crv混動駕駛優缺點（開混動爽一直開一直爽）

2023-10-11 18:08:02 8

本內容來源於@什麼值得買APP，觀點僅代表作者本人｜作者：吟遊詩人366

距離上一次分享隨車用品心得已經過去了3年時間，老張的混動CRV使用體驗也從4.3W公裡一直鴿到了6.5W公裡，如今又鴿到了9.7W公裡，終於下定決心開始寫了。

鴿王中王

本文老張分成四部分來講：一、大家最關心的油耗問題；二、日常駕駛、裝載體驗；三、維修保養和隨車用品建議；四、總結。

一、油耗高速城市分開看，春夏秋冬各不同。

稍有常識的朋友應該都知道夏天開空調會稍微提升一點點車輛的油耗水平，冬天開暖風因為是利用發動機餘熱供暖所以並不會顯得費油。這兩點在燃油車上應該是普遍適用的，但是在混動CRV上受溫度和路況的影響油耗會有比較大的波動，同時也受個人駕駛風格影像極大，所以各種工況下的油耗情況我大概歸納了一個表格：

基CRV混動的油耗是跟環境溫度正相關的

1、基本暢通的城市路況：春秋季溫度宜人，空調不需要製冷，發動機也不需要頻繁的啟動來維持工作溫度，是一年中開車最舒服的時節，一箱油動輒900公裡的續航簡直不要太爽。到了夏天，空調製冷會帶來一定的額外負荷，所以油耗會有小幅提升，續航小幅度縮水。

2、嚴重擁堵的城市路況：對應季節油耗都會有1L多點的提升，這是因為CRV混動的鋰電池組容量並不大，長時間的擁堵會讓發動機頻繁啟動來為電池充電。（想要省油，就儘可能在進入擁堵路段前讓電池保持高電位狀態。）極端費油的情況出現在冬季的擁堵道路上，發動機會非常頻繁的啟動來為車內供暖並維持自己的工作溫度，對比春秋那四點幾升的油耗簡直是......

3、高速路況：CRV混動其實基本就是為城市道路而生，在高速路況下基本都不會太省油，對比很多以節油著稱的純燃油車單純就油耗來說並沒有啥優勢。在同尺寸的SUV裡的油耗水平也就算一般的水準。當然影響高速路況油耗的還有一個重要因素，速度。老張的油耗水平是建立在只要上高速就基本全程120KM/H基礎上的，開的比較猛，屬於非典型的混動CRV駕駛風格。如果是比較佛系的開法，車速在100~110KM/H的區間內，油耗和風噪都會有不錯的改善。

4、總結一下，以老張的暴力開法為標準，節油水平與溫度和路況呈現類似於正態分布的相關性，溫度適中路況只要不是特別堵，油耗都會非常低；佛系駕駛為標準，油耗水平會比我在各種工況下的油耗水平降低1-2L。總體已經很令我滿意了。

二、日常駕駛、裝載體驗：容易暈車，但巨能裝。日常駕駛

日常駕駛體驗也得分為低中高三部分來看，動力部分總結下來一個對子。上聯：中低加速猛如虎，容易暈車。下聯：高速超車慫如狗，剎車優秀。橫批：足夠家用

對仗不工整，輕噴

1、低速行駛（0~40KM/H）：正所謂沒有慫車只有慫人，電池電量充足的狀態下，混動CRV的起步甚至可以撓胎。低速狀態且發動機不啟動的工況，只有車外有應該是法規強制規定的電機聲，安靜的好像開了臺上百萬的S600 。然後如果你給油或者電池電量低，最鬧心的情況就出現了，發動機啟動後的聲響會通過本田祖傳的垃圾隔音材料透過來，讓你瞬間覺得自己開的像一臺5萬的拖拉機。

2、中速行駛（41~80KM/H）：這個區間段應該是大家用的最多的速度區間，只要你捨得大腳給油（開運動模式），動力響應異常直接，環路、國道、省道上超車就非常的痛快。加上剎車性能確實不錯，帶來的不好的影響就是乘坐者比較容易暈車。這種不好的體驗，只能更換溫柔型駕駛員解決。

