多功能電纜收放裝置的製作方法
2024-02-26 16:10:15
本發明涉及電纜、電線安裝的技術領域，具體涉及一種捲軸或繞盤裝置。
背景技術：
電纜，是由幾根或幾組導線（每組至少兩根）絞合而成的類似繩索的結構，每組導線之間相互絕緣，並圍繞一根中心扭成，整個外面包有高度絕緣的覆蓋層。電纜具有內通電，外絕緣的特徵，被廣泛應用於電力系統、信息傳輸、儀表系統等各個行業，在電力系統中，電纜產品主要有架空裸電線、匯流排、電力電纜（塑料線纜、油紙力纜、橡套線纜、架空絕緣電纜）、分支電纜、電磁線以及電力設備用電氣裝備電線電纜等。用於信息傳輸系統的電線電纜主要有市話電纜、電視電纜、電子線纜、射頻電纜、光纖纜、數據電纜、電磁線、電力通訊或其他複合電纜等。儀表系統中的電纜除架空裸電線外幾乎其他所有產品均有應用，但主要是電力電纜、電磁線、數據電纜、儀器儀表線纜等。
目前被使用過或者新購置的電纜常常被存放在地上，受日曬雨淋，嚴重影響電纜的性能，降低電纜的使用壽命。為避免上述情況，電纜需要通過轉輪進行卷取收攏，當使用時再鬆開放出。利用轉輪收集電纜時，轉輪卷取和移動都是通過人工來完成，由於電纜相對於普通電線具有更大的橫截面積，大直徑電纜一般直徑超過3mm，重量高，給人工的卷取和運輸帶來極大的困難，效率極低，另外轉輪在搬運和卷取的過程中容易滾落，不利於安全生產。
技術實現要素：
本發明的目的在於提供一種多功能電纜收放裝置，以代替人工對電纜進行收集和運輸，解決現有技術中存在的電纜卷取效率低、卷取和運輸困難、不安全的技術問題。
為了達到上述目的，本發明的基礎方案提供一種多功能電纜收放裝置，包括機架和轉輪，所述轉輪轉動連接在機架上，所述機架的下端安裝有用於移動機架的移動小車，移動小車上設有動力機構和傳動機構，所述動力機構和傳動機構相連，傳動機構的輸出端和所述轉輪相連。
本基礎方案的原理在於：電纜螺旋纏繞在轉輪上進行收集，移動小車加載機架移動，將機架移動到施工位置；使用時，人工手動拉動纏繞在轉輪上的電纜，使轉輪旋轉，將電纜從轉輪上取下進行使用。當電纜使用完成後，啟動動力機構，動力機構通過傳動機構帶動轉輪旋轉，轉輪在旋轉過程中帶動電纜進行纏繞，對電纜進行收集，移動小車帶動機架對電纜進行運輸。
本基礎方案的有益效果在於：利用動力機構和傳動機構的配合，使電纜的收集實現自動化，配合有移動小車對纏繞的電纜進行運輸，代替人工進行電纜的收集和運輸，效率更高，同時更加的省力；和人工相比，該裝置收集和運輸更加的便捷，同時安全係數更高。
方案二：此為進一步的優選，所述移動小車包括車輪、方向控制機構、剎車機構和座椅。有益效果：車輪和方向控制機構用於裝置的移動和轉向，座椅便於操作人員坐靠控制移動小車。
方案三：此為進一步的優選，所述機架和移動小車之間連接有若干個用於支撐機架升降且同步運行的液壓缸。有益效果：液壓缸用於支撐機架進行升降，從而調整轉輪的高度，對於不同地形，人工對電纜的輸出高度要求不同，該結構能夠自動對轉輪的高度進行調整，以滿足現場施工要求。
方案四：此為進一步的優選，所述動力機構包括第一電機，以及和第一電機電連接的蓄電池，所述傳動機構為鏈輪鏈條結構。有益效果：蓄電池存儲有一定的電量，便於戶外使用，更加的方便；利用蓄電池驅動第一電機轉動，第一電機轉動帶動鏈輪鏈條結構運行，進而帶動轉輪轉動，卷取電纜進行收集。
