一種軌道平板車固定式閃光焊機設備的製作方法

2024-02-24 07:01:15 1

本發明涉及鐵路或城市軌道交通領域無縫線路鋼軌焊接施工領域，尤其是一種軌道平板車固定式閃光焊機設備。

背景技術：

隨著高速鐵路、重載鐵路及城市軌道交通的快速發展，因其運行速度增加、軸重增大，這就對線路軌道提出了更高的要求，促使鋼軌朝著高平順性、高焊接性能、強韌化、重載化的方向不斷發展。無縫線路因其具有高可靠性和高穩定性已成為高速重載軌道結構的最優選擇，長鋼軌的焊接是實現無縫鐵路的關鍵技術。

一般現場的閃光焊是採用移動式閃光焊機，焊機裝載在廂體內，或裝載在可以自行走的軌道車上。作業時，焊機機頭伸出車體，焊接已擺放在線路側或已放置在承軌槽的鋼軌。一次只能焊接一個接頭，而且鋼軌必須預先卸放到位，作業效率較低。

現有的無縫線路現場閃光焊設備，一般是採用移動閃光焊機，裝載在集裝廂體內或自行式軌道車內，焊接作業時，待焊鋼軌必須提前一個天窗點已經擺放在在線路側邊或已放至承軌槽內。第二個天窗點進行焊接作業，一次只能焊接一個接頭。第三個天窗點，由大量的工人將舊鋼軌撥出，焊好的新鋼軌撥正，放入承軌槽。並在下一個天窗點時將舊軌據短、收走。整個換軌過程至少需要四個天窗點，時間長，效率低，需要大量人工配合，鋼軌在道床至少要存放四天，嚴重威脅既有線的行車安全。

技術實現要素：

為克服現有的缺陷，本發明提出一種軌道平板車固定式閃光焊機設備。

一種軌道平板車固定式閃光焊機設備，包括平板車和閃光焊機，閃光焊機為兩個，並且對稱設置於平板車中部。

進一步，所述平板車上閃光焊機一側設置進軌對軌器和鋼軌定位架，其中，所述進軌對軌器和鋼軌定位架為兩個，並且對稱設置於平板車上；所述平板車上閃光焊機另一側設置鋼軌定位架、液壓站、出軌對軌器和減速器，其中，所述鋼軌定位架、液壓站、出軌對軌器和減速器為兩個，並且對稱設置於平板車上。

進一步，所述減速器設置油缸和減速輪。

進一步，所述閃光焊機底部設置液壓馬達，鋼軌定位架與閃光焊機之間設置滑軌，其中，閃光焊機上設置焊機齒輪；滑軌上設置齒條，所述液壓馬達帶動焊機齒輪和滑軌上的齒條嚙合。

進一步，所述閃光焊機上設置動架和靜架。

進一步，所述閃光焊機上的靜架靜架鋼軌夾緊油缸下端連接變壓器，所述變壓器下端連接電極，靜架一邊安裝水平方向的第一靜架油缸和第二靜架油缸，第一靜架油缸和第二靜架油缸前端安裝第一靜架撐杆和第二靜架撐杆，第一靜架油缸作動第一靜架撐杆進行水平方向的運動，第二靜架油缸作動第二靜架撐杆進行水平方向的運動。

進一步，所述閃光焊機上的動架上端和下端分別安裝有垂直方向的第一動架夾緊油缸和第二動架夾緊油缸，第一動架夾緊油缸和第二動架夾緊油缸分別與上電極和下電極相連；動架左右兩邊分別安裝有動架油缸及動架撐杆。

通過本發明的軌道平板車固定式閃光焊機設備，通過對稱安裝在軌道平板車上的固定式閃光焊機，在進行既有線換鋪作業時，將舊鋼軌扣件拆除，由收軌車將舊鋼軌撥出承軌槽放置路肩，並將舊軌鋸成25米長短軌，由收軌車將舊軌收走。與此同時，在焊軌平板車上將500米長鋼軌焊接成1.5公裡長鋼軌，並且可以兩股同時焊接施工，焊軌平板車將焊好的兩股新軌直接鋪設在承軌槽上，再由工人安裝扣件。整個換鋪施工作業可以在一個「天窗」點一次完成，真正實現換鋪一體化作業。大大節約換鋪施工作業時間，減少人工工時，提高施工效率。換鋪作業完成後，現場無鋼軌存放於路肩，從而大大提高了換鋪施工作業期間既有線的行車安全。

該設備結構緊湊、生產效率高，解決了曲線地段焊軌所產生的鋼軌扭曲問題。固定在移動平板車上可以實現現場不間斷連續焊軌，減少施工周期，降低生產成本，提高工作效率。

附圖說明

圖1為軌道平板車固定式閃光焊機設備示意圖。

圖2為閃光焊機示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施例對本發明提供的一種軌道平板車固定式閃光焊機設備進行詳細描述。

