以使驅動部處於可自由轉動的狀態，然後，就可操作搖柄驅動該驅動部旋轉，從而使貼在迴轉支撐2的齒面上的鉛絲受到碾壓。可見，本發明使得在初次安裝迴轉機構的時候就能調整齒輪嚙合側隙，大大方便了安裝調試，提高了生產效率，且具有結構簡單、成本低的特點。另外，採用小型可攜式的手動泵來向制動器供油， 解決了現有技術中的迴轉機構在初次安裝時，無法打開制動器的問題，同時，在調整偏心法蘭的安裝角度時，不再需要拆裝一部分液壓管路，並可在齒輪嚙合側隙調整完畢後，再安裝液壓管路，因此，大大方便了設備的安裝調試。優選地，搖柄6包括花鍵62和與花鍵62連接的手柄61，花鍵62可拆卸地置於驅動部1的花鍵套內。調試時，將花鍵62插入花鍵套內，然後搖動手柄61，就可驅動該驅動部的輸出齒輪迴轉，即可通過搖柄6為迴轉機構提供迴轉動力。當調試完畢後，將花鍵62從花鍵套內拔出，並可進一步向該花鍵套內安裝驅動馬達，以便在整車正常工作時，該驅動部可在驅動馬達的作用下迴轉。優選地，花鍵62與手柄61之間可拆卸地連接，以便更換不同規格的花鍵62，以適應於不同規格的驅動部。作為本發明的另一個方面，提供了一種迴轉機構的齒輪嚙合側隙的調整方法。請參考上述實施例及圖3和圖4，迴轉機構包括迴轉部件、支撐部件8、驅動部1和迴轉支撐2， 迴轉支撐2固定地安裝在支撐部件8和迴轉部件3之間，驅動部1的輸出齒輪11與迴轉支撐2相互嚙合時具有齒輪嚙合側隙，驅動部1通過偏心法蘭4與迴轉部件3可調整地連接。本發明中的調整方法包括將驅動部1的制動器的控制油口與手動泵5的輸出口連接；向驅動部1的花鍵套內設置搖柄6 ；將鉛絲可拆卸地設置在迴轉支撐2的齒面上；操作手動泵5以使驅動部1處於可自由轉動的狀態，搖動搖柄驅動輸出齒輪11與迴轉支撐2 相嚙合地轉動以碾壓鉛絲。因此，在初次安裝迴轉機構時，不需要連接液壓管路和控制器， 只需要通過該手動泵對驅動部1的制動器進行操作，就可使驅動部處於可自由轉動的狀態，然後，就可操作搖柄驅動該驅動部旋轉，從而使貼在迴轉支撐2的齒面上的鉛絲受到碾壓。可見，該方法不需要藉助整車的動力源，在初次安裝迴轉機構的時候就能調整齒輪嚙合側隙，大大方便了安裝調試，提高了生產效率，且具有結構簡單、成本低的特點。優選地，驅動部1是減速器。優選地，制動器是常閉式的液壓制動器，即未通壓力油時制動器鎖死，此時減速器不能轉動。優選地，該調整方法還包括測量經過碾壓的鉛絲的厚度，根據測量的結果，通過調整偏心法蘭4的位置調整齒輪嚙合側隙。當發現齒輪嚙合側隙不滿足要求時，通過上述的方法繼續對齒輪嚙合側隙進行調整，直到齒輪嚙合側隙滿足要求為止。優選地，搖柄6包括花鍵62和與花鍵62連接的手柄61，花鍵62可拆卸地置於驅動部1的花鍵套內。調試時，將花鍵62插入花鍵套內，然後搖動手柄61，就可驅動該驅動部的輸出齒輪迴轉。當調試完畢後，將花鍵62從花鍵套內拔出，並可進一步向該花鍵套內安裝驅動馬達，以便在整車在正常工作時，該驅動部可在驅動馬達的作用下迴轉。綜上可知，不必在安裝驅動部(特別地是減速器)前先裝入液壓馬達。安裝迴轉機構時，可先將驅動部(特別地是減速器)的止口裝入迴轉部件的法蘭，然後再通過兩顆對稱的螺栓將上述法蘭與偏心法蘭初步固定；接著，將手動泵與驅動部(特別地是減速器) 的制動器的控制油口通過膠管連接起來，操作手動泵的手柄，從而利用該手動泵向驅動部 (特別地是減速器)的制動器提供壓力油，以使驅動部(特別地是減速器)處於可自由轉動的狀態。然後，將鉛絲貼於迴轉支撐的齒面上，並將搖柄的花鍵裝入到驅動部(特別地是減速器)的花鍵套上，轉動搖柄使驅動部(特別地是減速器)轉動並碾壓鉛絲，並進一步通過對鉛絲的測量結果判斷齒輪嚙合側隙的大小。如果齒輪嚙合側隙不滿足要求，那麼將上述兩個螺栓拆下並取出驅動部(特別地是減速器)，然後將偏心法蘭轉動一定的角度，再通過上述兩個螺栓將迴轉部件的法蘭與偏心法蘭初步固定起來，並再次對齒輪嚙合側隙進行調整，直到齒輪嚙合側隙滿足要求為止，最後將上述兩個法蘭通過螺栓可靠地固定即可。
