行車定滑輪鋼絲繩脫槽報警裝置的製作方法

2023-12-10 05:19:56 2

專利名稱：行車定滑輪鋼絲繩脫槽報警裝置的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種行車巻揚設備安全裝置，特別涉及一種行車定滑輪鋼 絲繩脫槽報警裝置。
背景技術：
行車是現代工廠、企業以及交通運輸行業不可缺少的吊裝設備。行車通過 大車和小車調整來完成對吊裝物體的精準定位，巻揚設備是小車調運物體的重 要裝置。巻揚設備包括繩桶和定滑輪組，行車在吊裝物體向前行進時，由於物 體的慣性作用，會帶動鋼絲繩向前或向後往復擺動，不可避免的會使鋼絲繩從 定滑輪組的滑輪槽中脫出，如果操控人員及時發現，則停車將鋼絲繩放入滑輪 槽內。而在一般情況下，操控人員(特別是經驗不豐富的操控人員)，無法發現 鋼絲繩脫槽，而繼續使用行車，如果所吊物體較重，輕則會縮短鋼絲繩和滑輪 組軸的使用壽命，留下安全隱患，重則會使鋼絲繩由於定滑輪組軸的彎折和摩 擦作用而斷裂，造成極大的危險性。
現有技術中，採取在定滑輪兩側設置擋板的結構，約束鋼絲繩脫槽，但是 擋板會和鋼絲繩之間產生摩擦，二者都產生磨損，降低鋼絲繩的使用壽命，無 法杜絕和及時發現鋼絲繩脫槽現象。
因此，需要一種裝置，能夠使操控者及時發現鋼絲繩脫槽，避免脫槽後繼 續使用行車，從而保證行車的安全運行，避免出現安全事故。
實用新型內容
有鑑於此，本實用新型提供一種行車定滑輪鋼絲繩脫槽報警裝置，能夠使操 控者及時發現鋼絲繩脫槽，避免脫槽後繼續使用行車，從而保證行車的安全運行， 避免出現安全事故。
本實用新型的行車定滑輪鋼絲繩脫槽報警裝置，包括常閉觸點開關和兩個 感應板，所述常閉觸點開關的常閉觸點串接在行車電源電路上，所述兩個感應 板通過銷杆鉸接形成開口結構，開口結構的最大開口尺寸大於行車定滑輪組軸 的直徑；銷杆上設置扭簧，所述扭簧兩個支腳分別撐在兩個感應板內側表面； 所述常閉觸點開關固定設置在其中一個感應板上，其觸點按鈕與另一個感應板 內側表面對應。
進一步，所述兩個感應板的縱向長度大於等於滑輪組的縱向長度； 進一步，與常閉觸點開關並聯設置有常開開關；
進一步，所述兩個感應板平行於定滑輪組設置； 進一步，所述兩個感應板的橫截面均為弧形；
進一步，所述扭簧為兩個，分別位於感應板的兩端設置在銷杆上； 進一步，所述常閉觸點開關的觸點按鈕與對應的感應板內表面之間設置緩 衝彈簧。
本實用新型的有益效果本實用新型的行車定滑輪鋼絲繩脫槽報警裝置，採 用在行車電源電路上串接觸點開關的結構，並與脫槽的鋼絲繩連鎖，鋼絲繩脫 槽後立刻連鎖斷開電源開關，能夠使操控者及時發現鋼絲繩脫槽，避免脫槽後 繼續使用行車，從而保證行車的安全運行，避免出現安全事故，本實用新型結 構簡單，安全可靠，製作成本低。
以下結合附圖和實施例對本實用新型作進一步描述。

