具有阻燃和隔熱功能的多層複合吸聲材料的製作方法
2023-10-07 15:46:59
專利名稱：具有阻燃和隔熱功能的多層複合吸聲材料的製作方法
技術領域：
具有阻燃和隔熱功能的多層複合吸聲材料技術領域[0001]本實用新型涉及一種多層複合吸聲材料，具體涉及一種具有阻燃和隔熱功能的多層複合吸聲材料。
背景技術：
[0002]高速鐵路作為當代高新技術的集成，具有運能大、能耗低、汙染小、安全舒適等眾多優勢，是一種非常有發展前景的運輸模式之一。[0003]我國高速鐵路建設在國家的大力支持下得到跨越式發展，各地區的高速鐵路列車速度不斷提升。但是，隨著列車速度的不斷提升，列車噪聲、振動和阻燃問題日益突出，已成為制約高速鐵路發展的關鍵因素，具體的，噪聲與振動問題不僅嚴重影響車內的安靜性、乘員的舒適性和高鐵沿線區域居民的生活環境，而且也導致了列車的主要機械設備工作時磨損疲勞甚至失效，因此，在降低了設備使用壽命的同時也威脅著高速列車的安全運行。而列車的阻燃性更是直接影響著列車行車安全性。[0004]因此，如何有效降低高速列車噪聲和振動，以及提高列車車廂的阻燃性能，從而提高列車行車安全性和乘客的舒適度具有重要的現實意義。實用新型內容[0005]針對現有技術存在的缺陷，本實用新型提供一種具有阻燃和隔熱功能的多層複合吸聲材料，具有良好的防火性能和保溫性能，能夠有效降低列車噪聲和振動，從而提高列車行車安全性和乘客的舒適度。[0006]本實用新型採用的技術方案如下:[0007]本實用新型提供一種具有阻燃和隔熱功能的多層複合吸聲材料，所述多層複合吸聲材料為多層複合結構，包括第一多孔保溫材料層、硬質阻尼隔聲材料層和第二多孔保溫材料層；所述硬質阻尼隔聲材料層設置在所述第一多孔保溫材料層和所述第二多孔保溫材料層之間。[0008]優選的，所述第一多孔保溫材料層和所述第二多孔保溫材料層均為開孔型多孔保溫材料層。[0009]優選的，所述開孔型多孔保溫材料層的孔隙率為80% 95%。[0010]優選的，所述開孔型多孔保溫材料層的孔隙率為95%。[0011]優選的，所述開孔型多孔保溫材料層為三聚氰胺泡棉層。[0012]優選的，所述第一多孔保溫材料層厚度小於IOOmm ;和/或，所述第二多孔保溫材料層厚度小於100mm。[0013]優選的，所述硬質阻尼隔聲材料層為橡膠材料層。[0014]優選的,所述硬質阻尼隔聲材料層的厚度為0.5 5_。[0015]本實用新型的有益效果如下:[0016]本實用新型提供一種具有阻燃和隔熱功能的多層複合吸聲材料，不僅具有施工簡單、成本低和阻燃性能好的優點，而且還能夠有效降低列車行車狀態下產生的振動和噪聲，從而提高列車行車安全性和乘客的舒適度。
[0017]圖1為本實用新型提供的具有阻燃和隔熱功能的多層複合吸聲材料用於高速列車車廂內的原理示意圖；[0018]圖2為本實用新型提供的具有阻燃和隔熱功能的多層複合吸聲材料的結構示意圖；[0019]圖3是本實用新型提供的具有阻燃和隔熱功能的多層複合吸聲材料的一種吸聲係數混響室測試結果圖；[0020]圖4是本實用新型提供的具有阻燃和隔熱功能的多層複合吸聲材料的另一種吸聲係數混響室測試結果圖；[0021]其中，I—第一多孔保溫材料層；2-—硬質阻尼隔聲材料層；3-—第二多孔保溫材料層；4車廂內部壁板；5車廂內部空間；6車廂外部主體結構；7聲源。
具體實施方式
[0022]