3、高速行駛（81~120KM/H）：老張很多時間都用在了跑高速上，這部分的話80-120的速度區間混動CRV的動力給我的感覺是夠用的，車速達到120以上後，動力儲備明顯不是很從容。高速上速度100-110KM/H算是風噪和油耗比較理想的平衡點，一旦車速超過120油耗和風噪都會讓人很難受。

機蓋兩側隆起和鼓鼓的車頭需要時間適應

得益於寬大的後視鏡和較高的坐姿，（尤其是巨大後視鏡）駕駛視野我覺得非常好。問題比較大的點在於CRV較為高聳的車頭和側面兩個隆起的大包，會讓人對車輛前面兩個角和車頭位置判斷不是很準確，這點對新手拐彎抹角鑽胡同和停車的時候比較麻煩。

走爛路的能力

年初被調到河北邯鄲山區工作了一段時間，經歷了非鋪裝道路、爛泥路和雪地的考驗。

所以補充一點走爛路的能力，總體來說底盤高度尚可，但是因為油箱比你預想的要低一些，我每天上下山都會在特定位置託底一次

所以要格外注意託底的問題。

一晚上積雪15cm，作為一個河北人，也覺得很離譜...

兩驅車遇上下雪連村子都出不去，只能徒步上山

混動CRV，完全沒有任何越野能力。路面有積雪的話，稍微陡一點的坡根本就上不去。下雪那天我領導眼見我吃癟連村子都開不出去，開開心心的把自己的Q5開出來，奧迪！quattro！上車讓大哥帶你雪地起飛！然後上面視頻開頭的鏟車就下山來救援了。

總結一下，一般爛路問題不大，主要注意防止託底，平時上個馬路牙子無壓力，越野就想也不要想了。

裝載能力

CRV作為多年制霸家用緊湊級SUV市場的車型，最大的三個點無非是皮實、省油和能裝。不管是裝人還是裝物......裝人這塊各種車評人用視頻展示的很清楚了，老張用車裝人最多也無非是拉著老婆和父母一家人出去，全車4人乘坐體驗都比較舒服，空間充裕。5人滿載的情況，也不顯得侷促，全車舒適度都可以接受。

載物能力上，從老張的體驗來看就不止是很強而是可怕了。接下來開始點極端例子：

1、三圍185*90*40的鐵皮文件櫃

找不到裝車圖，但就是這個柜子

CRV的大體積物品的極限裝載長度達到了185cm左右，這種情況下需要把座椅調直並儘可能的往前推（對行車安全有影響，絕對不建議你自己這麼搞），但是

我確實這麼把這個大柜子生生塞進了後備箱並且膽戰心驚的開了40KM。

2、芝華士沙發（帶外包裝）

芝華士賣999的電動沙發

三圍尺寸沒有量，但是相信這個999的電動小沙發很多人買過所以有多大很多人應該清楚，本來店家是包送貨上門的

但是我腦子一熱跑到荒郊野外的物流園自己拉了回來。寬度和高度剛剛好夠塞進後備箱...

3、做工很渣的三人位小沙發床

僥倖沒有被警察叔叔查過現在不敢這麼裝了

4、1噸大米

CRV混動的標稱載重能力是500KG，老張90KG，同車的同事60KG，還剩350KG的有效載荷。一袋大米25KG，一次可以裝13-14袋，一噸大米3次就拉完了。另外，別問我為什麼要買一噸大米...

此外老張的功勳CRV還拉過（包含但不限於）一大堆宜家家具、電動自行車、自行車、西門子iq500洗衣機、65寸、43寸電視、體積大概100升的小冰箱，鋼筋、混凝土試塊、亂七八糟的管材就不一一列舉了。

三、維修保養和隨車用品建議自己動手，4S店也不是很貴隨車用品

隨車用品在18年寫過：《求生欲超強！翻車編輯老張的CRV混動隨車物品分享》

過三年以後我覺得還是很好值得推薦的只有，悟空的小擺件、盯盯拍mini3行車記錄儀、CRV混動專用排擋面板、透氣人體工程學靠墊以及紫米 QC3.0車載充電器。腳墊更新成了TPE 短融毯材質的產品，使用體驗很好。

