一種洗車裝置的製作方法

2024-02-15 00:02:15 1

本發明涉及一種洗車裝置，具體來說是一種適用於工程車輛的洗車裝置。

背景技術：

目前，環境汙染日漸嚴重，而混凝土攪拌車，水泥罐車，土方車等工程車輛對環境的汙染尤為嚴重，已引起足夠的重視，現有的清洗方式比較原始，目前，人們使用的洗車工具多為在露天環境下，採用高壓泵驅動的高壓水槍來衝洗車輛表面的塵汙以達到洗車的目的，但是，採用這種方式對車輛進行清洗時，需要專人手持水槍進行操作，不僅勞動強度大，耗時多，洗車效率低，車輛的清潔率較差，易造成洗車現場的環境汙染，而且對水也是一種嚴重的浪費。

總之，現有技術中的車輛清洗技術存在以下問題：

1、清洗耗時長，單車需要半小時以上。

2、人工清洗工作量大，容易流於形式，且人工成本很高。

3、大都沒有特定的洗車場地，沒有汙水處理裝置，且容易造成二次汙染。

技術實現要素：

為解決上述現有技術中存在的技術問題，本發明的目的是提供一種清洗速度快、可自動檢測車輛的進出並進行自動清洗、同時還具有汙水處理裝置、可將汙水進行二次回收利用的洗車裝置。

為了實現上述目的，本發明採用以下技術方案來實現：

本發明一種洗車裝置，其包括水箱、洗車裝置骨架、高壓水管、高壓水泵組、旋轉噴頭、接近傳感器和濾網；

其中：

所述水箱由不鏽鋼材質製作且設置於地面上；

所述洗車裝置骨架為不鏽鋼骨架且設於水箱的一側，其截面為門形的框架結構，且設有兩個相對的進口和出口；

所述高壓水管的一端放置在水箱內，高壓水管的中間連接有高壓水泵組，經過高壓水泵組後的高壓水管的另一出水口端沿著洗車裝置骨架進行分支排列；

所述旋轉噴頭與高壓水管的出水口端相連，且旋轉噴頭均布在洗車裝置骨架的左右兩側和上部；

所述接近傳感器為多個，且分別布置在洗車裝置骨架的進口和出口的兩側；

所述洗車裝置骨架底部由上到下依次設置有集汙槽和集水槽，所述集水槽下部設有排出管，所述濾網安裝在集汙槽與集水槽之間。集汙槽用於過濾衝洗水中留下的渣滓，濾網用於進一步過濾衝洗水，集水槽用於集中過濾後的衝洗水進行循環使用，排出管用於排出集水槽中過濾後的衝洗水。

優選的技術方案，所述高壓水泵組由交流變頻電機驅動。

進一步優選的技術方案，所述接近傳感器為光電傳感器。

更進一步優選的技術方案，所述濾網為具有密網孔式結構的濾網，當然也可以是高分子塑料結構，本實施例優選為密網孔式結構。

通過採用上述方案，與現有技術相比，本發明的洗車裝置技術效果在於：集中控車輛清洗、汙水收集和處理後再利用；採用光電傳感技術，自動識別車輛，自動進行清洗作業，無需人員值守；採用高壓泵站，可以對車輛進行全方位清洗，高效、無死角。

附圖說明

圖1為本發明一種洗車裝置的正面結構示意圖；

圖2為本發明一種洗車裝置的側面局部結構示意圖。

具體實施方式

以下結合圖1至圖2所示的實施例對本發明作進一步的說明：

如圖1和圖2所示：

本發明一種洗車裝置，包括水箱1，高壓水管2，高壓水泵組3，旋轉噴頭4，接近傳感器5，洗車裝置骨架6，濾網7。

其中：

所述水箱1由不鏽鋼材質製作放置於地面上；

所述高壓水管2一端放置在水箱內，一端連接高壓水泵組3，並沿著洗車裝置骨架6進行分支排列；

所述旋轉噴頭4與高壓水管2相連，均布在洗車裝置骨架6的左右兩側和上部；

所述接近傳感器5分別布置在洗車裝置骨架6的進出口兩端；

所述洗車裝置骨架6底部設置有集汙槽61和集水槽62，集水槽62的下部設有排出管63；集汙槽61用於過濾衝洗水中留下的渣滓，集水槽62用於集中過濾後的衝洗水進行循環使用，排出管63用於排出過濾後的衝洗水；

所述濾網7安裝在集汙槽61與集水槽62之間，用於進一步過濾衝洗水。

其中，所述高壓水泵組3為交流變頻電機驅動。

其中，所述接近傳感器5為光電傳感器。

其中，所述濾網7為具有密網孔式結構，當然也可以是高分子塑料結構，本實施例優選為密網孔式結構。

如圖1，2所示：

實施過程中，首先，工程車開入洗車裝置中，入口的接近傳感器5檢測到工程車，高壓水泵組3開始工作進行泵送高壓水，高壓水經過旋轉噴頭4開始進行衝洗工程車車身，使用過後的衝洗水先流經集汙槽61進行第一次過濾，然後經過濾網7進行第二次過濾，最終流入集水槽62中，當達到一定的水量，便經過排出管63排出進行循環使用；當工程車清洗完畢，駛出洗車裝置時，出口的接近傳感器5檢測到工程車，高壓水泵組3停止工作。

以上所述僅為本發明的較佳實施例而已，並不用以限制本發明的保護範圍，凡在本發明的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、均包含在本發明的保護範圍之內。