一種船舶用鋼絲繩緩衝裝置製造方法
2024-02-22 04:53:15
一種船舶用鋼絲繩緩衝裝置製造方法
【專利摘要】本實用新型提供的是一種船舶用鋼絲繩緩衝裝置，法蘭座均勻的設有開口，法蘭座中心位置設有錐形筒，法蘭座頂部設有法蘭孔，法蘭座底部安裝有壓簧座；滑翼設有翼筋，翼筋上設有翼筋彈簧座，滑翼中心位置設有滑翼錐體；翼筋安裝在開口內，滑翼錐體安裝在錐形筒內；壓簧安裝在壓簧座上，壓簧頂部安裝在翼筋彈簧座上；連接螺栓通過雙螺母安裝在法蘭孔內；滑翼錐體內部設有繩卡孔，繩卡孔內安裝有繩夾，繩夾由前後兩塊夾塊構成，鋼絲繩穿過繩夾，通過繩夾的前後兩塊夾塊鎖緊。本實用新型設計合理，能夠提高鋼絲繩的使用壽命，使鋼絲繩在使用過程中能夠承受較大衝擊力，避免鋼絲繩受損，延長鋼絲繩的使用壽命，提供給船員安全的工作環境。
【專利說明】一種船舶用鋼絲繩緩衝裝置
【技術領域】
[0001]本實用新型具體涉及的是一種船舶用具，具體地說是一種船舶用鋼絲繩緩衝裝置。
【背景技術】
[0002]目前，鋼絲繩作為船舶重要的連接、起重用具，能夠保證船舶運輸和操作過程中的穩定性，提高船員工作環境的安全性，但是，現有的鋼絲繩直接連接在船體上，當鋼絲繩收到較大力衝擊時，長時間使用，鋼絲繩受損嚴重，並不易觀察，鋼絲繩受損後使用易發生危險，從而不能保證鋼絲繩的使用壽命，不能保證船員的人生安全。
實用新型內容
[0003]本實用新型的目的是為解決上述不足，提供一種船舶用鋼絲繩緩衝裝置，從而實現提高鋼絲繩的使用壽命、提供船員工作安全性的目的。
[0004]本實用新型的目的是通過以下技術方案實現的:
[0005]提供了一種船舶用鋼絲繩緩衝裝置，法蘭座均勻的設有開口，法蘭座中心位置設有錐形筒，法蘭座頂部設有法蘭孔，法蘭座底部安裝有壓簧座；滑翼設有翼筋，翼筋上設有翼筋彈簧座，滑翼中心位置設有滑翼錐體；翼筋安裝在開口內，滑翼錐體安裝在錐形筒內；壓簧安裝在壓簧座上，壓簧頂部安裝在翼筋彈簧座上；連接螺栓通過雙螺母安裝在法蘭孔內；滑翼錐體內部設有繩卡孔，繩卡孔內安裝有繩夾，繩夾由前後兩塊夾塊構成，前後兩塊夾塊之間通過繩夾螺栓和繩夾螺母相連接；鋼絲繩穿過繩夾，通過繩夾的前後兩塊夾塊鎖緊。
[0006]其中，所述的滑翼呈「十」字型結構設置，滑翼分別安裝在開口內。
[0007]其中，所述的繩卡孔內由上至下依次設有3-5個繩夾。
[0008]其中，所述的滑翼錐體與錐形筒的錐形面角度一致。
[0009]本實用新型具有如下有益的效果:本實用新型設計合理，能夠提高鋼絲繩的使用壽命，使鋼絲繩在使用過程中能夠承受較大衝擊力，避免鋼絲繩受損，延長鋼絲繩的使用壽命，提供給船員安全的工作環境。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0010]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對於本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。
[0011]圖1為本實用新型實施例所提供的總體結構示意圖；
[0012]圖2為圖1俯視圖；
[0013]圖3為本實用新型實施例所提供的法蘭座立體結構圖；
[0014]圖4為本實用新型實施例所提供的滑翼立體結構圖；
[0015]圖5為本圖4仰視結構示意圖；
[0016]圖6為本實用新型實施例所提供的夾塊結構示意圖；
[0017]圖7為本實用新型實施例所提供的繩夾結構示意圖；
[0018]其中，1.連接螺栓，2.雙螺母，3.法蘭座，3.1.開口，3.2.錐形筒，3.3.法蘭孔，3.4.壓簧座,4.滑翼,4.1.滑翼錐體,4.2.翼筋,4.3.繩卡孔,4.4.翼筋彈簧座,5.壓簧，6.繩夾，6.1.夾塊，7.繩夾螺栓，8.繩夾螺母，9.鋼絲繩。
【具體實施方式】
