電機變速箱傳動組合機構的製作方法

2024-02-12 11:59:15 1

專利名稱：電機變速箱傳動組合機構的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種電機變速箱傳動組合機構，特別涉及一種以電子換 相的旋轉磁場為動能，除可提供使用上無汙染，且具良好平衡校正效果的電 機變速箱傳動組合機構。
背景技術：
眾所周知，直流有刷馬達是以碳刷作機械換相進行旋轉磁場，以產生感 應電流提供驅動的動能，然而，由於碳刷的磨耗因素，普遍存在速度扭力輸 出不穩定、馬達溫度高、速度反應慢、效率低、維修問題，以及使用上汙染
等現象。
而直流無刷馬達以電子換相的旋轉磁場，利用感應電流產生動能，因而 無磨耗問題，較能夠保持高速、低速的轉距輸出，可作瞬間正反轉，且，在 同樣的馬力輸出體積只有一般馬達的一半，不佔空間，於長時間運轉下馬達 亦不發燙，省電效率高，因此，時下普遍已採用直流無刷馬達應用於各種電 動的器具上。此類直流無刷馬達產生感應電流的轉子機構，為能保持瞬間正 反轉的平穩順暢，平衡的校正相對重要，然而，現有的轉子機構的磁鐵柱是 組裝於矽鋼片的內部，在平衡校正上不易進行。
發明內容
本實用新型的目的，在於提供一種電機變速箱傳動組合機構，其應用於 直流無刷馬達上的，不但能夠保持高速、低速的轉距輸出，不會有汙染問 題，且，轉子機構具良好平衡校正的效果，能夠穩定保持高速、低速的轉距 輸出及作瞬間正反轉。
為實現上述目的，本實用新型電機變速箱傳動組合機構，包括轉子機 構及圍繞轉子機構轉動的定子機構，以及組接於定子機構上的傳動機構，該轉子機構包含數個磁鐵柱、第一矽鋼片及兩個組接蓋，以及收容外 殼，其中該第一矽鋼片為多邊形，由數個片層迭而成，每一片具有軸接孔， 所述磁鐵柱則分別對應組裝於第一矽鋼片的每一邊，並通過該兩組接蓋組裝 於該收容外殼內；
該定子機構包含第二矽鋼片、外殼及兩個塑料套，以及兩個固定環， 該第二矽鋼片由數個片層迭而成，每一片具有直徑大於收容外殼的貫孔，該 外殼為兩端鏤空的中空體，組套於該第二矽鋼片外；
利用上述構造特徵，可使得該轉子機構可單獨的進行平衡校正的作業， 再組配於定子機構，達到便捷的效果。
為了能更進一步了解本實用新型的特徵以及技術內容，請參閱以下有關 本實用新型的詳細說明與附圖，然而附圖僅提供參考與說明用，並非用來對 本實用新型加以限制。
以下結合附圖，通過對本實用新型的具體實施方式
詳細描述，將使本實 用新型的技術方案及其他有益效果顯而易見。 附圖中，


圖1為本實用新型電機變速箱傳動組合機構第一實施例的立體分解圖； 圖2A、 2B分別為本實用新型電機變速箱傳動組合機構的轉子機構組合
的俯視圖及沿2B-2B方向的剖視圖3為本實用新型電機變速箱傳動組合機構第二實施例的立體分解圖； 圖4A、 4B分別為本實用新型電機變速箱傳動組合機構的轉子機構組合
的俯視圖及沿4B-4B方向的剖視圖。
具體實施方式
為更進一步闡述本實用新型為實現預定目的所釆取的技術手段及功效， 請參閱以下有關本實用新型的詳細說明與附圖，相信本實用新型的目的、特 徵與特點，應當可由此得到深入且具體的了解，然而附圖僅提供參考與說明 用，並非用來對本實用新型加以限制。請參閱圖l、 2所示，本實用新型電機變速箱傳動組合機構l包括轉子
