自行式防汛鋼閘門的製作方法
2024-01-19 16:01:15 2
專利名稱：自行式防汛鋼閘門的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種防汛閘門，更具體地說，本實用新型涉一種能自行驅動將閘門從門庫移動到防汛牆的自行式防汛鋼閘門。
在公知的技術中，為防禦汛期江河海水的侵入，港口碼頭防汛牆道路的通道處，必須設置防汛閘門。多年來，大多防汛閘門是多塊拼裝的，一般採用人工合閘的安裝方法，多名操作人員將分段的鋼閘門抬入防汛牆的門墩中，旋緊連接螺栓，再壓緊密封防水的止水橡膠。可是，防汛閘門傳統的人工合閘方法，工人勞動強度大，作業時間長，安裝大寬度防汛閘門，還需要起重機械配合和更多的操作人員，更加費時費力。
本實用新型的目的是為了克服現有人工安裝防汛閘門的不足，提供一種自行式防汛鋼閘門，配置的液壓系統可將防汛鋼閘門起升或降下，行走機構帶動閘門在防汛牆門庫和防汛牆之間移動，鋼閘門上的油缸頂向門墩，將嵌有止水橡膠的鋼閘門壓緊防汛牆或復位，有效發揮防汛作用。
本實用新型解決其技術問題所採取的技術方案是自行式防汛鋼閘門由閘門鋼結構、液壓系統、前後車架、行走機構、橡膠密封止水件等組成。鋼閘門設置液壓系統，海側和底部嵌有止水橡膠，它的前後是驅動車架和行走機構，當潮汛來臨時，在閘門和車架之間的油缸頂出，將閘門抬起，行走機構帶動閘門從門庫移動到兩防汛牆之間，然後將閘門下降，同時閘門陸側的油缸將嵌有止水橡膠的閘門緊緊壓住防汛牆。潮汛期過後，液壓系統將閘門復位，行走機構把它移動到閘門門庫裡。在斷電情況下，可以手動操作完成防汛閘門的開啟。
本實用新型的有益效果是，改變了傳統防汛閘門開閉時，需要吊裝機械和多名操作人員配合操作、費時費力的狀況，自行式閘門通過行走機構和液壓油缸的控制，只要人工輔助即可迅速、方便開閉防汛牆，操作勞動強度低，鋼閘門結構堅固，維修簡單，防汛安全可靠。
以下結合附圖對本實用新型進一步說明。
圖1是本實用新型的外視圖。
圖2是本實用新型的前驅動車架結構圖。
圖3是本實用新型的後驅動車架結構圖。
圖4是本實用新型的側面和底面密封防水結構圖。
圖中閘門1 後驅動車架2 前驅動車架3 行走機構4側向油缸5 頂升油缸6 防汛牆門庫7 導向軌道8 車輪9 門墩10手動驅動機構11 手動千斤頂12 止水橡膠13在圖中，自行式防汛鋼閘門由閘門鋼結構、液壓系統、前後車架、行走機構、橡膠密封止水件等組成。閘門1為三組工字鋼梁組成的箱型結構，設置側向油缸5和頂升油缸6，外側和底部布置I型和P型止水橡膠13，通過前後驅動車架2、3下部行走機構4，使閘門的車輪9在導向軌道8上運行。
下面結合圖2、圖3、圖4對運用油缸和手動機構實施閘門1的開或關的技術作進一步說明。頂升油缸6在前驅動車架3和後驅動車架2上部對稱布置，用螺栓連接，油缸上端面和門架之間的距離為15-20毫米。側向油缸5在門架兩端上、下對稱布置，和門架焊接的法蘭用螺栓連接，油缸的壓力要調整到能使閘門止水橡膠13起到密封防水的作用。啟動頂升油缸6將在防汛牆門庫7內的閘門1抬起，行走機構4帶動閘門1從門庫7移動到兩防汛牆之間，再將閘門1下降。此時閘門1陸側的側向油缸5啟動，將嵌有止水橡膠13的閘門1緊緊壓住海側的防汛牆門墩10。側向和頂升油缸的復位，行走機構4把閘門1移動到防汛牆門庫7裡。
配置的手動驅動機構11安裝在前驅動車架3和後驅動車架2同一側的下部，一套齒輪減速裝置的輸入、輸出端分別和驅動手柄、前後驅動車架的減速器輸入端連接。手動千斤頂12在門架兩端中間對稱布置，和門架焊接的法蘭用螺栓連接。在斷電的情況下，可以人力驅動行走機構4使閘門的到位和復位，用手動千斤頂12壓緊閘門止水橡膠13。
權利要求1.一種自行式防汛鋼閘門，由閘門鋼結構、液壓油缸、前後車架、行走機構、橡膠密封止水件等組成，其特徵是箱型結構的鋼閘門設置液壓油缸和千斤頂，海側和底部配置止水橡膠，前後是驅動車架，車架的下是行走機構，車輪行走由行走機構或手動機構控制。
2.根據權利要求1所述的自行式防汛鋼閘門，其特徵是鋼閘門海側和底部嵌有I型和P型止水橡膠。
3.根據權利要求1所述的自行式防汛鋼閘門，其特徵是鋼閘門兩端海側上下安裝液壓油缸，陸惻上下和中間分別安裝液壓油缸、千緊頂。
4.根據權利要求1所述的自行式防汛鋼閘門，其特徵是鋼閘門底部中間是導向輪。
專利摘要本實用新型公開了一種自行式防汛鋼閘門，可自行帶動閘門移位和升降、壓緊止水橡膠，操作勞動強度低，閘門結構堅固，維修簡單，防汛安全可靠。它由閘門鋼結構、液壓油缸、前後車架、行走機構、橡膠密封止水件等組成。配置的液壓油缸可將防汛閘門升起或降下，行走機構帶動鋼閘門在防汛牆門庫和防汛牆之間移動，鋼閘門兩側的油缸可自動頂向門墩，將帶有止水橡膠的鋼閘門壓緊防汛牆或復位。斷電時，可以實施手動開啟閘門。本實用新型適合港口碼頭開啟大跨度防汛鋼閘門作業。
文檔編號E02B5/00GK2633949SQ0322850
公開日2004年8月18日 申請日期2003年1月23日 優先權日2003年1月23日
發明者包起帆, 張斌, 鄒鷹, 張平, 楊培興 申請人:上海國際港務(集團)有限公司