世界最長的吊橋 20年記錄沒人打破

2025-04-23 13:29:24

橋在連接陸地與陸地之間有著巨大的作用，甚至在一些相隔甚遠的海峽之間也都存在這橋梁，下面小編要給大家介紹的就是世界上最長的吊橋——日本明石海峽大橋，這座位大橋首創了懸索橋主纜，也是世界上第一座使用頂推法施工的跨谷懸索橋，不過值得注意的是這座橋並不是日本人建的。

世界最長的吊橋大橋

在1998年4月5日，世界上目前最長的吊橋——日本明石海峽大橋正式通車。大橋坐落在日本神戶市與淡路島之間（東經135度01分，北緯34度36分），全長3911米，主橋墩跨度1991米。兩座主橋墩海拔297米，基礎直徑80米，水中部分高60米。兩條主鋼纜每條約4000米，直徑1.12米，由290根細鋼纜組成，重約5萬噸。

大橋於1988年5月動工。1998年3月竣工。明石海峽大橋首次採用1800MPa級超高強鋼絲，使主纜直徑縮小並簡化了連接構造，首創懸索橋主纜，這也是第一座用頂推法施工的跨谷懸索橋，由法國艾菲爾集團公司承建。

日本明石海峽大橋特點

1、大橋主跨1991米，全長3991米（跨徑中1米的餘數是由於阪神大地震所引起的）。採用這樣的跨徑是為了適應通航要求、橋位處地形地質條件以及兩岸的用地狀況等。

2、兩個主墩建在水深、潮急的設置沉箱基礎之上，而兩岸龐大的錨碇基礎則分別使用了不同的新技術。全部基礎均採用最新的抗震設計理論精心設計，以抵抗該地區經常發生的強裂地震。另外，施工中還大量使用了新型低熱水泥，以及摻和各種混合料的混凝土。

3、鋼結構的橋塔矗立於海面以上297米，結構採取了良好的制風振措施。

4、主纜採用預製平行絲股法架設而成。鋼絲束使用了最新的高強鍍鋅鋼絲，其抗拉極限強度高達1800MPa。

5、大橋加勁梁為桁架式，架設時沒有幹擾橋下日通行量達1400艘的船舶交通。加勁梁已通過風洞試驗表明具有足夠的抗風強度。

日本明石海峽大橋故事

作為世界第一長橋，日本人肯定驕傲，但是卻不是這樣，背後的故事另有隱情！

沒錯，這座橋並不是日本人自己建設的，而是由法國艾菲爾集團公司承建。所以日本人不驕傲！

大家都知道日本是一個多震、颱風頻發的國家，如果大橋經不住地震和颱風的考驗就會讓大橋毀於一旦。

法國工程師的設計使大橋可承受芮氏8.5級地震和抗150年一遇的80m/s的暴風設計，即使是在芮氏7.3級的阪神地震中也只有微小的損壞。

1995年1月17日，日本坂神發生芮氏7.2級大地震（震中距橋址才4公裡），大橋附近的神戶市內5000人喪生，10萬幢房屋夷為平地，但明石海峽大橋卻安然無恙。

明石海峽大橋是個龐大的工程，一共有200萬人參與建設，耗時10年才建成。總投資約43億美元，這對當時日本來說，絕不是小數目！