輪胎更換

現在一條輪胎619元

我的神奇老父親喜歡自駕遊，只要出遠門

就喜歡開我的車。所以在老爺子半個月河北-黑龍江-內蒙古-河北的旅行後，CRV出現了明顯的吃胎情況，我拿到車就感覺到了輪胎異響，但我可愛的老父親對於異響是完全不承認的。我又湊合開了1W公裡終於8W公裡

自費

換了固特異御乘II代，4條輪胎途虎包安裝大概花了2700元出頭。節油靜音效果感覺比之前的原裝輪胎有一定的改善，尤其是胎噪。

開到大概9W公裡上，我弟借車出去早上六點多爆胎了。說實話，我一個年補胎超十次的專業扎胎選手，聽說爆胎開始還是有點小興奮的，有一種「有生之年」的感覺。

巨醜的小備胎

直到我想起來CRV混動，隨車是沒有備胎的。一般車放備胎的後備箱位置因為被電池侵佔，工具箱裡只有扳手、千斤頂（很難用）、氣泵和補胎液，買車4S店只會給你一個獨立的小備胎，而且放後備箱裡特別的佔地方。

勸各位混動車主出遠門一定要記得帶上備胎，否則就會跟老張一樣迷迷糊糊的爬起來趕到父母家，拉上自己的小備胎以後去救援自己的車 。另外關於輪胎，老張的車友會有一個只跑市區裡程領先我3W公裡的哥們，一個平均油耗永遠不超過5L的嘲諷狂，一直在給我安利他用的東風輪胎如何好一條只要三四百，所以有近期準備換輪胎的車主也可以考慮一下東風。

空濾、空調濾芯

空濾、空調濾芯一直買馬勒自己動手換，空濾LX4621和空調濾芯LA709，空濾1W公裡一換，空調濾芯5000公裡一換，JD上經常搞活動，一套下來總價大概70-80的樣子。換一套空濾和空調濾芯4S店工時費就要60塊錢，而自己動手只要10分鐘，強烈推薦自己購買動手更換。

4S店保養

老張的車都是全程4S店保養，混動CRV的標準保養周期是5000KM。所以年行駛裡程超過4W公裡的我，簡直就是4S店的戰略合作夥伴。4S店最常見的推薦項目無非就是洗節氣門、清洗進氣道提前換變速箱油、剎車油、洗蒸發箱和火花塞（混動火花塞一條大概160元，比1.5tCRV的火花塞整整貴100）。油液更換按照保養手冊要求的裡程和時間節點更換就沒問題。4s店忽悠你，就拿出保養手冊。

88888km留念

日常保養刨除空濾和空調濾，項目只剩下4L半合成機油，機濾，一瓶汽油添加劑和例行全車檢查。費用大概是400-500元的水平，不算高。老張比較在意的是全車檢查，會在保養完匯報一下油液狀態剎車片磨損之類的情況，有其他問題也會做特別說明，我定點保養的店這點比較認真負責

所以保養這錢我覺得值。自己沒有那麼多專業的汽車知識，就少花點錢買個安心咯。

四、總結：開混動爽，一直開一直爽。

從17年末到21年年中，一晃混動CRV已經陪伴我走過了三年多的歲月。馬上總行駛裡程就要到10KM大關了，回顧整個用車歷程。總結下來就是買車之前一定要搞清楚自己的需求，像我自己就是年行駛裡程巨大，對油耗比較敏感，對車的舒適性配置要求不高，皮實耐用維保便宜就是我的核心訴求。儘管對比我之前的混動雷凌4.2-4.9L的油耗混動CRV還是稍微高一些，但依舊能完美滿足我的使用需求。所以買車用車，我覺得還是不要貪多，一輛車不可能面面俱到總得有所取捨。在我買車的時間點，30W以內混合動力SUV，只有混動CRV可以選，如果現在給我選我估計會選擇等混動漢蘭達上市（最好有四驅），選豐田是因為1W公裡的保養周期更適合我，其他的訴求還是沒有變化。