圖1和圖2示出，第一根鋼軌2前端以一定速度由右到左穿過裝有對稱閃光焊機3的平板車1，經過進軌對軌器11對鋼軌進行水平方向的調節，然後進入第一鋼軌定位架12，第一鋼軌定位架12對待焊鋼軌2進行初步定位，鋼軌2通過閃光焊機3的動架31和靜架32，進入第二鋼軌定位架14，鋼軌2穿過液壓站13的支架，以及出軌對軌器15，通過出軌對軌器15對中調節鋼軌2並進入減速器16，待第一根鋼軌2後端進入閃光焊機3的靜架32，減速器16通過油缸17作動減速輪18將鋼軌2速度降為零。靜架鋼軌夾緊油缸33下端連接變壓器34，在變壓器34下端連接電極35，通過安裝在靜架32上端的夾緊油缸33及電極35將第一根鋼軌2前端垂直方位固定。靜架32一邊安裝有水平方向的第一靜架油缸36和第二靜架油缸37，第一靜架油缸36和第二靜架油缸37前端安裝有第一靜架撐杆38和第二靜架撐杆39，第一靜架油缸36可以作動第一靜架撐杆38進行水平方向的運動，第二靜架油缸37也可以作動第二靜架撐杆39進行水平方向的運動。第一靜架油缸36和第二靜架油缸37通過與其相連的第一靜架撐杆38和第二靜架撐杆39對第一根鋼軌2前端水平方位固定。

第二根鋼軌前端由右至左經過進軌對軌器11水平方向的調節後進入第一鋼軌定位架12，第一鋼軌定位架12對第二根鋼軌前端進行初級對位調節，第二根鋼軌前端進入閃光焊機3動架31，處於鬆弛狀態。

通過閃光焊機底部的液壓馬達19帶動焊機齒輪20和滑軌21上的齒條22嚙合，驅動閃光焊機3沿滑軌21對閃光焊機3進行水平方位的初級調節，通過進軌對軌器11和第一鋼軌定位架12對第二根鋼軌進行水平方位的次級調節。

閃光焊機3動架31上端和下端分別安裝有垂直方向的夾緊油缸40和41，夾緊油缸40、41分別與上下電極42、43相連，夾緊油缸40、41通過作動電極42、43上下運動實現第二根鋼軌與第一根鋼軌垂直方位的對中。動架31左右兩邊分別安裝有油缸44及撐杆45，通過動架左右對稱安裝的水平方位的油缸44及其上的撐杆45可以實現第二根鋼軌與第一根鋼軌水平方位的對中。

對中調節好後，閃光焊機3通電，夾緊鋼軌的動架31逐漸朝靜架32軸向移動靠近，並逐漸使動架端鋼軌與靜架端鋼軌相互微接觸電流通過並形成閃光，通過閃光和加熱鋼軌端面加熱深度增大，動架31靠近逐步加快，鋼軌燒化加劇，在鋼軌閃光燒化末期，動架31靠近速度加大，兩根鋼軌端面接觸並擠壓形成焊縫。當達到要求的位移和壓力後，頂鍛結束。此時焊接成型的鋼軌在動架端和靜架端仍處於夾緊狀態，動架31上的頂鍛油缸46作動推凸刀47軸向運動將焊接接頭部位的焊瘤推掉，完成整個鋼軌閃光焊接全過程。

平板車另一側對稱安裝的閃光焊機可以同時以同樣的方式進行鋼軌對中調節。鋼軌對中完成後，可以啟動一側焊機對鋼軌進行焊接，一側鋼軌焊接完成後另外一側已經完成對中的鋼軌進行焊接。

對稱安裝的兩臺固定式閃光焊機可共用一套供電系統、液壓和冷卻系統，供電、液壓和冷卻系統。對稱安裝的閃光焊機可以同時對左右股道的鋼軌進行送進及對中調節，一側先行焊接，焊接完成後另一側可馬上啟動焊接，節約工程施工時間。

本發明可以實現鐵路兩股線路同時進行換鋪作業，機械化程度高，施工效率快，鋪設新軌的同時可以將舊軌收走，換鋪作業完成後無鋼軌存放於路肩，不會對既有線的行車安全造成隱患。提高了鐵路維修期間運營的安全性。

最後應說明的是，以上實施例僅用以描述本發明的技術方案而不是對本技術方法進行限制，本發明在應用上可以延伸為其他的修改、變化、應用和實施例，並且因此認為所有這樣的修改、變化、應用、實施例都在本發明的精神和教導範圍內。