驅動輪箱的製作方法

2024-02-05 19:53:15

專利名稱：驅動輪箱的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種結構簡單，方便操作適用用工業物流運輸中的驅動輪箱。
技術背景 中國物流發展的進程，與改革開放和現代化建設密不可分。「物流」概念自上個世紀70年代末引進我國以來，經歷了近20年的研討醞釀、啟蒙嘗試，到90年代後半期，在改革開放和現代化建設的強有力推動下，伴隨著信息技術的迅猛發展和跨國公司的大舉進入，現代物流開始在經濟生活中推廣應用，並引起了社會各界廣泛關注。新世紀的第一年，也就是2001年，以物流業發展進入「十五」規劃，六部委出臺首部關於加快物流發展的「若干意見」，首家全國性物流行業協會掛牌，《國家標準-物流術語》頒布實施，第一個物流示範基地建立和各地大力推動物流規劃與建設等重大事件為標誌，被稱為中國物流發展的「起步年」。

實用新型內容本實用新型要解決的技術問題是提供一種用工業物流行業中，體積較小便於操作的驅動輪箱。本實用新型的主要技術特點在於主要由減速機、減速箱、驅動輪箱、導向輪構成，其中減速機上設置一電器接線盒，減速機與驅動輪箱之間設置一減速箱，驅動輪箱中心處設置一軸承，軸承內設置迴轉軸，其驅動輪箱下端設置4個導向輪，驅動輪箱內設置減速箱安裝軸，其減速箱安裝軸上方設置一驅動中心軸，其驅動輪箱與減速箱連接處設置一減速箱安裝法蘭。本實用新型的有益效果為降低了車子整體的重量，有利於提高加速度，提高小車的反應速度，降低了近站點需要的物流時間。

圖I為本實用新型產品結構正視圖圖2為本實用新型產品結構剖視圖
具體實施方式
以下結合附圖和具體實施方式
對本實用新型作進一步詳細說明驅動輪箱，主要由減速機2、減速箱3、驅動輪箱4、導向輪7構成，其中減速機2上設置一電器接線盒1，減速機2與驅動輪箱4之間設置一減速箱3，驅動輪箱4中心處設置一軸承5，軸承5內設置迴轉軸6，其驅動輪箱4下端設置4個導向輪7，其特徵在於驅動輪箱4內設置減速箱安裝軸10，其減速箱安裝軸10上方設置一驅動中心軸11，其驅動輪箱4與減速箱3連接處設置一減速箱安裝法蘭9。設計考慮了降低加工難度問題，主要需要控制精度的安裝孔部分可以一刀加工，省時省力省經費，同時省略了減速機安裝部分，降低了車子整體的重量，有利於提高加速度，提高小車的反應速度，降低了近站點需要的物流時間，設計考慮了市場上減速機價格和穩定性問題，採用適合RF37系列減速機安裝，R系列是R、F、K、S大系列減速機中運行最穩定，使用係數最高，價格最便宜的。市場上該產品設計一般採用F和K系列減速機其價格是 同系列R的2-3倍，綜合上述，該驅動部分是使用比別人更加低廉的成本成就了比別人更好的廣品。
權利要求1.驅動輪箱，主要由減速機(2)、減速箱(3)、驅動輪箱(4)、導向輪(7)構成，其中減速機(2)上設置一電器接線盒(1)，減速機(2)與驅動輪箱(4)之間設置一減速箱(3)，驅動輪箱(4)中心處設置一軸承(5)，軸承(5)內設置迴轉軸￠)，其驅動輪箱(4)下端設置4個導向輪(7)，其特徵在於驅動輪箱(4)內設置減速箱安裝軸(10)，其減速箱安裝軸(10)上方設置一驅動中心軸(11)，其驅動輪箱(4)與減速箱(3)連接處設置一減速箱安裝法蘭(9)。
專利摘要本實用新型公開了驅動輪箱，主要由減速機(2)、減速箱(3)、驅動輪箱(4)、導向輪(7)構成，其中減速機(2)上設置一電器接線盒(1)，減速機(2)與驅動輪箱(4)之間設置一減速箱(3)，驅動輪箱(4)中心處設置一軸承(5)，軸承(5)內設置迴轉軸(6)，其驅動輪箱(4)下端設置4個導向輪(7)，本實用新型的有益效果在於降低了車子整體的重量，有利於提高加速度，提高小車的反應速度，降低了近站點需要的物流時間。
文檔編號F16H49/00GK202418483SQ20122002091
公開日2012年9月5日 申請日期2012年1月10日 優先權日2012年1月10日
發明者曹亮 申請人:合肥井松自動化科技有限公司