機構2及圍繞轉子機構2轉動的定子機構3，以及組接於定子機構3上的傳 動機構4，其中該轉子機構2包含第一矽鋼片21、數個磁鐵柱22、收容外 殼23、兩個組接蓋24,25，其中第一矽鋼片21為多邊形，由數個片層迭而 成，本實施例為四邊形(注:實際實施上可視需求以不同的多邊形使用，如後 述第二實施例圖3、圖4A與圖4B所示為第一矽鋼片採六邊形的狀態)，每 一片第一矽鋼片21具有軸接孔210。
數個磁鐵柱22，每一磁鐵柱分別對應組裝於第一矽鋼片的每一邊，值得 說明的是，該第一矽鋼片21總長度較該收容外殼23短，其組裝於該收容外 殼23後，兩端則呈凹陷狀(圖2A、 2B參照)，以利於平衡校正時，可於凹 陷處以還氧樹脂作加重處理。收容外殼23，為兩端鏤空的中空體，組套於所 述磁鐵柱22外。兩個組接蓋24,25，分別組固於該收容外殼23的兩端，該組 接蓋24，25上對應第一矽鋼片的軸接孔210，設有穿孔240,250。
該定子機構3包含第二矽鋼片30、外殼31、兩個塑料套32,33及兩個 固定環34,35，其中該第二矽鋼片30由數個片環形層迭而成，每一片第二矽 鋼片30具有直徑大於前述收容外殼22的貫孔301。該外殼31為兩端鏤空的 中空體，組套於該第二矽鋼片30夕卜。兩個塑料套32,33分別組固於該第二矽 鋼片30的兩端，作為絕緣。兩個固定環34,35，分別組固於該外殼31的兩
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組裝時，如圖1所示，先將該轉子機構2的組件第一矽鋼片21、數個磁 鐵柱22、收容外殼23、兩個組接蓋24,25等依序組裝一體(如圖2A、 2B)， 再組裝於定子機構3的第二矽鋼片30內，在組裝過程中，該轉子機構可單獨 的進行平衡校正的作業，再組配於定子機構，因而，可達到便捷的效果。
該傳動機構4包含軸心40，組裝於該磁鐵柱20內，其兩端穿越出該 磁鐵柱20。轉接頭41，組接於該固定環35內，其上設有軸接孔410，用於 收容軸心40的一端與後述齒輪組43的轉軸一端。變速箱殼體42，為兩端鏤 空的中空體，組固於該固定環35上，其內側面設有內齒紋421，外側面的一 端設外螺紋422可與各種被傳動的器具螺接，且相對於外螺紋422的內側面 組裝有軸承47用於與被傳動的器具軸接。齒輪組43，包含兩組迭置軸接於 該轉接頭41的軸接孔410上，並分別與變速箱殼體42的內齒紋421嚙合的兩組遊星齒輪431,432及齒盤座433,434，提供感應電流的轉動變速。數個軸 承44,45,46，軸接於該軸心40，且分別位於固定環34、 35及轉接頭41上。
利用上述構造的組合，外接電源由固定環34的一端進入，使得轉子機構 2的磁鐵柱22、第一矽鋼片21及定子機構3的第二矽鋼片30與線圈的電磁 感應作用，以產生感應電流即可提供驅動的動能，由於本實用新型無碳刷因 而無磨耗問題，較能夠保持高速、低速的轉距輸出，使用上不會有汙染問 題，且，轉子機構具良好平衡校正的效果，能夠提供穩定的保持高速、低速 的轉距輸出及作瞬間正反轉。