方案五：此為進一步的優選，所述動力機構包括蓄電池，所述傳動機構包括第二電機，所述第二電機和蓄電池電連接。有益效果：蓄電池存儲有一定的電量，便於戶外使用，更加的方便；利用蓄電池驅動第二電機轉動，第二電機進而帶動轉輪轉動，卷取電纜進行收集。
方案六：此為進一步的優選，所述傳動機構和轉輪之間連接有齒輪減速器。有益效果：齒輪減速器增加傳動機構和轉輪之間的傳動流程，調整傳動比，同時還具有緩衝作用。
方案七：此為進一步的優選，所述機架上滑動連接有電纜定位機構，所述電纜定位機構包括兩對壓輥，兩對壓輥分別橫向和縱向布置，其中每對壓輥之間均留有用於電纜穿過的間隙。有益效果：使用時，將電纜分別從兩對壓輥的間隙中穿過，橫向布置的一對壓輥對電纜進行橫向定位，縱向布置的一對壓輥對電纜進行縱向定位，從而對電纜進行限位，防止電纜擺動；為增加卷輪的卷取容量，電纜均是採用螺旋纏繞的方式進行卷取，電纜在卷取收集和放出的過程中，電纜的卷取端和輸出端在隨時改變，電纜較重如果人工調節較為困難，利用可滑動的電纜定位機構能夠適應電纜的卷取端的位置的改變進行移動，更加的省力，操作也更加的方便。
方案八：此為進一步的優選，所述移動小車上設有拖掛機構。有益效果：通過拖掛機構能夠將小車掛在汽車上，或者進行人工拖運，實用性更強。
方案九：此為進一步的優選，所述機架上設有控制箱，所述控制箱和第一電機電連接，所述控制箱上設有用於控制第一電機的調速機構和反轉機構。有益效果：調速機構用於控制轉輪的旋轉速度，以控制電纜收集速度，反轉機構用於轉輪反轉，適用於電纜的放出，電纜的去除更加的省力。
方案十：此為進一步的優選，所述機架上設有控制箱，所述控制箱上設有用於控制液壓缸升降的液壓控制機構。有益效果：利用更加自動化的方式來控制液壓缸的伸縮，更加的方便和快捷。
附圖說明
圖1為本發明實施例1的結構示意圖；
圖2為本發明實施例1的正視結構示意圖；
圖3為本發明實施例1的左視結構示意圖；
圖4為本發明實施例1的右視結構示意圖；
圖5為圖2中a處的局部放大示意圖；
圖6為本發明實施例2的結構示意圖。
具體實施方式
下面通過具體實施方式對本發明作進一步詳細的說明：
說明書附圖中的附圖標記包括：移動小車1、車輪11、方向控制機構12、剎車機構13、機架2、轉輪3、電纜4、滑杆5、滑座51、電纜定位機構52、縱向壓輥521、橫向壓輥522、控制箱6、第二電機61、齒輪減速器7、鏈條8、鏈輪81。
實施例1：
如圖1、圖2、圖3所示，多功能電纜4收放裝置，包括機架2和轉輪3，轉輪3轉動安裝在機架2上，機架2的下端安裝有用於移動機架2的移動小車1，移動小車1上安裝由動力機構和傳動機構，動力機構和傳動機構相連，傳動機構的輸出端和轉輪3相連。
移動小車1主要由車架、車輪11、方向控制機構12、剎車機構13和座椅組成，方向控制機構12為立式的方向盤，方向盤的下端車輪11的輪軸相連，剎車機構13為腳剎，車架上還安裝由腳壓式油門並和腳剎並排布置。移動小車1上安裝有5個液壓缸，液壓缸的頂端均和機架2相連，液壓缸的伸縮直接控制機架2的升降並對機架2起到支撐作用。液壓缸用於支撐機架2進行升降，從而調整轉輪3的高度，對於不同地形，人工對電纜4的輸出高度要求不同，該結構能夠自動對轉輪3的高度進行調整，以滿足現場施工要求。移動小車1上安裝有拖掛機構。通過拖掛機構能夠將小車掛在汽車上，或者進行人工拖運，實用性更強。