[0019]以下結合具體實施例對上述方案做進一步說明。應理解這些實施例是用於說明本實用新型而不是限制本實用新型的範圍。實施例中採用的實施條件可以根據具體廠家的條件做進一步調整，未註明的實施條件通常為常規實驗中的條件。
[0020]請參照圖1至圖7，圖1為本實用新型實施例所提供的總體結構示意圖；圖2為圖1俯視圖；圖3為本實用新型實施例所提供的法蘭座立體結構圖；圖4為本實用新型實施例所提供的滑翼立體結構圖；圖5為本圖4仰視結構示意圖；圖6為本實用新型實施例所提供的夾塊結構示意圖；圖7為本實用新型實施例所提供的繩夾結構示意圖。
[0021]在一種具體實施例中，提供了一種船舶用鋼絲繩緩衝裝置，法蘭座3均勻的設有開口 3.1，法蘭座3中心位置設有錐形筒3.2，法蘭座3頂部設有法蘭孔3.3，法蘭座3底部安裝有壓簧座3.4 ;滑翼4設有翼筋4.2，翼筋4.2上設有翼筋彈簧座4.4，滑翼4中心位置設有滑翼錐體4.1 ;翼筋4.2安裝在開口 3.1內，滑翼錐體4.1安裝在錐形筒3.2內；壓簧5安裝在壓簧座3.4上，壓簧5頂部安裝在翼筋彈簧座4.4上；連接螺栓I通過雙螺母2安裝在法蘭孔3.3內；滑翼錐體4.1內部設有繩卡孔4.3，繩卡孔4.3內安裝有繩夾6，繩夾6由前後兩塊夾塊6.1構成，前後兩塊夾塊6.1之間通過繩夾螺栓7和繩夾螺母8相連接；鋼絲繩9穿過繩夾6，通過繩夾6的前後兩塊夾塊6.1鎖緊。
[0022]具體的，所述的滑翼4呈「十」字型結構設置，滑翼4分別安裝在開口 3.1內，滑翼4與壓簧座3.4之間通過壓簧5連接，當鋼絲繩收到衝擊力時，鋼絲繩9由於夾在繩夾6內，通過壓簧5使滑翼4與法蘭座3之間產生緩衝力，使鋼絲繩得到緩解，避免鋼絲繩受損。
[0023]進一步的，所述的繩卡孔4.3內由上至下依次設有3-5個繩夾6，能夠防止鋼絲繩受衝力時在繩夾6內脫扣，提高使用壽命。
[0024]進一步的，所述的滑翼錐體4.1與錐形筒3.2的錐形面角度一致，能夠保證滑翼4在錐形筒3.2內滑動，起到對鋼絲繩緩衝的作用。
[0025]最後應當說明的是，以上實施例僅用於說明本實用新型的技術方案而非對本實用新型保護範圍的限制。儘管參照較佳實施例對本實用新型作了詳細說明，本領域的普通技術人員應當理解，可以對本實用新型的技術方案進行修改或者等同替換，而不脫離本實用新型技術方案的實質和範圍。
【權利要求】
1.一種船舶用鋼絲繩緩衝裝置，其特徵在於:法蘭座(3)均勻的設有開口(3.1)，法蘭座(3)中心位置設有錐形筒(3.2)，法蘭座(3)頂部設有法蘭孔(3.3)，法蘭座(3)底部安裝有壓簧座(3.4);滑翼(4)設有翼筋(4.2)，翼筋(4.2)上設有翼筋彈簧座(4.4)，滑翼(4)中心位置設有滑翼錐體(4.1);翼筋(4.2)安裝在開口(3.1)內，滑翼錐體(4.1)安裝在錐形筒(3.2)內；壓簧(5)安裝在壓簧座(3.4)上，壓簧(5)頂部安裝在翼筋彈簧座(4.4)上；連接螺栓(I)通過雙螺母(2)安裝在法蘭孔(3.3)內；滑翼錐體(4.1)內部設有繩卡孔(4.3)，繩卡孔(4.3)內安裝有繩夾(6)，繩夾(6)由前後兩塊夾塊(6.1)構成，前後兩塊夾塊(6.1)之間通過繩夾螺栓(7)和繩夾螺母(8)相連接；鋼絲繩(9)穿過繩夾(6)，通過繩夾(6)的前後兩塊夾塊(6.1)鎖緊。
2.根據權利要求1所述的一種船舶用鋼絲繩緩衝裝置，其特徵在於:所述的滑翼(4)呈「十」字型結構設置，滑翼(4)分別安裝在開口(3.1)內。
3.根據權利要求1所述的一種船舶用鋼絲繩緩衝裝置，其特徵在於:所述的繩卡孔(4.3)內由上至下依次設有3-5個繩夾(6)。
4.根據權利要求1所述的一種船舶用鋼絲繩緩衝裝置，其特徵在於:所述的滑翼錐體(4.1)與錐形筒(3.2)的錐形面角度一致。
【文檔編號】B66C15/00GK204173789SQ201420597269
【公開日】2015年2月25日 申請日期:2014年9月30日 優先權日:2014年9月30日
【發明者】李俊楠, 喬治偉 申請人:李俊楠, 喬治偉