盤式制動器的製作方法
2024-02-05 19:34:15
專利名稱：盤式制動器的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及汽車零部件，具體是應用於載重汽車的盤式制動器。
背景技術：
盤式制動器相比鼓式制動器，盤式制動器的優勢已經得到廣泛認可。鼓式制動器的制動力穩定性差，在不同路面上制動力變化很大，不易於掌控。而盤式制動器在液力助力下制動力大，舒適性更強，性能穩定，在各種路面都有較鼓式制動器更好的制動表現，尤其在長下坡等需要長時間制動的路段，車輛在長下坡路段制動期間，制動器還會產生大量熱量。如果熱量不能很好散出，就會大大影響車輛制動性能。不少客車在下長坡時容易發生剎車失靈，主要原因是鼓式制動器出現了熱衰退。而在盤式制動器中空氣能夠直接流經制動盤，散熱效果好，不會出現熱衰退現象，還減少了爆胎機率，車長大於9米的客車，所有車輪均應裝備盤式制動器。盤式制動器還能帶來服務上的便利，在一般情況下，鼓式制動器的摩擦片2萬公裡需要更換一次，盤式制動器的摩擦片約5萬公裡更換一次。雖然目前的盤式制動器已經開始用於車輛的安裝並使用了，但是兩個摩擦片間隙的調節主要是依靠機械式調節，勢必造成調節的頻率提高，再者調節後的間隙不一定是標準的間隙，還會造成剎車系統的失靈。
發明內容本實用新型為了保證調節性能，保障行車安全，特提出一種盤式制動器。為此本實用新型的技術方案為，盤式制動器，包括一個固定支架和制動盤，制動盤固定在車軸上，特徵在於固定支架上設有鞍形制動器座，在制動盤的兩側對稱設有剎車片；在鞍形制動器座的內側邊設有制動器殼體，制動器殼體內對應剎車片設有推力杆，推力杆裝在推力座中，推力座通過一個活動銷軸連接有一個曲臂推桿，曲臂推桿的末端對應制動輸入端。對上述方案的改進在於在兩個剎車片的外邊通過鏈條設有自動間隙調整裝置，自動間隙調整裝置內設有過調保護。對上述方案的改進在於所述的自動間隙調整裝置是單向驅動。有益效果本實用新型在使用過程中利用外力推動曲臂推桿，使曲臂推桿推動推力座和推力杆帶動剎車片工作，使得剎車變得輕鬆容易實現，其結構簡單，經濟實用替代了進口產品，是裝車成本大幅下降，安全性能也比鼓式制動器高。自動間隙調整的設置是為了保證兩個剎車片和制動盤之間的間隙永遠為初始狀 態，補償制動襯帶和/或制動盤的磨損，過調保護是為了讓過調時自動打滑，保護自動間隙
調整裝置。自動間隙調整裝置是單向驅動是為了保證剎車間隙不反彈。
圖I是本實用新型的主視圖。圖2是本實用新型的剖視圖。圖中I是鞍形制動器座，2是剎車片，3是制動盤，4是制動器殼體，5是自動間隙調整裝置，6是曲臂推桿，7是制動輸入端，8是推力杆，9是推力座，10固定支架。
具體實施方式
本實用新型如圖I、2所示。 盤式制動器，包括一個固定支架10和制動盤3，制動盤3固定在車軸上，固定支架10上設有鞍形制動器座I，在制動盤3的兩側對稱設有剎車片2 ;在鞍形制動器座I的內側邊設有制動器殼體4，制動器殼體4內對應剎車片2設有推力杆8，推力杆8裝在推力座9中，推力座9通過一個活動銷軸連接有一個曲臂推桿8，曲臂推桿8的末端對應制動輸入端7。在兩個剎車2片的外邊通過鏈條設有自動間隙調整裝置5，自動間隙調整裝置5內設有過調保護。自動間隙調整裝置5是單向驅動。
權利要求1.盤式制動器，包括一個固定支架和制動盤，制動盤固定在車軸上，其特徵在於固定支架上設有鞍形制動器座，在制動盤的兩側對稱設有剎車片；在鞍形制動器座的內側邊設有制動器殼體，制動器殼體內對應剎車片設有推力杆，推力杆裝在推力座中，推力座通過一個活動銷軸連接有一個曲臂推桿，曲臂推桿的末端對應制動輸入端。
2.根據權利要求I所述的盤式制動器，其特徵在於在兩個剎車片的外邊通過鏈條設有自動間隙調整裝置，自動間隙調整裝置內設有過調保護。
3.根據權利要求2所述的盤式制動器，其特徵在於所述的自動間隙調整裝置是單向驅動。
專利摘要本實用新型公開了一種盤式制動器，包括一個固定支架和制動盤，制動盤固定在車軸上，固定支架上設有鞍形制動器座，在制動盤的兩側對稱設有剎車片；在鞍形制動器座的內側邊設有制動器殼體，制動器殼體內對應剎車片設有推力杆，推力杆裝在推力座中，推力座通過一個活動銷軸連接有一個曲臂推桿，曲臂推桿的末端對應制動輸入端；在兩個剎車片的外邊通過鏈條設有單向驅動的自動間隙調整裝置，自動間隙調整裝置內設有過調保護。本實用新型在使用過程中利用外力推動曲臂推桿，使曲臂推桿推動推力座和推力杆帶動剎車片工作，使得剎車變得輕鬆容易實現，其結構簡單，經濟實用替代了進口產品，使裝車成本大幅下降，安全性能也比鼓式制動器高。
文檔編號F16D65/18GK202431808SQ20122002086
公開日2012年9月12日 申請日期2012年1月18日 優先權日2012年1月18日
發明者羅文 , 黃福堂 申請人:十堰東勝工貿有限公司