動力機構包括第二電機61，以及和第二電機61電連接的蓄電池，第二電機61的輸出端連結有齒輪減速器7，齒輪減速器7和轉輪3連接，蓄電池採用兩組12v汽車蓄電池串聯為整個設備提供電能，蓄電池存儲有一定的電量，便於戶外使用，更加的方便；利用蓄電池驅動第二電機61轉動，第二電機61轉動帶動齒輪減速器7運行，進而帶動轉輪3轉動，卷取電纜4進行收集。
如圖4和圖5所示，還設有電纜定位機構52，結構為：機架2上安裝由滑杆5，滑杆5上滑動連接有滑座51，滑座51上安裝有電纜4定位機構，電纜4定位機構包括兩對壓輥，兩對壓輥分別橫向和縱向布置，其中每一對壓輥之間均留有用於電纜4穿過的間隙。使用時，將電纜4分別從兩對壓輥的間隙中穿過，橫向壓輥522對電纜4進行橫向定位，縱向壓輥521對電纜4進行縱向定位，從而對電纜4進行限位，防止電纜4擺動；為增加卷輪的卷取容量，電纜4均是採用螺旋纏繞的方式進行卷取，電纜4在卷取收集和放出的過程中，電纜4的卷取端和輸出端在隨時改變，電纜4較重如果人工調節較為困難，利用可滑動的電纜4定位機構能夠適應電纜4的卷取端的位置的改變進行移動，更加的省力，操作也更加的方便。
機架2上安裝有控制箱6，控制箱6和第二電機61電連接，控制箱6上設有用於控制第二電機61的調速機構和反轉機構。調速機構用於控制轉輪3的旋轉速度，以控制電纜4收集速度，反轉機構用於轉輪3反轉，適用於電纜4的放出，電纜4的取出更加的省力。另外，控制箱6上還安裝有用於控制液壓缸升降的液壓控制機構，該液壓控制機構包括電動液壓泵和液壓油路系統，以控制液壓缸自動伸縮，完成機架2的升降。
實施過程：電纜4螺旋纏繞在轉輪3上進行收集，移動小車1加載機架2移動，將機架2移動到施工位置；使用時，人工手動拉動纏繞在轉輪3上的電纜4，使轉輪3旋轉，將電纜4從轉輪3上取下進行使用。當電纜4使用完成後，通過控制箱6啟動第二電機61轉動，第二電機61帶動轉輪3旋轉，轉輪3在旋轉過程中帶動電纜4進行纏繞，對電纜4進行收集，移動小車1帶動機架2對電纜4進行運輸。
實施例2：
如圖6所示，和實施例1不同的是，傳動機構由第一電機和鏈輪鏈條結構構成，鏈輪鏈條結構和轉輪3之間連接有齒輪減速器7。鏈輪鏈條結構由兩個鏈輪81和一個鏈條8組成，其中一個鏈輪81和第一電機連接，另一個鏈輪81和齒輪減速器7連接。
通過控制箱6啟動第一電機轉動，第一電機帶動齒輪齒條結構運行，進而帶動轉輪3旋轉，轉輪3在旋轉過程中帶動電纜4進行纏繞。
以上所述的僅是本發明的實施例，方案中公知的具體技術方案等常識在此未作過多描述。應當指出，對於本領域的技術人員來說，在不脫離本發明技術方案的前提下，還可以作出若干改進，這些也應該視為本發明的保護範圍，這些都不會影響本發明實施的效果和專利的實用性。本申請要求的保護範圍應當以其權利要求的內容為準，說明書中的具體實施方式等記載可以用於解釋權利要求的內容。