以下結合附圖對本實用新型進行詳細說明:[0023]如圖2所示，本實用新型提供一種具有阻燃和隔熱功能的多層複合吸聲材料，所述多層複合吸聲材料為多層複合結構，包括第一多孔保溫材料層、硬質阻尼隔聲材料層和第二多孔保溫材料層；所述硬質阻尼隔聲材料層設置在所述第一多孔保溫材料層和所述第二多孔保溫材料層之間。下面對第一多孔保溫材料層、第二多孔保溫材料層和硬質阻尼隔聲材料層分別介紹:(一)第一多孔保溫材料層和第二多孔保溫材料層:第一多孔保溫材料層和第二多孔保溫材料層均為開孔型多孔保溫材料層，開孔型多孔保溫材料層的孔隙率需要綜合考慮使用目的及所需要吸聲的頻段、材料的結構尺寸等而設計，可以為80% 95%;優選為95%，；開孔型多孔保溫材料層為三聚氰胺泡棉層。第一多孔保溫材料層厚度小於IOOmm ;和/或，所述第二多孔保溫材料層厚度小於100mm。( 二)硬質阻尼隔聲材料層:硬質阻尼隔聲材料層可以為橡膠材料層，厚度為0.5 5_。[0024]如圖1所示，為將本實用新型提供的多層複合吸聲材料用於高速列車車廂內的原理示意圖；多層複合吸聲材料安裝在車廂內部壁板和車廂外部主體結構之間，從而消除車廂內部空間的噪聲；其中，車廂內部壁板包括但不限於側壁板、天花板和地板；車廂外部主體結構包括但不限於鋁型材。[0025]本實用新型提供的多層複合吸聲材料可以採用下述方法製備:首先將25mm三聚氰胺泡棉和橡膠熱壓成型得到半成品，然後再和20mm三聚氰胺泡棉噴膠、貼合即可。[0026]本實用新型提供的多層複合吸聲材料為一種高效的吸聲材料，特別是對於開孔型多孔材料具備更佳的吸聲效果，如三聚氰胺泡棉。當第一多孔保溫材料層和第二多孔保溫材料層均採用三聚氰胺泡棉層時，硬質阻尼隔聲材料層採用橡膠材料時，如表I所示，改變這三層的厚度，進行吸聲係數混響室測試，實驗結果見圖3和圖4，在圖3和圖4中，P代表多孔材料，R代表硬質橡膠材料；從而驗證了本實用新型提供的多層複合吸聲材料的吸聲性能。
權利要求1.一種具有阻燃和隔熱功能的多層複合吸聲材料，其特徵在於，所述多層複合吸聲材料為多層複合結構，包括第一多孔保溫材料層、硬質阻尼隔聲材料層和第二多孔保溫材料層；所述硬質阻尼隔聲材料層設置在所述第一多孔保溫材料層和所述第二多孔保溫材料層之間，所述第一多孔保溫材料層和所述第二多孔保溫材料層均為開孔型多孔保溫材料層。
2.根據權利要求1所述的具有阻燃和隔熱功能的多層複合吸聲材料，其特徵在於，所述開孔型多孔保溫材料層的孔隙率為80% 95%。
3.根據權利要求2所述的具有阻燃和隔熱功能的多層複合吸聲材料，其特徵在於，所述開孔型多孔保溫材料層的孔隙率為95%。
4.根據權利要求1所述的具有阻燃和隔熱功能的多層複合吸聲材料，其特徵在於，所述開孔型多孔保溫材料層為三聚氰胺泡棉層。
5.根據權利要求1所述的具有阻燃和隔熱功能的多層複合吸聲材料，其特徵在於，所述第一多孔保溫材料層厚度小於IOOmm ;和/或，所述第二多孔保溫材料層厚度小於100mm。
6.根據權利要求1所述的具有阻燃和隔熱功能的多層複合吸聲材料，其特徵在於，所述硬質阻尼隔聲材料層為橡膠材料層。
7.根據權利要求1所述的具有阻燃和隔熱功能的多層複合吸聲材料，其特徵在於，所述硬質阻尼隔聲材料層的厚度為0.5 5_。
專利摘要本實用新型提供一種具有阻燃和隔熱功能的多層複合吸聲材料，所述多層複合吸聲材料為多層複合結構，包括第一多孔保溫材料層、硬質阻尼隔聲材料層和第二多孔保溫材料層；所述硬質阻尼隔聲材料層設置在所述第一多孔保溫材料層和所述第二多孔保溫材料層之間。本實用新型提供一種具有阻燃和隔熱功能的多層複合吸聲材料，具有良好的防火性能和保溫性能，能夠有效降低列車噪聲和振動，從而提高列車行車安全性和乘客的舒適度。
文檔編號B61D17/00GK202976826SQ20122058189
公開日2013年6月5日 申請日期2012年11月6日 優先權日2012年11月6日
發明者隋富生, 白國鋒, 林君山, 郭建強 申請人:隋富生, 白國鋒