圖1為本實用新型的結構示意圖； 圖2為本實用新型縱向結構示意圖。
具體實施方式
圖1為本實用新型的結構示意圖，圖2為本實用新型縱向結構示意圖，如
圖所示本實施例的行車定滑輪鋼絲繩脫槽報警裝置，包括常閉觸點開關8和
兩個感應板6，常閉觸點開關8的常閉觸點串接在行車電源電路上，兩個感應 板6通過銷杆4鉸接形成開口結構，開口結構的最大開口尺寸大於行車定滑輪 組軸1的直徑；銷杆4上設置扭簧5，所述扭簧5兩個支腳分別撐在兩個感應 板6相對一側的表面，本實施例中，扭簧5為兩個，分別位於感應板6的兩端 設置在銷杆l上，利於保持撐開力的平衡；所述常閉觸點開關8固定設置在其 中一個感應板上，其觸點按鈕與另一個感應板內側(是指兩個感應板鉸接後形 成開口結構相對的側面)表面對應，常閉觸點開關8的觸點按鈕與對應的感應 板內表面之間設置緩衝彈簧7，避免兩個感應板在脫槽鋼絲繩的作用下急速閉 合，損壞觸點開關；本實施例中，兩個感應板6的縱向長度等於滑輪組2的縱 向長度，當然也可以大於滑輪組的縱向長度，達到與整個滑輪組連鎖的目的； 使用時，兩個感應板6縱向平行於定滑輪組設置於行車定滑輪組下部，由於兩 個感應板6形成的開口結構的最大開口尺寸大於行車定滑輪組軸1的直徑，鋼 絲繩3脫槽後，鋼絲繩3會夾持兩個感應板，使之閉合，兩個感應板6內側相 對運動，觸動常閉觸點開關8觸點按鈕，常閉觸點開關8斷開，行車斷電，停 止運行；
本實施例中，常閉觸點開關8並聯設置有常開開關9，發現脫槽後可以閉合 常開開關9，方便放下貨物後檢修；
本實施例中，兩個感應板6的橫截面均為弧形，減小對脫槽鋼絲繩的彎折 作用，減少摩擦。
最後說明的是，以上實施例僅用以說明本實用新型的技術方案而非限制,儘管參照較佳實施例對本實用新型進行了詳細說明，本領域的普通技術人員應 當理解，可以對本實用新型的技術方案進行修改或者等同替換，而不脫離本實 用新型技術方案的宗旨和範圍，其均應涵蓋在本實用新型的權利要求範圍當中。
權利要求1.一種行車定滑輪鋼絲繩脫槽報警裝置，其特徵在於包括常閉觸點開關和兩個感應板，所述常閉觸點開關的常閉觸點串接在行車電源電路上，所述兩個感應板通過銷杆鉸接形成開口結構，開口結構的最大開口尺寸大於行車定滑輪組軸的直徑；銷杆上設置扭簧，所述扭簧兩個支腳分別撐在兩個感應板內側表面；所述常閉觸點開關固定設置在其中一個感應板上，其觸點按鈕與另一個感應板內側表面對應。
2. 根據權利要求1所述的行車定滑輪鋼絲繩脫槽報警裝置，其特徵在於.-所述兩個感應板的縱向長度大於等於滑輪組的縱向長度。
3. 根據權利要求2所述的行車定滑輪鋼絲繩脫槽報警裝置，其特徵在於 與常閉觸點開關並聯設置有常開開關。
4. 根據權利要求3所述的行車定滑輪鋼絲繩脫槽報警裝置，其特徵在於 所述兩個感應板平行於定滑輪組設置。
5. 根據權利要求4所述的行車定滑輪鋼絲繩脫槽報警裝置，其特徵在於 所述兩個感應板的橫截面均為弧形。
6. 根據權利要求5所述的行車定滑輪鋼絲繩脫槽報警裝置，其特徵在於 所述扭簧為兩個，分別位於感應板的兩端設置在銷杆上。
7. 根據權利要求6所述的行車定滑輪鋼絲繩脫槽報警裝置，其特徵在於 所述常閉觸點開關的觸點按鈕與對應的感應板內表面之間設置緩衝彈簧。
專利摘要本實用新型公開了一種行車定滑輪鋼絲繩脫槽報警裝置，包括常閉觸點開關和兩個感應板，常閉觸點開關的常閉觸點串接在行車電源電路上，兩個感應板通過銷杆鉸接形成開口結構，開口結構的最大開口尺寸大於行車定滑輪組軸的直徑；銷杆上設置扭簧，扭簧兩個支腳分別撐在兩個感應板內側表面；常閉觸點開關固定設置在其中一個感應板上，其觸點按鈕與另一個感應板內側表面對應本實用新型採用在行車電源電路上串接觸點開關的結構，並與脫槽的鋼絲繩連鎖，鋼絲繩脫槽後立刻連鎖斷開電源開關，能夠使操控者及時發現鋼絲繩脫槽，避免脫槽後繼續使用行車，從而保證行車的安全運行，避免出現安全事故，本實用新型結構簡單，安全可靠，製作成本低。
文檔編號B66D1/54GK201395486SQ200920126878
公開日2010年2月3日 申請日期2009年3月31日 優先權日2009年3月31日
發明者唐學智 申請人:重慶鋼鐵(集團)有限責任公司