馬達支架框體的加工方法
2024-02-04 08:55:15 1
馬達支架框體的加工方法
【專利摘要】本發明涉及機械加工領域，特別涉及一種馬達支架框體的加工方法。先將鑄造成型後的坯料鍛造成圓柱狀，然後將坯料進行保溫、冷卻和時效處理；將柱狀坯料在車床上車削外圓，然後以外圓為基準，在加工中心上用金剛石銑刀銑削出平臺、第一支撐架、第二支撐架，各個表面的粗糙度在0.05μm以內，第一支撐架、第二支撐架側壁與底面的垂直度小於0.01mm；用槽銑刀銑出第一支撐架和第二支撐架上的V型槽，然後加工出孔，最後將工件翻轉，銑削出圓形的臺階和正方形的凸臺，用絲錐加工出螺紋孔，對平臺的外圓進行磨削和研磨加工，直至加工至所需要的尺寸。本發明切削參數及加工設備選擇合理，刀具壽命長，加工效率高，成品率高。
【專利說明】馬達支架框體的加工方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及機械加工領域，特別涉及一種馬達支架框體的加工方法。
【背景技術】
[0002]馬達支架框體是慣性導航設備上的重要部件，它承擔著支撐馬達轉動的作用，馬達支架框體的加工精度將對導航設備的性能產生重要影響，因此對垂直度、表面粗糙度等技術指標要求很高。馬達支架框體要求結構剛度大、質量輕，因此製造此類零件的坯料都需經過整體鍛造和熱處理，切削加工過程中從坯料上去除掉的材料在80%以上，對刀具磨損較大。目前的製造業企業還沒有形成成熟的針對馬達支架框體的加工工藝指導規範，加工成本高，合格率低。
【發明內容】
[0003]本發明針對現有技術的不足之處，提出一種使刀具磨損延長，成本降低，加工效率提高，成品合格率提高的馬達支架框體的加工方法。
[0004]本發明的技術方案是:馬達支架框體的加工方法，其特徵在於包括以下步驟:
[0005]步驟一:坯料的鍛造和熱處理，先將鑄造成型後的坯料鍛造成圓柱狀，然後將鍛造後的坯料在525°C?565°C中保溫2?6小時，熱處理後將坯料在0°C?5°C的環境下空冷35?45分鐘，然後再將坯料在室溫下時效處理15小時；
[0006]步驟二:將柱狀坯料在車床上用硬質合金車刀車削外圓，主軸轉速為1450r/min?2600r/min,進給速度為100?200mm/min,切削深度為0.05?0.15mm,外圓留餘量0.1mm ；
[0007]步驟三:以外圓為基準，在加工中心上用金剛石銑刀銑削出平臺、第一支撐架、第二支撐架，主軸轉速為1250r/min?1800r/min,統刀的進給速度為150?190mm/min,切深為0.2mm,最後為底面以及第一支撐架、第二支撐架的各個表面留0.1mm的餘量；
[0008]步驟四:用金剛石統刀，在主軸轉速為1500r/min?1600r/min,進給速度為160?180mm/min,切深為0.05mm的條件下,統削去除步驟三中剩餘的餘量,各個表面的粗糙度在0.05 ii m以內，第一支撐架和第二支撐架側壁與底面的垂直度小於0.0lmm ;
[0009]步驟五:用槽銑刀銑出第一支撐架和第二支撐架上的V型槽，V型槽的底部呈弧狀，然後用刃口過中心的金剛石鑲片銑刀沿軸向垂直進給，加工出孔，孔與底盤的同軸度小於 0.0lmm ；
[0010]步驟六:將經過步驟五的工件翻轉，以底面為基準，銑削出圓形的臺階和正方形的凸臺，凸臺底部的四個邊有倒角，然後用M5的絲錐加工出螺紋孔，螺紋孔的深度為8mm ；
[0011]步驟七:對平臺的外圓進行磨削和研磨加工，直至加工至所需要的尺寸。
