直線壓縮機的供油方法、供油裝置及直線壓縮的製造方法
2023-12-09 06:47:01
直線壓縮機的供油方法、供油裝置及直線壓縮的製造方法
【專利摘要】本發明公開了一種直線壓縮機的供油方法、供油裝置及直線壓縮機。該供油裝置包括泵送裝置和設置在前法蘭上的油路，所述泵送裝置和前法蘭上的油路之間通過供油管連接，還包括導油管，所述導油管一端連通前法蘭上的油路，另一端延伸到活塞杆的後部。利用泵送裝置將潤滑油泵送到直線壓縮機的前法蘭處；利用導油管將潤滑油從前法蘭輸送至活塞杆的後部。本發明通過導油管將潤滑油輸送到活塞杆的後部，為活塞杆與軸承之間的接觸運動提供潤滑。可有效減少活塞與軸承運動部位的磨損，延長零件的壽命，增加直線壓縮機的性能穩定性和使用壽命；並降低摩擦係數和摩擦熱，減少能量損失和摩擦功耗，提高壓縮機的機械效率，從而降低能耗。並有效降低此處的溫度。
【專利說明】直線壓縮機的供油方法、供油裝置及直線壓縮機
【技術領域】
[0001]本發明涉及直線壓縮機，具體地說是涉及直線壓縮機的供油方法及供油裝置。
【背景技術】
[0002]直線壓縮機用於將被壓縮流體吸入至氣缸中，並利用直線電機的直線驅動力使活塞在氣缸內進行直線往復運動來壓縮流體，繼而排出壓縮狀態的流體。壓縮機工作時，活塞在氣缸中高頻往復運動，活塞汽缸之間存在摩擦作用，摩擦損耗一定的功率，摩擦還有可能造成磨屑等雜質的產生，加劇活塞汽缸的磨損，造成氣體洩漏量加大，壓縮氣體的效率降低，磨損的加劇不但會造成活塞汽缸的損毀，還有可能造成卡缸等嚴重問題。磨損的加劇還會造成汽缸活塞的局部溫度過高，對壓縮機的穩定性造成威脅。
[0003]另外，現有技術中為了提高活塞與氣缸的同軸性，一般在活塞杆的起始位置處會設置定位活塞杆的軸承，該軸承的設置可以使活塞在氣缸中運動保持同軸，有效降低卡缸現象的發生。但是活塞杆在定位用軸承中高速往復運動，不可避免存在接觸和摩擦，這種幹摩擦的摩擦阻力大，對壓縮機來講功耗大，能效低；二者的幹摩擦帶來直線壓縮機可靠性差的問題。現有技術僅僅是針對氣缸與活塞之間的接觸面進行潤滑，而未對其它位置進行潤滑。
【發明內容】
[0004]本發明要解決的技術問題是提供一種直線壓縮機的供油方法、供油裝置及直線壓縮機，通過為活塞杆的後部提供潤滑，而減少活塞杆與軸承之間的摩擦，從而降低壓縮機能耗、提高工作效率。
[0005]為了解決上述技術問題，本發明提供了一種直線壓縮機的供油方法，包括:
利用泵送裝置將潤滑油泵送到直線壓縮機的前法蘭處；
利用導油管將潤滑油從前法蘭輸送至活塞杆的後部。
[0006]進一步地，所述導油管將潤滑油從前法蘭輸送至活塞杆與軸承接觸處。
[0007]本發明還提供一種直線壓縮機的供油裝置，包括泵送裝置和設置在前法蘭上的油路，所述泵送裝置和前法蘭上的油路之間通過供油管連接，還包括導油管，所述導油管一端連通前法蘭上的油路，另一端延伸到活塞杆的後部。
[0008]進一步地，所述導油管從直線壓縮機的內定子縫隙中穿過。
[0009]進一步地，所述導油管固定到所述內定子上。
[0010]進一步地，所述導油管延伸到活塞杆的後部的一端的管口位於活塞杆與軸承接觸處。
[0011]進一步地，所述導油管一端插入到所述前法蘭上的孔中而固定到前法蘭上。
[0012]進一步地，所述導油管由非導磁材料製成。
[0013]進一步地，所述導油管為耐油的塑料管或橡膠管。
[0014]本發明還提供一種包含上述供油裝置的直線壓縮機。
[0015]本發明通過導油管將潤滑油輸送到活塞杆的後部，為活塞杆與軸承之間的接觸運動提供潤滑。可有效減少活塞與軸承運動部位的磨損，延長零件的壽命，增加直線壓縮機的性能穩定性和使用壽命；並降低摩擦係數和摩擦熱，減少能量損失和摩擦功耗，提高壓縮機的機械效率，從而降低能耗。並有效降低此處的溫度。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0016]圖1是本發明的直接線壓縮機的整體結構示意圖。
[0017]圖2是圖1所示實施例的局部結構放大圖。
[0018]圖3是本發明中內定子的橫斷面示意圖。
[0019]圖4是圖3中A處的局部放大圖。
[0020]圖中:1.外定子，2.永久磁鐵環，3.內定子，4.導油管，5.油孔，6.油路，7.氣缸，8.活塞，9.軸承，10.供油管，11.前法蘭，12.潤滑油，13.線圈，14.活塞杆，15.長定子塊，16.短定子塊。
【具體實施方式】
[0021]下面結合附圖和具體實施例對本發明作進一步說明，以使本領域的技術人員可以更好的理解本發明並能予以實施，但所舉實施例不作為對本發明的限定。
