雙側面支撐軸承座安裝結構的製作方法
2023-10-24 00:05:02 2
專利名稱：雙側面支撐軸承座安裝結構的製作方法
技術領域：
本發明涉及汽車臺架試驗設備，更具體地說，是一種在汽車主減總成檢測試驗設備中，為適應主減總成不同的軸線位置進行調節的驅動軸高度調整裝置。
背景技術：
主減總成是汽車傳動系統的重要組成部分，它將汽車變速箱輸出軸的轉動通過一對錐齒輪轉化為半軸與車輪的轉動，主減總成中通常有一對錐齒輪、差速器及相應的支撐軸承所組成，能對傳動軸傳遞過來的運動進行減速增扭並對兩邊車輪起到差速的作用。主減總成是汽車傳動的重要部件，其疲勞強度很大程度決定了車輛的傳動和承載能力及在各種路況下行駛的安全穩定性。進行主減總成的相關試驗，檢測其傳動性能和承載能力是汽車檢測的重要內容之一。汽車主減總成試驗臺是用於試驗不同品種的主減總成，實際操作中，不同品種的主減總成輸入軸的軸心線高度是不同的，而在汽車主減總成試驗臺上，主減總成輸入軸的運動由電機傳到所設計的軸承座中心，然後再與汽車主減總成的輸入端進行自動對接，因此，一方面要求軸承座中心線在高度方向上能進行自動調節；另一方面，由於主軸的轉速較高，對軸承座的支撐剛性要求較高。但是目前使用的汽車主減總成試驗臺在這兩個方面並不理想。
發明內容
本發明是為避免上述現有技術所存在的不足之處，提供一種雙側面支撐的軸承座安裝結構，以使軸承座中心高度可以任調節，並能保證支撐剛性的要求。本發明為解決技術問題採用如下技術方案本發明雙側面支撐軸承座安裝結構的特點是在底板上呈豎直平行設置一對支架板，所述一對支架板分別是氣缸側支架板和絲杆側支架板；軸承座夾持在一對支架板之間形成「H」形結構；在所述支架板的內側，呈豎直設置有縱向直線導軌；所述軸承座是由中心座和兩側立板構成的「H」形軸承座，在所述兩側立板的外側分別固定設置有安裝板；所述安裝板是以相應一側支架板上的縱向直線導軌滑動支撐；在所述絲杆側支架與軸承座相應一側立板之間設置絲杆螺母機構調節機構，由伺服電機驅動的絲杆帶動與軸承座的立板固聯的調整螺母的升降使軸承座獲得高度的調整。本發明雙側面支撐軸承座安裝結構的特點也在於在所述氣缸側支架板與軸承座的相應一側立板之間，設置用於平衡軸承座的自重的配重結構。所述配重結構是在所述氣缸側支架板與軸承座相應一側的立板之間，設置用於平衡軸承座自重的無杆汽缸。與已有技術相比，本發明有益效果體現在
1、本發明設置H形軸承座，實現了軸承座的雙側面支撐，有效加強了豎直安裝軸承座的支撐剛性。2、本發明採用伺服電機與絲杆螺母結構相配合，可以實現軸承座高度的高精度自動調整。3、本發明設置軸承座另一側的配重結構，用於平衡軸承座自重，由此抵消絲杆和直線導軌的彎曲受力，使高精度調整更加易於得到保證。4、本發明採用氣動配重形式，較之配重塊配重大大簡化了配重結構，佔用空間小， 結構緊湊美觀、易於控制。
圖1為本發明結構示意圖；圖2為本發明中氣缸側支架板與無杆氣缸結構示意圖；圖中標號1基座；2橫向直線導軌；3底板；4氣缸側支架板；5氣缸側軸承座安裝板；6軸承座；7伺服機構支撐板；8伺服電機；9行星減速機；10波紋管聯軸器；11伺服機構安裝架；12絲杆上支座；13絲杆；14絲杆側支架板；15絲杆側軸承座安裝板；16絲杆螺母； 17絲杆下支座；18縱向直線導軌；19無杆氣缸。