[0012]優選地，步驟二中硬質合金車刀的刀刃經過滲氮處理，該車刀的后角為15°，步驟二中主軸轉速為1700r/min,進給速度為160mm/min,切削深度為0.1mm。
[0013]優選地，步驟三中的加工中心為五軸加工中心，所用到的金剛石銑刀為聚晶金剛石統刀，其直徑為Imm,步驟三中主軸轉速為1700r/min,統刀的進給速度為180mm/min。
[0014]優選地，步驟七中的磨削工序用到的砂輪為白剛玉砂輪。
[0015]本發明的有益效果在於:(I)採用經過滲氮處理的硬質合金車刀進行粗加工，去除了大部分切削餘量，減少了金剛石刀具的使用時間；(2)採用合理的切削參數，延長了刀具壽命，提升產品合格率，降低成本；(3)具體地指出了各道工序中用到的工具機和刀具參數，使加工相似工件時能夠迅速而正確地選擇工具機和刀具，以提高生產效率。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0016]圖1是馬達支架框體的立體圖；
[0017]圖2是馬達支架框體的底部結構示意圖；
[0018]圖3是圖2的後視圖；
[0019]圖4是圖3的右視圖。
【具體實施方式】
[0020]下面結合附圖和具體實施例對本發明做詳細說明。
[0021]如圖1-4所示，實施例1為:馬達支架框體的加工方法，其特徵在於包括以下步驟:
[0022]步驟一:坯料的鍛造和熱處理，坯料的材料為鈦合金或鋁鎂合金，先將鑄造成型後的坯料鍛造成圓柱狀，然後將鍛造後的坯料在525°C?565°C中保溫2?6小時，熱處理後將坯料在0°C?5°C的環境下空冷35?45分鐘，然後再將坯料在室溫下時效處理15小時，以最大限度地消除殘餘應力；
[0023]步驟二:將柱狀坯料在DMG CTXbeta800型車床上用硬質合金車刀車削外圓，主軸轉速為1450r/min?2600r/min,進給速度為100?200mm/min,切削深度為0.05?0.15mm,外圓留餘量0.1mm ；
[0024]步驟三:以外圓為基準，在加工中心上用金剛石銑刀銑削出平臺1、第一支撐架3、第二支撐架(4),主軸轉速為1250r/min?1800r/min,統刀的進給速度為150?190mm/min,切深為0.2mm,最後為底面2、第一支撐架3、第二支撐架4的各個表面留0.1mm的餘量；
[0025]步驟四:用金剛石統刀，在主軸轉速為1500r/min?1600r/min,進給速度為160?180mm/min,切深為0.05mm的條件下,統削去除步驟三中剩餘的餘量,各個表面的粗糙度在0.05 y m以下，第一支撐架3的側壁和第二支撐架4的側壁與底面2的垂直度小於
0.0lmm ；
[0026]步驟五:用槽銑刀銑出第一支撐架3和第二支撐架4上的V型槽，V型槽的底部呈弧狀，然後用刃口過中心的金剛石鑲片銑刀沿軸向垂直進給，加工出孔5，孔5與底盤的同軸度小於0.0lmm ；
[0027]步驟六:將經過步驟五的工件翻轉，以底面2為基準，銑削出圓形的臺階6和正方形的凸臺7，凸臺7底部的四個邊有倒角，然後用M5的絲錐加工出螺紋孔8，螺紋孔8的深度為8mm ；
[0028]步驟七:對平臺I的外圓進行磨削和研磨加工，直至加工至所需要的尺寸。
[0029]實施例2:步驟二中硬質合金車刀的刀刃經過滲氮處理，該車刀的后角為15°，步驟二中主軸轉速為1700r/min,進給速度為160mm/min,切削深度為0.1mm ;其餘與實施例1相同。此實施例對車刀材料和車削參數進行了優選，車刀使用壽命為普通硬質合金的2倍，換刀時間更短，車削效率更高。