[0022]如圖1所示，直線壓縮機包括直線電機、動子部件、活塞8和氣缸7，活塞8由動子部件帶動在汽缸7空間內壓縮冷媒。直線電機由外定子1、線圈13、環形永久磁鐵環2及內定子3組成，其中內、外定子分別由多個矽鋼片疊加而成。直線電機的氣缸7安裝於前法蘭11上。直線電機的內、外定子是固定不動的，內定子3或外定子I上纏繞著環形的勵磁線圈13，在端部形成磁極，動子部件由永久磁鐵組成，通過動子骨架與活塞8、彈簧連接在一起，電機工作磁場由兩部分組成，一部分是由勵磁線圈13產生的交變磁場，一部分是由永久磁鐵產生的恆定磁場，在兩個磁場的相互作用下，產生軸向的電磁驅動力，進而推動氣缸7中的活塞8作往復直線運動。
[0023]本發明的直線壓縮機的供油方法，是利用泵送裝置將潤滑油泵送到直線壓縮機的前法蘭處；然後再利用導油管將潤滑油從前法蘭輸送至活塞杆的後部。其中，活塞杆的後部是指活塞杆遠離氣缸的部分。
[0024]如圖2所示，本發明的直線壓縮機的供油裝置，包括泵送裝置和設置在前法蘭11上的油路6，泵送裝置和前法蘭11上的油路6之間通過供油管10連接。泵送裝置將潤滑油12泵送到前法蘭11上的油路6中，然後通過油路6輸送到氣缸7與活塞8的接觸面處，從而實現對氣缸7與活塞8之間接觸面的潤滑。另外，該供油裝置還包括導油管4，導油管4 一端連通前法蘭11上的油路6，另一端延伸到活塞杆14的後部。如圖3和圖4所示，本發明直線壓縮機的內定子3由多個長、短定子塊15、16相互間隔並呈環形排列而成，而在相鄰的長定子塊15之間會形成縫隙。因此，作為一種優選方案，上述導油管4可以從其中一個縫隙中穿過，並固定在內定子3上。該結構可以充分利用空間，以減少壓縮機的體積。當然，也可以將導油管4 一端插入到前法蘭11上的孔中而固定到前法蘭11上，使導油管4更為牢固。該孔優選為與前法蘭11上的油路6連通的油孔5，該油孔5在輸送潤滑油的同時還可以固定導油管4，結構簡單，加工方便，成本低。
[0025]優選地，導油管4將潤滑油12從前法蘭11向後輸送至活塞杆14與軸承9接觸處，也即導油管4延伸到活塞杆的後部的一端的管口位於活塞杆14與軸承9接觸處，一般是位於活塞杆14與軸承9接觸處的上方。潤滑油12流出導油管4後，由於重力原因，流落至軸承9與活塞杆14的接觸位置處，活塞杆14在軸承9中高速往復運動，部分潤滑油被帶入活塞杆14與軸承9之間，潤滑軸承9和活塞杆14，可以有效降低軸承9與活塞杆14的摩擦力，有效減少二者磨損雜質，並有效降低此處的溫度。導油管4的材質可以選用金屬管、耐油的塑料管、橡膠管等，優選用非導磁性的材料製作。
[0026]以上所述實施例僅是為充分說明本發明而所舉的較佳的實施例，本發明的保護範圍不限於此。本【技術領域】的技術人員在本發明基礎上所作的等同替代或變換，均在本發明的保護範圍之內。本發明的保護範圍以權利要求書為準。
【權利要求】
1.一種直線壓縮機的供油方法，其特徵在於，包括: 利用泵送裝置將潤滑油泵送到直線壓縮機的前法蘭處； 利用導油管將潤滑油從前法蘭輸送至活塞杆的後部。
2.根據權利要求1所述的直線壓縮機的供油方法，其特徵在於，所述導油管將潤滑油從前法蘭輸送至活塞杆與軸承接觸處。
3.一種直線壓縮機的供油裝置，其特徵在於，包括泵送裝置和設置在前法蘭上的油路，所述泵送裝置和前法蘭上的油路之間通過供油管連接，還包括導油管，所述導油管一端連通前法蘭上的油路，另一端延伸到活塞杆的後部。
4.根據權利要求3所述的直線壓縮機的供油裝置，其特徵在於，所述導油管從直線壓縮機的內定子縫隙中穿過。
5.根據權利要求4所述的直線壓縮機的供油裝置，其特徵在於，所述導油管固定到所述內定子上。
6.根據權利要求3所述的直線壓縮機的供油裝置，其特徵在於，所述導油管延伸到活塞杆的後部的一端的管口位於活塞杆與軸承接觸處。
7.根據權利要求3所述的直線壓縮機的供油裝置，其特徵在於，所述導油管一端插入到所述前法蘭上的孔中而固定到前法蘭上。
8.根據權利要求3所述的直線壓縮機的供油裝置，其特徵在於，所述導油管由非導磁材料製成。
9.根據權利要求8所述的直線壓縮機的供油裝置，其特徵在於，所述導油管為耐油的塑料管或橡膠管。
10.一種包含有權利要求3、中任意一項所述供油裝置的直線壓縮機。
【文檔編號】F04B39/02GK104343662SQ201310321579
【公開日】2015年2月11日 申請日期:2013年7月29日 優先權日:2013年7月29日
【發明者】趙志強, 李衡國, 閆賽娜, 宋斌, 許升, 李標 申請人:海爾集團公司, 海爾集團技術研發中心, 青島海爾股份有限公司