工程機械變速器電液換檔控制閥的製作方法
2024-02-05 13:32:15
專利名稱：工程機械變速器電液換檔控制閥的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種用於液壓系統控制閥門，尤其是一種工程機械變速器電液換檔控 制閥。
背景技術：
目前我國大量生產及使用的工程機械及裝載機的變速器換擋多為手動換擋，其主要由 調壓閥、斷流閥、換檔閥、閥體等組成。調壓閥包括閥芯、壓力彈簧、蓄能彈簧、蓄能柱 塞、節流孔、單向閥等；斷流閥包括切斷閥杆、彈簧等。各閥裝配在閥體內，該控制閥的 換檔方式為手動液壓換檔，檔位少，結構複雜，操縱不方便，不能適應多檔位變速器。 發明內容
本實用新型為解決公知技術中存在的技術問題而提供一種操縱簡單、省力的工程機械 變速器電液換檔控制閥。
本實用新型為解決公知技術中存在的技術問題所採取的技術方案是 一種工程機械變速器電液換檔控制閥，包括閥塊、設置在閥塊內的五個二位四通換向 闊、設置在閥塊正面的與各二位四通換向閥油路連通的進油口和回油口、以及安裝在閥塊 側面分別通過油路控制各二位四通換向闊換向的五個電磁閥組成，所述在閥塊的進油口和 回油口處設制有壓力調節闊及其蓄能器，在閥塊背面安裝有閥板，閥板側面制有六個分別 與各二位四通換向閥的輸出油口連通的油口 。 本實用新型還可以採用如下技術方案
所述二位四通換向閥由閥孔和換向閥芯構成，閥孔內圓柱面制有環形的進油口、回油 口、輸出油口和中位油口，換向閥芯的外圓柱面對應制有三個控制輸出油口的溝通槽，換 向閥芯的一端制有中心孔，中心孔內安裝有回位彈簧，回位彈簧的外端安裝有導向杆。
所述壓力調節閥及其蓄能器是在體內設制有閥孔，閥孔內安裝有帶環形槽的調壓閥 芯，調壓閥芯一端安裝有調壓彈簧、蓄能活塞和蓄能彈簧。
本實用新型具有的優點和積極效果是
由於在變速器中安裝有一組由六個液壓離合器控制傳動的齒輪，通過本閥的六個輸出 油口控制各液壓離合器不同離合狀態，實現變速器的換檔，大大減輕了司機的勞動強度； 另外本實用新型還具有操作簡便、提高油液使用效率的優點。
圖l是本實用新型的主視圖； 圖2是圖1的A—A剖視圖3是閥塊的油路圖； 圖4是閥板的油路圖5本實用新型的液壓圖。
圖中1、閥塊；2、閥板；3、閥蓋；4、電磁閥；5、電線接頭；6、調壓閥芯；7、 調壓彈簧；8、蓄能彈簧；9、蓄能活塞；10、換向閥芯；11、回位彈簧；12、導向杆。
具體實施方式
為能進一步了解本實用新型的發明內容、特點及功效，茲例舉以下實施例，並配合附 圖詳細說明如下
請參閱圖1、圖2、圖3，在閥塊1內設置有五個二位四通換向閥，在閥塊正面設置 有與各二位四通換向閥油路連通的進油口P和回油口O,進油口連接油泵，回油口連接油 箱。在閥塊側面分別安裝有通過油路控制各二位四通換向閥換向的五個電磁閥4及其電線 接頭5，閥塊側面還安裝有電磁閥的閥蓋3。所述二位四通換向閥由閥孔和換向閥芯10構 成，閥孔內圓柱面制有環形的進油口 P、回油口O、輸出油口 (K2、 Kl、 KR、 K4、 KV、 K3)和中位油口B，換向閥芯的外圓柱面對應制有三個控制輸出油口的溝通槽，換向閥芯 的一端制有中心孔，中心孔內安裝有回位彈簧U，回位彈簧的外端安裝有導向杆12。換 向閥芯中位時，B、 P口相通，K2、 Kl、 KR、 K4、 KV、 K3分別與各個換向閥的O 口相 通，離合器的壓力油流回油箱；當電磁閥工作時，換向閥的閥芯在壓力油作用下移動，此 時P 口與輸出油口相通，進入離合器壓力油入口，離合器在壓力油作用下結合，換檔成功。 