[0030]實施例3:步驟三中的加工中心為五軸加工中心，所用到的金剛石銑刀為聚晶金剛石銑刀，其直徑為小11mm，步驟三中主軸轉速為1700r/min，銑刀的進給速度為180mm/min,其餘與實施例1相同。此實施例對統削參數進行了優選，統刀壽命和加工質量都有所提升，效率更高。
[0031]實施例4:步驟七中的磨削工序用到的砂輪為白剛玉砂輪。
[0032]實施例5:步驟5中的孔5也可以通過鉸刀精鉸的方式加工，其餘步驟與實施例1相同。
[0033]經過上述實施例，可以實現對馬達支架框體的高效加工，各項指標都能達到使用要求。產品合格率在95%以上，通過以上實施例中提供的加工設備和切削參數，可以在加工馬達支架框體時快速編制正確的加工工藝，提高了效率，填補了此領域的空白。
【權利要求】
1.一種馬達支架框體的加工方法，其特徵在於包括以下步驟: 步驟一:坯料的鍛造和熱處理，先將鑄造成型後的坯料鍛造成圓柱狀，然後將鍛造後的坯料在525°C?565°C中保溫2?6小時，熱處理後將坯料在0°C?5°C的環境下空冷35?45分鐘，然後再將坯料在室溫下時效處理15小時； 步驟二:將柱狀坯料在車床上用硬質合金車刀車削外圓，主軸轉速為1450r/min?2600r/min,進給速度為100?200mm/min,切削深度為0.05?0.15mm,外圓留餘量0.1mm ； 步驟三:以外圓為基準，在加工中心上用金剛石銑刀銑削出平臺(I)、第一支撐架(3)、第二支撐架(4),主軸轉速為1250r/min?1800r/min,統刀的進給速度為150?190mm/min，切深為0.2mm，最後為底面(2)以及第一支撐架(3)、第二支撐架(4)的各個表面留0.1mm的餘量； 步驟四:用金剛石糹先刀，在主軸轉速為1500r/min?1600r/min,進給速度為160?180mm/min,切深為0.05mm的條件下,統削去除步驟三中剩餘的餘量,各個表面的粗糙度在0.05 以下，第一支撐架(3)和第二支撐架(4)側壁與底面(2)的垂直度小於0.0lmm ; 步驟五:用槽銑刀銑出第一支撐架(3)和第二支撐架(4)上的V型槽，V型槽的底部呈弧狀，然後用刃口過中心的金剛石鑲片銑刀沿軸向垂直進給，加工出孔(5)，孔(5)與底盤的同軸度小於0.0lmm ； 步驟六:將經過步驟五的工件翻轉，以底面(2)為基準，銑削出圓形的臺階(6)和正方形的凸臺(7)，凸臺(7)底部的四個邊有倒角，然後用M5的絲錐加工出螺紋孔(8)，螺紋孔(8)的深度為8mm ； 步驟七:對平臺(I)的外圓進行磨削和研磨加工，直至加工至所需要的尺寸。
2.根據權利要求1所述的馬達支架框體的加工方法，其特徵在於:所述步驟二中硬質合金車刀的刀刃經過滲氮處理，該車刀的后角為15°，步驟二中主軸轉速為1700r/min，進給速度為160mm/min,切削深度為0.1mm。
3.根據權利要求1所述的馬達支架框體的加工方法，其特徵在於:所述步驟三中的加工中心為五軸加工中心，所用到的金剛石銑刀為聚晶金剛石銑刀，其直徑為0 11mm，步驟三中主軸轉速為1700r/min,統刀的進給速度為180mm/min。
4.根據權利要求1所述的馬達支架框體的加工方法，其特徵在於:所述步驟七中的磨削工序用到的砂輪為白剛玉砂輪。
【文檔編號】B23P15/00GK103522003SQ201210227830
【公開日】2014年1月22日 申請日期:2012年7月3日 優先權日:2012年7月3日
【發明者】劉麗娟, 陸春月, 武文革, 成雲平 申請人:中北大學