能分成為兩層的平潭大橋 修建難度有多大（中國基建）

2024-02-15 19:55:16

中國平潭大橋用四萬人修建七年。在中國有這樣一座橋梁，它的長度不到港珠澳大橋的1/4，但卻被譽為中國最難修建的橋梁，由4萬名工作人員耗費七年時間建成，總計投入147億，它就是平潭海峽公鐵兩用大橋。大橋北起松下收費站，跨越平坦海峽，南至蘇澳收費站，是北京到臺北鐵路通道的重要組成部分。這座橋全長16.323公裡，平均每公裡造價超過9億。

兩用大橋

從名字可以看出，這是一座鐵路公路兩用大橋，上層為設計速度一百千米每小時的雙向六車道高速公路，下層為設計速度兩百千米每小時的雙線鐵路。平潭海峽常年風急浪高和位於北美佛羅裡達東南部的百慕達海域以及非洲西南號望角海域並稱為世界三大風口海域。不僅如此，平潭海峽水深流急，海底地形情況複雜，被稱為艦橋禁區。

承重能力

在當初咱們宣布要在這裡修橋的時候，世界各國的橋梁專家紛紛出來表態，稱這是不可能完成的橋。想在平潭海峽修橋，簡直2019年9月25日，這座不可能的橋儼然立不易。平潭海峽的一年之中，有300天以上都刮著六級以上的大風，七級以上的大風的日子也超過200天。在修建大橋的七年裡，遭遇颱風30多次，而且我們要修建的是工鐵兩用大橋，雙層結構帶來便利的同時，也對大橋的承重能力提出了挑戰。

通行無阻

設計師在施工前根據平潭海峽的環境和橋梁設計結構，總結出了足足96項危險源，他們集思廣益，針對每一項危險源，不斷完善結構設計，將危險一一排除，把事故的發生概率降到了最低。為了能在世界第三大風口順利。施工施工隊提前打造了一條7.5公裡長的棧橋，和一般棧橋的簡陋不同，他們打造了這條能夠保證在九級以下的大風中通行無阻的大橋。