離合器手自一體裝置的製作方法

2023-11-04 22:52:27 2

專利名稱：離合器手自一體裝置的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種變速箱離合器領域，尤其涉及一種手自一體操作離合器的裝置。
背景技術：
目前，市面上的汽車要麼就是手動擋，要麼就是自動擋兩種。手動擋汽車在行駛中根據所需的速度和動力需要人為的進行換擋，相對比較麻煩，但是從駕駛的角度出發，手動擋更具有操作、駕駛汽車的樂趣。自動擋汽車在行駛的過程中，是根據速度自動的變換檔位的，駕駛汽車的人需要加速時只需要踩油門，需要減速時只需要踩剎車，也沒有離合器踏
板，相對操作比較簡單，長時間駕駛也沒有這麼累，特別對於女性駕駛者比較適合。如果能將兩者結合在一輛車上，根據自己的需要和喜好及駕駛時的需要進行切換為自動或手動將非常人性化。雖然現在也有所謂的手自一體的汽車，但是其實都是自動擋，只是多幾個檔位而已，也不用離合器踏板，並沒有實現真正的手自一體。

實用新型內容本實用新型所要解決的技術問題在於提供一種對離合器進行手動自一體轉化操作的裝置。本實用新型的技術方案如下一種離合器手自一體裝置，包括自動擋電機(I)、自動擋電機蝸杆(2)、自動擋蝸輪(3)和軸(4)，其中所述自動擋電機(I)上的自動擋電機蝸杆⑵與自動擋蝸輪⑶相配合，其特徵在於所述自動擋蝸輪⑶空套在軸⑷上，所述軸(4)上還空套有手動擋齒輪(5)，所述自動擋蝸輪(3)與手動擋齒輪(5)之間的軸(4)上套有同步器￠)，所述自動擋蝸輪(3)與手動擋齒輪(5)均固定連接有與同步器(6)端面結合套相配合的齒輪(7)，所述同步器(6)上卡有C型撥動塊(8)，C型撥動塊(8)通過撥動軸(9)連接有撥動拉索(10);上述手動擋齒輪(5)上嚙合有手動擋齒條(11)，該手動擋齒條(11)連接有手動擋拉索(12)；上述自動擋蝸輪(3)外側的軸⑷上固套有小齒輪(13)，該小齒輪(13)上嚙合有齒條(14)，該齒條通過轉臂(15)連接拉杆(16)，通過拉杆(16)連接離合器連接點。在工作時，撥動拉索(10)帶動撥動軸(9)和C型撥動塊(8)撥動同步器(6)左右軸向運動與兩側的齒輪(7)結合，同步器與自動擋蝸輪(3)連接的齒輪(7)結合時，由自動擋蝸輪(3)帶動同步器(6)轉動，同時軸(4)轉動，通過抽(4)上的小齒輪(13)轉動，帶動齒條(14)軸向運動，通過轉臂(15)連接拉杆(16)拉動離合器連接點，實現自動操作；同步器與手動擋齒輪(5)連接的齒輪(7)結合時，手動擋拉索(12)拉動，帶動手動擋齒條(11)抽向運動，帶動手動擋齒輪(5)轉動，同步器(6)隨著轉動，帶動抽(4)轉動，同樣通過小齒輪(13)轉動，帶動齒條(14)軸向運動，通過轉臂(15)連接拉杆(16)拉動離合器連接點，實現手動操作。[0008]上述轉臂(15)中部鉸接在變速箱體所固定的支座(17)上，該轉臂(15) —端與齒條(14)連接，所述轉臂(15)另一端與拉杆(16)連接。此結構，齒條(14)運動，拉動轉臂
(15)撬動另一頭的拉杆(16)拉動離合器連接點。有益效果本實用新型結構緊湊，安裝在變速箱上，可以實現自動控制離合器和手動控制離合器兩種方式，手動和自動的轉換非常簡單，具有很好的可靠性。同時與手動和自動換擋配合可以實現汽車駕駛中真正的手自一體。

