氣相復用式液化氣槽車多車位卸車裝置的製造方法
2024-02-20 13:09:15
氣相復用式液化氣槽車多車位卸車裝置的製造方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種氣相復用式液化氣槽車多車位卸車裝置，包括卸車氣相線、卸車液相線、卸壓線、壓縮機、多個卸車位，卸壓線依次經閥門Ⅲ、閥門Ⅱ與壓縮機的氣體入口連接，卸車氣相線經閥門Ⅰ與壓縮機的氣體出口連接；卸車位通過液相分支管路連接到卸車液相線，卸車位通過氣相分支管路連接到卸車氣相線，還包括卸壓線分支管路，卸壓線分支管路一端與卸壓線連接，另一端連接到閥門Ⅵ與卸車位之間的氣相分支管路上，卸壓線分支管路上設置有閥門Ⅶ；還包括連接到閥門Ⅲ、閥門Ⅱ之間的管路上的卸車氣相進口管路，卸車氣相進口管路上設置有閥門Ⅳ。本實用新型可降低液化氣卸車成本，提高卸車效率。
【專利說明】
氣相復用式液化氣槽車多車位卸車裝置
技術領域
[0001]本實用新型涉及液化氣生產裝置，具體涉及一種液化氣槽車多車位卸車裝置。【背景技術】
[0002]液化氣通過槽車進行運輸，現有技術中，液化氣槽車裝卸時以整車進入卸車區區域，接好卸車氣相線和液相線，用壓縮機抽取儲罐氣相，壓入槽車內，用壓力差把槽車內介質壓入儲罐。卸車完畢後，槽車內殘留有較大壓力的氣相，氣相殘留不利於槽車的再次充裝，同時也造成了動力成本的浪費。
【發明內容】
[0003]本實用新型所要解決的技術問題在於提供一種氣相復用式液化氣槽車多車位卸車裝置，可降低液化氣卸車成本，提高卸車效率。
[0004]為解決上述技術問題，本實用新型的氣相復用式液化氣槽車多車位卸車裝置，包括卸車氣相線、卸車液相線，還包括卸壓線、壓縮機，還包括多個卸車位，所述卸壓線依次經閥門m、閥門n與所述壓縮機的氣體入口連接，所述卸車氣相線經閥門I與所述壓縮機的氣體出口連接;所述卸車位通過液相分支管路連接到所述卸車液相線，所述液相分支管路上設置有閥門V，所述卸車位通過氣相分支管路連接到所述卸車氣相線，所述氣相分支管路上設置有閥門VI，還包括卸壓線分支管路，所述卸壓線分支管路一端與所述卸壓線連接，另一端連接到閥門VI與卸車位之間的氣相分支管路上，所述卸壓線分支管路上設置有閥門 w;還包括連接到閥門m、閥門n之間的管路上的卸車氣相進口管路，所述卸車氣相進口管路上設置有閥門IV。
[0005]上述技術方案的優點體現在:可實施多車位卸車，前一批次卸車完畢後，槽車內殘留高壓氣相可通過壓縮機回抽，供下一批次卸車使用，殘留氣相可復用，降低了卸車成本， 提尚了卸車效率;同時，卸載完畢的槽車內無尚壓氣相殘留，有利於提尚再次充裝效率。【附圖說明】
[0006]圖1是本實用新型的氣相復用式液化氣槽車多車位卸車裝置的結構示意圖。【具體實施方式】
[0007]下面結合附圖對本實用新型的【具體實施方式】做進一步說明。
[0008]如圖1可見，本實用新型的氣相復用式液化氣槽車多車位卸車裝置，包括卸車氣相線1、卸車液相線2,還包括卸壓線3、壓縮機4,還包括多個卸車位5,所述卸壓線3依次經閥門 11130、閥門1120與所述壓縮機4的氣體入口連接，所述卸車氣相線1經閥門110與所述壓縮機 4的氣體出口連接。
[0009]本實用新型中設置有多個卸車位5,每個卸車位5均通過一套分支管路連接到卸車氣相線1、卸車液相線2、括卸壓線3。所述分支管路包括:液相分支管路6、氣相分支管路7、卸壓線分支管路8。
[0010]具體而言:所述卸車位5通過液相分支管路6連接到所述卸車液相線2,所述液相分支管路6上設置有閥門V50,所述卸車位5通過氣相分支管路7連接到所述卸車氣相線1，所述氣相分支管路7上設置有閥門VI60,還包括卸壓線分支管路8,所述卸壓線分支管路8—端與所述卸壓線3連接，另一端連接到閥門VI60與卸車位5之間的氣相分支管路7上，所述卸壓線分支管路8上設置有閥門W70。[〇〇11 ] 還包括連接到閥門m 30、閥門n 20之間的管路上的卸車氣相進口管路9，所述卸車氣相進口管路9上設置有閥門IV40。[0〇12]具體工作流程:[〇〇13]第一批次的滿載液化氣槽車分別進入多個卸車位5，打開閥門IV40、閥門VI60，經卸車氣相進口管路9由壓縮機4提供動力卸車。
[0014]卸車完畢後，直接打開閥門VII70、閥門m30，關閉閥門VI60、閥門IV40，在不需要移動車輛、不需要關停壓縮機、不影響其他卸車車輛正常卸車的情況下由壓縮機4進行抽壓， 並把壓力打到卸車區其他卸車車輛中。按照以上方式循環作業，可實現液化氣槽車內殘留高壓氣相的復用。
[0015]本實用新型尤其適用於液化氣生產、儲存企業等吞吐量較大的液化氣轉運環境。 效果分析:某企業需要卸車40車，8個卸車位同時卸車，按照傳統方法，8車同時卸車停止卸車後再進行抽壓加卸車時間約每輪2.5小時，全卸車完畢需要12.5小時，使用本實用新型的氣相復用式液化氣槽車多車位卸車裝置，只需要8小時即可完成卸車。大大提高了壓縮機的使用效率，節約了人力、電力成本。
【主權項】
1.一種氣相復用式液化氣槽車多車位卸車裝置，包括卸車氣相線(1)、卸車液相線(2)， 其特徵在於:還包括卸壓線(3)、壓縮機(4)，還包括多個卸車位(5)，所述卸壓線(3)依次經 閥門m(30)、閥門n (20)與所述壓縮機(4)的氣體入口連接，所述卸車氣相線(1)經閥門I (1 〇 )與所述壓縮機(4 )的氣體出口連接；所述卸車位(5)通過液相分支管路(6)連接到所述卸車液相線(2)，所述液相分支管路 (6)上設置有閥門V (50)，所述卸車位(5)通過氣相分支管路(7)連接到所述卸車氣相線 (1)，所述氣相分支管路(7)上設置有閥門VK60)，還包括卸壓線分支管路(8)，所述卸壓線 分支管路(8)—端與所述卸壓線(3)連接，另一端連接到閥門VK60)與卸車位(5)之間的氣 相分支管路(7)上，所述卸壓線分支管路(8)上設置有閥門W(70);還包括連接到閥門m(30)、閥門II (20)之間的管路上的卸車氣相進口管路(9)，所述卸 車氣相進口管路(9 )上設置有閥門IV (40 )。
【文檔編號】F17C7/02GK205716411SQ201620561144
【公開日】2016年11月23日
【申請日】2016年6月13日
【發明人】餘冬明, 李用華
【申請人】安慶市泰發能源科技有限公司