在閥塊背面安裝有閥板2。如圖4所示，閥板側面制有六個分別與各二位四通換向閥的輸 出油口 (K2、 Kl、 KR、 K4、 KV、 K3)連通的油口，各油口可分別與變速器的各檔離合 器的壓力油口相通。在閥塊的進油口和回油口處設制有壓力調節閥及其蓄能器，所述壓力 調節閥及其蓄能器是在體內設制有閥孔，閥孔內安裝有帶環形槽的調壓閥芯6，調壓閥芯 一端安裝有調壓彈簧7、蓄能活塞9和蓄能彈簧8。這樣，工程機械變速器中的六個液壓 離合器控制傳動的齒輪，通過本實用新型的六個輸出油口控制各液壓離合器不同離合狀 態，實現變速器的換檔，大大減輕了司機的勞動強度；另外本實用新型還具有操作簡便、 提高油液使用效率的優點。
換檔工作原理-
如圖5所示。前進四檔位電磁闊MV、 Ml接通，KV、 Kl 口進油，前進檔離合器及一檔離合器 結合，處於一檔狀態；電磁閥MV、 M2接通，KV、 K2 口進油，前進檔離合器及二檔離 合器結合，處於二檔狀態；電磁閥MV接通，KV、 K3 口進油，前進檔離合器及三檔離合 器結合，處於三檔狀態；電磁閥M4接通，K3、 K4口進油，前進檔離合器及四檔離合器 結合，處於四檔狀態。
倒退三檔位電磁閥MR、 Ml接通，KR、 Kl 口進油，倒退檔離合器及一檔離合器 結合，處於一檔狀態；電磁閥MR、 M2接通，KR、 K2 口進油，倒退檔離合器及二檔離 合器結合，處於二檔狀態；電磁閥MR接通，KR、 K3 口進油，倒退檔離合器及三檔離合 器結合，處於三檔狀態。
權利要求1.一種工程機械變速器電液換檔控制閥，包括閥塊、設置在閥塊內的五個二位四通換向閥、設置在閥塊正面的與各二位四通換向閥油路連通的進油口和回油口、以及安裝在閥塊側面分別通過油路控制各二位四通換向閥換向的五個電磁閥組成，其特徵是所述在閥塊的進油口和回油口處設制有壓力調節閥及其蓄能器，在閥塊背面安裝有閥板，閥板側面制有六個分別與各二位四通換向閥的輸出油口連通的油口。
2. 根據權利要求1所述的工程機械變速器電液換檔控制閥，其特徵是所述二位 四通換向閥由閥孔和換向閥芯構成，閥孔內圓柱面制有環形的進油口、回油口、輸出油 口和中位油口，換向閥芯的外圓柱面對應制有三個控制輸出油口的溝通槽，換向閥芯的 一端制有中心孔，中心孔內安裝有回位彈簧，回位彈簧的外端安裝有導向杆。
3. 根據權利要求1所述的工程機械變速器電液換檔控制閥，其特徵是所述壓力 調節閥及其蓄能器是在體內設制有閥孔，閥孔內安裝有帶環形槽的調壓閥芯，調壓閥芯 一端安裝有調壓彈簧、蓄能活塞和蓄能彈簧。
專利摘要本實用新型涉及一種工程機械變速器電液換檔控制閥。其特點是在閥塊內設置有五個二位四通換向閥，在閥塊正面設置有與各二位四通換向閥油路連通的進油口P和回油口O，在閥塊側面安裝有五個控制各二位四通換向閥的電磁閥，二位四通換向閥的閥孔內圓柱面制有環形的進油口P、回油口O、輸出油口和中位油口B，換向閥芯的外圓柱面對應制有三個控制輸出油口的溝通槽，換向閥芯的一端制有中心孔，中心孔內安裝有回位彈簧和導向杆，閥板側面制有六個連通各二位四通換向閥的油口，閥塊的進油口和回油口處設制有壓力調節閥及其蓄能器。這樣通過本閥六個輸出油口控制各液壓離合器不同離合狀態，實現變速器的換檔，大大減輕了司機的勞動強度；另外本實用新型還具有操作簡便、提高油液使用效率的優點。
文檔編號F15B13/02GK201152297SQ20072009948
公開日2008年11月19日 申請日期2007年12月28日 優先權日2007年12月28日
發明者崔國敏, 高立霞 申請人:天津工程機械研究院