C919在世界上處於什麼水平,與波音空客同級別相比怎樣

2024-02-07 20:21:15

　　C919是我國首架中型民用飛機，是凝聚了國人心血與期望的成品，一直以來也是把波音空客作為超越目標與對手。那麼現在在世界上來說，c919處於什麼地位呢？和同級別的波音737，空客A320相比如何？下面為你公布C919在世界上處於什麼水平,與波音空客同級別相比怎樣。

C919在世界上處於什麼水平

　　再就是919的基礎上必須去發展成系列產品。a321neo已經可以做220人，737Max也是，c919必須發展出來最多可以做200人左右的全經濟艙布局的型號，這樣可以競爭低成本航空公司。因為短途的低成本航空公司需求量巨大，比如美國的傑藍，春秋，或是以c919建立的低成本航空公司，可以扶持，可以快速高度使用，低成本航空公司一架飛機一天至少是8小時，一家有50架c919的低成本航空公司一年至少是10萬小時飛行。所以C919在世界上商用航空屆的發展還是很大的。

C919與波音空客同級別相比怎樣

　　國產飛機C919大概和波音737，空客A320同等級。

　　C919的優勢是價格低廉,國內市場大

　　與同級別飛機相比，C919的優勢是價格低廉，C919的價格約為每架5000萬美元，而波音737，空客A320約為每架9500萬美元。而且c919起點是很高的，發動機使用的是波音737以及空客320最新款同級發動機，通過大量使用國外先進技術及理念，全面提高國內民航飛機的設計研發水平。加上中國這個巨大的市場，啟動訂單很多，應該能進入商業上的成功，並有機會更快推出新的改款和波音、空客競爭

　　C919的劣勢是經驗太少,配套設施不完善

　　C919的劣勢是驗證時間晚于波音空客同級別飛機幾十年，經驗少。就維修保養和機隊培養來看，由於320和737已經太過成熟，相關機型是全套的，要大有大，有輕有重，而919隻有一款，如果買了，就需要再讓機組改駕，還需要重新培養，機務也一樣。所以C919翱翔世界還要付出艱辛的努力。