C919在世界上處於什麼水平,與波音空客同級別相比怎樣
2024-02-07 20:21:15 1
C919是我國首架中型民用飛機,是凝聚了國人心血與期望的成品,一直以來也是把波音空客作為超越目標與對手。那麼現在在世界上來說,c919處於什麼地位呢?和同級別的波音737,空客A320相比如何?下面為你公布C919在世界上處於什麼水平,與波音空客同級別相比怎樣。
C919在世界上處於什麼水平
c919的價格是5000萬美金的價格,相比之下a320,737系列的價格起點要高於919,所以c919的經濟性價比很高。這得益於中國成本優勢,但沒有取得歐洲,美國適航證就打入不了國際市場,只能國內賣。不過國內市場足夠大,每年至少有300架以上需求,所以C919的前景還是可以的。再就是919的基礎上必須去發展成系列產品。a321neo已經可以做220人,737Max也是,c919必須發展出來最多可以做200人左右的全經濟艙布局的型號,這樣可以競爭低成本航空公司。因為短途的低成本航空公司需求量巨大,比如美國的傑藍,春秋,或是以c919建立的低成本航空公司,可以扶持,可以快速高度使用,低成本航空公司一架飛機一天至少是8小時,一家有50架c919的低成本航空公司一年至少是10萬小時飛行。所以C919在世界上商用航空屆的發展還是很大的。
C919與波音空客同級別相比怎樣
國產飛機C919大概和波音737,空客A320同等級。
C919的優勢是價格低廉,國內市場大
與同級別飛機相比,C919的優勢是價格低廉,C919的價格約為每架5000萬美元,而波音737,空客A320約為每架9500萬美元。而且c919起點是很高的,發動機使用的是波音737以及空客320最新款同級發動機,通過大量使用國外先進技術及理念,全面提高國內民航飛機的設計研發水平。加上中國這個巨大的市場,啟動訂單很多,應該能進入商業上的成功,並有機會更快推出新的改款和波音、空客競爭
C919的劣勢是經驗太少,配套設施不完善
C919的劣勢是驗證時間晚于波音空客同級別飛機幾十年,經驗少。就維修保養和機隊培養來看,由於320和737已經太過成熟,相關機型是全套的,要大有大,有輕有重,而919隻有一款,如果買了,就需要再讓機組改駕,還需要重新培養,機務也一樣。所以C919翱翔世界還要付出艱辛的努力。
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