圖I為本實用新型結構示意圖。
具體實施方式
以下結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明如圖I所示，一種離合器手自一體裝置，主要由自動擋電機I、自動擋電機蝸杆2、自動擋蝸輪3、軸4、手動擋齒輪5、同步器6、齒輪7、C型撥動塊8、撥動軸9、撥動拉索10、手動擋齒條11、手動擋拉索12、小齒輪13、齒條14、轉臂15和拉杆16組成，自動擋電機I上的自動擋電機蝸杆2與自動擋蝸輪3相配合，所述自動擋蝸輪3空套在軸4上，所述軸4上還空套有手動擋齒輪5，所述自動擋蝸輪3與手動擋齒輪5之間的軸4上套有同步器6，所述自動擋蝸輪3與手動擋齒輪5均固定連接有與同步器6端面結合套相配合的齒輪7，所述同步器6上卡有C型撥動塊8，C型撥動塊8通過撥動軸9連接有撥動拉索10 ;手動擋齒輪5上嚙合有手動擋齒條11，該手動擋齒條11連接有手動擋拉索12 ；自動擋蝸輪3外側的軸4上固套有小齒輪13，該小齒輪13上嚙合有齒條14，該齒條通過轉臂15連接拉杆16，通過拉杆16連接離合器連接點，其中轉臂15中部鉸接在變速箱體所固定的支座17上，該轉臂15 一端與齒條14連接，所述轉臂15另一端與拉杆16連接。工作原理參看圖I需要手動擋時，通過撥動拉索10拉動撥動軸9、C型撥動塊8， C型撥動塊8撥動同步器6向左滑動，與手動擋齒輪5連接的齒輪7結合，手動擋拉索12拉動帶動手動擋齒條11運動，使相嚙合的手動擋齒輪5轉動，同步器6隨著轉動，軸4轉動，小齒輪13轉動，所嚙合的齒條14移動，撬動轉臂15，轉臂15連接拉杆16就拉動離合器連接點；需要自動擋時，通過撥動拉索10拉動撥動軸9、C型撥動塊8，C型撥動塊8撥動同步器6向右滑動，與自動擋蝸輪3連接的齒輪7結合，自動擋電機I工作，自動擋電機蝸杆2與自動擋蝸輪3相配合，帶動同步器6轉動，軸4轉動，小齒輪13轉動，所嚙合的齒條14移動，撬動轉臂15,轉臂15連接拉杆16就拉動離合器連接點。儘管以上結合附圖對本實用新型的優選實施例進行了描述，但本實用新型不限於上述具體實施方式
，上述具體實施方式
僅僅是示意性的而不是限定性的，本領域的普通技術人員在本實用新型的啟示下，在不違背本實用新型宗旨及權利要求的前提下，可以作出多種類似的表示，這樣的變換均落入本實用新型的保護範圍之內。
權利要求1.一種離合器手自一體裝置,包括自動擋電機(I)、自動擋電機蝸杆(2)、自動擋蝸輪(3)和軸(4)，其中所述自動擋電機⑴上的自動擋電機蝸杆(2)與自動擋蝸輪(3)相配合，其特徵在於所述自動擋蝸輪(3)空套在軸(4)上，所述軸(4)上還空套有手動擋齒輪(5)，所述自動擋蝸輪(3)與手動擋齒輪(5)之間的軸(4)上套有同步器￠)，所述自動擋蝸輪(3)與手動擋齒輪(5)均固定連接有與同步器(6)端面結合套相配合的齒輪(7)，所述同步器(6)上卡有C型撥動塊(8)，C型撥動塊(8)通過撥動軸(9)連接有撥動拉索(10)； 所述手動擋齒輪(5)上嚙合有手動擋齒條(11)，該手動擋齒條(11)連接有手動擋拉索(12)； 所述自動擋蝸輪(3)外側的軸(4)上固套有小齒輪(13)，該小齒輪(13)上嚙合有齒條(14)，該齒條通過轉臂(15)連接拉杆(16)，通過拉杆(16)連接離合器連接點。
2.根據權利要求I所述離合器手自一體裝置，其特徵在於所述轉臂(15)中部鉸接在變速箱體所固定的支座(17)上，該轉臂(15) —端與齒條(14)連接，所述轉臂(15)另一端與拉杆(16)連接。
專利摘要本實用新型公開了一種離合器手自一體裝置，自動擋蝸輪空套在軸上，軸上空套有手動擋齒輪，自動擋蝸輪與手動擋齒輪之間的軸上套有同步器，自動擋蝸輪與手動擋齒輪均固定連接有與同步器端面結合套相配合的齒輪，同步器上卡有C型撥動塊，C型撥動塊通過撥動軸連接有撥動拉索；手動擋齒輪上嚙合有手動擋齒條，手動擋齒條連接有手動擋拉索；自動擋蝸輪外側的軸上固套有小齒輪，小齒輪上嚙合有齒條，齒條通過轉臂連接拉杆，通過拉杆連接離合器連接點。發明結構緊湊，安裝在變速箱上，可以實現自動控制離合器和手動控制離合器兩種方式，手動和自動的轉換非常簡單，具有很好的可靠性。同時與手動和自動換擋配合可以實現汽車駕駛中真正的手自一體。
文檔編號F16H63/30GK202545791SQ201120537599
公開日2012年11月21日 申請日期2011年12月20日 優先權日2011年12月20日
發明者吳江, 周建勳, 江凌, 白捷 申請人:重慶市艾莫特汽車部件有限公司