以上所述僅為本發明的優選實施例而已，並不用於限制本發明，對於本領域的技術人員來說，本發明可以有各種更改和變化。凡在本發明的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本發明的保護範圍之內。
權利要求
1.一種迴轉機構的齒輪嚙合側隙的調整裝置，所述迴轉機構包括迴轉部件(3)、支撐部件(8)、驅動部(1)和迴轉支撐O)，所述迴轉支撐O)固定地安裝在所述支撐部件(8)和所述迴轉部件C3)之間，所述驅動部(1)的輸出齒輪(11)與所述迴轉支撐( 相互嚙合時具有所述齒輪嚙合側隙，所述驅動部(1)通過偏心法蘭(4)與所述迴轉部件C3)可調整地連接，其特徵在於，所述調整裝置包括手動泵(5)，所述手動泵(5)與所述驅動部(1)的制動器的控制油口相連接；搖柄(6)，所述搖柄(6)可拆卸地置於所述驅動部(1)的花鍵套內，所述驅動部(1)的輸出齒輪(11)在所述搖柄(6)的驅動下迴轉；鉛絲，所述鉛絲貼在所述迴轉支撐O)的齒面上。
2.根據權利要求1所述的調整裝置，其特徵在於，所述驅動部(1)是減速器。
3.根據權利要求1所述的調整裝置，其特徵在於，所述搖柄(6)包括花鍵(6 和與所述花鍵(6 連接的手柄(61)，所述花鍵(6 可拆卸地置於所述驅動部(1)的所述花鍵套內。
4.一種迴轉機構的齒輪嚙合側隙的調整方法，所述迴轉機構包括迴轉部件(3)、支撐部件(8)、驅動部(1)和迴轉支撐O)，所述迴轉支撐O)固定地安裝在所述支撐部件(8)和所述迴轉部件C3)之間，所述驅動部(1)的輸出齒輪(11)與所述迴轉支撐( 相互嚙合時具有所述齒輪嚙合側隙，所述驅動部(1)通過偏心法蘭(4)與所述迴轉部件C3)可調整地連接，其特徵在於，所述調整方法包括將所述驅動部(1)的制動器的控制油口與手動泵(5)的輸出口連接；向所述驅動部(1)的花鍵套內設置搖柄(6)；將鉛絲可拆卸地設置在所述迴轉支撐O)的齒面上；操作所述手動泵(5)以使所述驅動部(1)處於可自由轉動的狀態，搖動所述搖柄(6) 驅動所述輸出齒輪(11)與所述迴轉支撐( 相嚙合地轉動以碾壓所述鉛絲。
5.根據權利要求4所述的調整方法，其特徵在於，測量經過碾壓的所述鉛絲的厚度，根據所述測量的結果，通過調節所述偏心法蘭的位置調整所述齒輪嚙合側隙。
6.根據權利要求4所述的調整方法，其特徵在於，所述驅動部(1)是減速器。
7.根據權利要求4所述的調整方法，其特徵在於，所述搖柄(6)包括花鍵(6 和與所述花鍵(6 連接的手柄(61)，所述花鍵(6 可拆卸地置於所述驅動部(1)的所述花鍵套
全文摘要
本發明提供了一種迴轉機構的齒輪嚙合側隙的調整裝置及調整方法。迴轉機構包括迴轉部件、支撐部件、驅動部和迴轉支撐，迴轉支撐固定地安裝在支撐部件和迴轉部件之間，驅動部的輸出齒輪與迴轉支撐相互嚙合時具有齒輪嚙合側隙，驅動部通過偏心法蘭與迴轉部件可調整地連接，調整裝置包括手動泵，手動泵與驅動部的制動器的控制油口相連接；搖柄，搖柄可拆卸地置於驅動部的花鍵套內，驅動部的輸出齒輪在搖柄的驅動下迴轉；鉛絲，鉛絲貼在迴轉支撐的齒面上。本發明可在初次安裝迴轉機構的時候，通過其手動泵和搖柄使驅動部迴轉，使得整個調整過程不需要事先安裝液壓管路和液壓馬達，從而可方便地調整齒輪嚙合側隙，並具有結構簡單、成本低的特點。
文檔編號F16H57/12GK102425654SQ20111035759
公開日2012年4月25日 申請日期2011年11月11日 優先權日2011年11月11日
發明者何亞剛, 劉權, 詹純新, 許儉波 申請人:中聯重科股份有限公司