鐵路道碴搗固機單側可伸縮式走行與下道裝置的製作方法

2023-10-31 05:46:57 1

專利名稱：鐵路道碴搗固機單側可伸縮式走行與下道裝置的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種鐵路道碴搗固機走行與下道裝置。
在本實用新型作出之前，現有的下道和走行裝置是固定在一起的，下道機構由2根主梁和橫梁構成，其缺點是該裝置下道之後，搗固機與軌頂外側的距離小於900mm，遠遠不能達到鐵道部關於準高速列車在路線上行駛，其機器與軌頂外側的必須有2米以上距離的要求，不能保證列車行駛安全。
本實用新型的目的是提供一種鐵路道碴搗固機單側可伸縮式走行與下道裝置，該裝置下道之後，機器與軌頂外側的距離大於2米以上，從而可滿足準高速列車安全通過的要求。
本實用新型是對原有道碴搗固機走行與下道裝置的改進，它由下道機構和走行機構兩部分構成，其中下道機構由4根主梁和2根橫梁組成，在橫梁下面裝有6根支柱，該下道機構通過鉸接頭與藏在走行機構的主梁中的兩根伸縮梁鉸接；走行機構由2根矩型主梁和4根橫梁組成，其走行輪安裝於兩根矩型主梁下面，作業時該走行機構的走行輪在鋼軌上行走，搗固機作業時，伸縮梁藏於矩型主梁內，下道時走行機構的伸縮梁從兩根矩型主梁內手動抽出，完成下道動作，可在需要的任何位置下道，使該裝置與軌頂外側的距離大於2米，保證高速列車通過安全。
本實用新型與原有的搗固機走行與下道裝置比較，其優點是由於該裝置的走行機構的矩型主梁內裝有伸縮梁，搗固機作業時伸縮梁藏於矩型主梁內，作業完成後，下道機構下道時，伸縮梁從矩型主梁內抽出，可在任何需要的位置下道，使搗固機與軌頂外側距離大於2米以上，保證高速列車安全通過，而且該裝置的強度和剛度均比原有裝置提高一倍以上。其下道機構有4根主梁，每兩根主梁放置一臺機構，可充分利用線路的長度。


圖1是該搗固機單側可伸縮走行與下道裝置結構示意圖；圖2是該走行機構的伸縮梁與矩型主梁相對位置圖。
圖中標註A．下道機構；B．走行機構；1.4根主梁；2．支柱；3．橫梁；4．鉸接頭；5．伸縮梁；6．走行機構4根橫梁；7．矩型主梁。
以下結合附圖對本實用新型的結構特徵和實施情況作進一步說明。
本實用新型由下道機構(A)和走行機構(B)組成，其特徵在於下道機構(A)由4根主梁(1)和2根橫梁(3)構成，在2根橫梁(3)下面裝有6根支柱(2)；走行機構(B)由2根矩型主梁(7)和4根橫梁(6)構成，在矩型主梁(7)內裝有伸縮梁(5)；當機器作業時，走行機構的走行輪在鋼軌上行走，伸縮梁(5)藏於矩型主梁(7)內，下道時，走行機構(B)的伸縮梁(5)從矩型主梁(7)內手動抽出，下道機構可在任何需要下道的位置下道，保證該裝置與軌頂外側距離大於2米，滿足準高速列車安全通過的要求。
權利要求1．一種鐵路道碴搗固機單側可伸縮式走行與下道裝置由下道機構(A)和走行機構(B)組成，其特徵在於；下道機構(A)由4根主梁(1)和2根橫梁(3)構成，在2根橫梁(3)下面裝有6根支柱(2)；走行機構(B)由2根矩型主梁(7)和4根橫梁(6)構成，在矩型主梁(7)內裝有伸縮梁(5)。
2．按照權利要求1所述的裝置，其特徵在於下道機構(A)通過鉸接頭(4)與走行機構(B)的2根矩型主梁(7)中的2根伸縮梁鉸接。
3．按照權利要求1所述的裝置，其特徵在於當機器作業時伸縮梁(5)藏於矩型主梁(7)內；下道時伸縮梁(5)從矩型主梁(7)內抽出。
專利摘要本實用新型所述的裝置由下道機構和走行機構組成,其特徵在於:下道機構由4根主梁和2根橫梁構成,在2根橫梁下面裝有6根支柱,走行機構由2根矩型主梁和4根橫梁構成,在矩型梁內裝有伸縮梁,兩臺機構通過鉸接頭鉸接,搗固機作業時伸縮梁藏於矩型主梁內,下道時伸縮梁從矩型主梁內抽出,可在任何需要的位置下道,使機器停放在與軌頂外側距離大於2米,保證高速列車行車安全,該裝置的強度和剛性均比原有裝置提高一倍以上。
文檔編號E01B27/12GK2309356SQ9722790
公開日1999年3月3日 申請日期1997年9月19日 優先權日1997年9月19日
發明者王文術, 王顯君, 吳煒, 孫浩江 申請人:瀋陽鐵路分局瀋陽工務器材廠