具體實施例方式參見圖1、圖2，本實施例中雙側面支撐軸承座安裝結構是在底板3上呈豎直平行設置一對支架板，一對支架板分別是氣缸側支架板4和絲杆側支架板14 ；軸承座6夾持在一對支架板之間形成「H」形結構；在支架板的內側，呈豎直設置有縱向直線導軌18;圖1所示，軸承座6是由中心座和兩側的立板構成的「H」形軸承座，在兩側立板的外側分別固定設置有氣缸側軸承座安裝板5和絲杆側軸承座安裝板15 ；氣缸側軸承座安裝板5和絲杆側軸承座安裝板15是以相應一側支架板上的縱向直線導軌18滑動支撐；在絲杆側支架14與軸承座6的相應一側立板之間設置絲杆螺母調節機構，由伺服電機8通過行星減速機9和波紋管聯軸器10驅動的絲杆13帶動與軸承座上相應一側立板固聯的絲杆螺母16的升降使軸承座6獲得高度的調整。為了抵消絲杆13和縱向直線導軌18的彎曲受力，在氣缸側支架板4與軸承座6 的相應一側立板之間，設置用於平衡軸承座6的自重重量的配重結構，具體實施中的配重結構是在氣缸側支架板4與軸承座6相應一側立板之間，設置用於平衡軸承座自重的無杆汽缸19，氣動配重可以減化結構並增加可控性。具體實施中，相應的結構設置也包括在基座1上呈水平平行設置一對橫向直線導軌2，底板3是以橫向直線導軌2為橫向滑移的滑動支撐導軌，通過底板3可以調整軸承座6的橫向位置。軸承座6的兩側立板與氣缸側軸承座安裝板5和絲杆側軸承座安裝板15之間是通過六個M16內六角螺釘固定連接，並配置有定位銷，利用一面兩銷原理精確定位安裝，確定軸承座軸線水平無偏移。無杆汽缸19是由四隻M8內六角螺釘固定安裝在氣缸安裝側支架4上，無杆氣缸19的移動塊通過螺釘與相應一側的軸承座立板固定連接。 在一對支架板的上方設置伺服機構支撐板7和伺服機構安裝架11，伺服電機8和行星減速機9豎直固定在伺服機構安裝架11上；通過波紋管聯軸器10將行星減速機9的輸出軸與絲杆13相連接，絲杆13是由絲杆上支座12和絲杆下支座17固定支承，與絲杆13 螺紋配合的調整螺母16通過絲杆螺母座與絲杆側軸承座安裝板15固定連接。
權利要求
1.一種雙側面支撐軸承座安裝結構，其特徵是在底板( 上呈豎直平行設置一對支架板，所述一對支架板分別是氣缸側支架板(4) 和絲杆側支架板(14)；軸承座(6)夾持在一對支架板之間形成「H」形結構；在所述支架板的內側，呈豎直設置有縱向直線導軌(18)；所述軸承座(6)是由中心座和兩側立板構成的「H」形軸承座，在所述兩側立板的外側分別固定設置有安裝板；所述安裝板是以相應一側支架板上的縱向直線導軌(18)滑動支撐；在所述絲杆側支架(14)與軸承座(6)相應一側立板之間設置絲杆螺母機構調節機構， 由伺服電機(8)驅動的絲杆(1 帶動與軸承座的立板固聯的調整螺母(16)的升降使軸承座(6)獲得高度的調整。
2.根據權利要求1所述的雙側面支撐軸承座安裝結構，其特徵是在所述氣缸側支架板 (4)與軸承座(6)的相應一側立板之間，設置用於平衡軸承座的自重的配重結構。
3.根據權利要求2所述的雙側面支撐軸承座安裝結構，其特徵是所述配重結構是在所述氣缸側支架板(4)與軸承座(6)相應一側的立板之間，設置用於平衡軸承座自重的無杆汽缸(19)。
全文摘要
本發明公開了雙側面支撐軸承座安裝結構，其特徵是在底板上呈豎直平行設置一對支架板，分別是氣缸側支架板和絲杆側支架板；軸承座夾持在一對支架板之間形成「H」形結構；在支架板的內側，呈豎直設置有縱向直線導軌；軸承座是由中心座和兩側立板構成的「H」形軸承座，在側立板的外側分別固定設置有安裝板；安裝板是以相應一側支架板上的縱向直線導軌滑動支撐；在絲杆側支架與軸承座相應一側立板之間設置絲杆螺母機構調節機構，由伺服電機驅動的絲杆帶動與軸承座的立板固聯的調整螺母的升降使軸承座獲得高度的調整。本發明可以可方便地對軸承座軸心線進行高度方向的柔性調節，以適應不同品種的試驗。
文檔編號G01M13/02GK102364320SQ20111035264
公開日2012年2月29日 申請日期2011年11月9日 優先權日2011年11月9日
發明者劉波, 張國鋒, 林巨廣, 蔡高坡 申請人:安徽巨一自動化裝備有限公司