如圖3所示，為本實用新型電機變速箱傳動組合機構l'第二實施例，其 與第一實施例的差別僅在該轉子機構2'， g卩，該轉子機構2'同樣包含第一 矽鋼片21，、數個磁鐵柱22'、收容外殼23'、兩個組接蓋24',25'，但是其中 第一矽鋼片21，採六邊形，這樣，同樣可達到本實用新型的目的，進一步地， 該第一矽鋼片21，於組裝於該收容外殼23'後，兩端則呈凹陷狀，(圖4A、 4B 參照)，可利於平衡校正時，於凹陷處以還氧樹脂作加重處理，再進行最後的 組立，由此，可達到運轉上不但不會有汙染問題，且，轉子機構具良好平衡 校正的效果，能夠提供穩定的保持高速、低速的轉距輸出及作瞬間正反轉。
以上所述，僅為本實用新型的較佳實施例，對於本領域的普通技術人員 來說，可以根據本實用新型的技術方案和技術構思作出其他各種相應的改變 和變形，而所有這些改變和變形都應屬於本實用新型權利要求的保護範圍。
權利要求1、一種電機變速箱傳動組合機構，可與外接電源連接進行電子換相的旋轉磁場以產生感應電流，並組接於各種被傳動器具上提供驅動的動能，其特徵在於，包括轉子機構及圍繞轉子機構轉動的定子機構，以及組接於定子機構上的傳動機構，其中該轉子機構，包含第一矽鋼片，為多邊形，由數個片層迭而成，每一片具有軸接孔；數個磁鐵柱，每一磁鐵柱分別對應組裝於第一矽鋼片的每一邊；收容外殼，為兩端鏤空的中空體，組套於所述磁鐵柱外；兩個組接蓋，分別組固於該收容外殼的兩端，每一組接蓋上對應第一矽鋼片的軸接孔設有穿孔；該定子機構，包含第二矽鋼片，由數個片層迭而成，每一片具有直徑大於前述收容外殼的貫孔；外殼，為兩端鏤空的中空體，組套於該第二矽鋼片外；及兩個塑料套，分別組固於該第二矽鋼片的兩端；以及兩個固定環，分別組固於該外殼的兩端。
2、 如權利要求l所述的電機變速箱傳動組合機構，其特徵在於，該第一 矽鋼片為四邊、六邊或以上的多邊形。
3、 如權利要求2所述的電機變速箱傳動組合機構，其特徵在於，該第一 矽鋼片總長度較該收容外殼短，其組裝於該收容外殼後，兩端則呈凹陷狀。
4、 如權利要求3所述的電機變速箱傳動組合機構，其特徵在於，兩個組 接蓋為同一構形，蓋合於收容外殼的一面形成與第一矽鋼片相同多邊形的凸 面，而另一面則相對形成凹面。
5、 如權利要求4所述的電機變速箱傳動組合機構，其特徵在於，該第二 矽鋼片為環形。
6、 如權利要求l所述的電機變速箱傳動組合機構，其特徵在於，該傳動 機構，包含軸心，組裝於該磁鐵柱內，其兩端穿越出該磁鐵柱； 轉接頭，組接於該承接座內，其上設有軸接孔；變速箱殼體，為兩端鏤空的中空體，組固於該承接座上，其內側面設有 內齒紋，外側面的一端可與各種被傳動的器具組接；齒輪組，包含兩組迭置軸接於該轉接頭的軸接孔上，並分別與變速箱殼 體的內齒紋嚙合的兩組遊星齒輪及齒盤座；數個軸承，軸接固於該軸心，且分別位於軸承座、承接座及轉接頭上。
專利摘要本實用新型涉及一種電機變速箱傳動組合機構，可與外接電源連接進行電子換相的旋轉磁場以產生感應電流，並組接於各種被傳動器具上提供驅動的動能，其包括轉子機構及圍繞轉子機構轉動的定子機構，以及組接於定子機構上的傳動機構，其中該轉子機構包含數個磁鐵柱、第一矽鋼片及兩個組接蓋，以及收容外殼，而該定子機構包含第二矽鋼片、外殼及兩個塑料套，以及兩個固定環，利用此構造，可使得該轉子機構可單獨的進行平衡校正的作業，再組配於定子機構，達到不但能夠保持高速、低速的轉距輸出，不會有汙染問題，且，轉子機構具良好平衡校正的效果。
文檔編號H02K7/10GK201409071SQ20092014502
公開日2010年2月17日 申請日期2009年3月4日 優先權日2009年3月4日
發明者莊燕鵬 申請人:億寶企業有限公司