一種轉向滑車支架的製作方法
2024-04-11 12:25:05
本實用新型涉及一種支架，具體為一種轉向滑車支架，屬於線纜輸送設備應用技術領域。
背景技術：
隨著電網建設的快速發展，電力線的建設過程正在日益增進，由於電力線較為笨重以及地理環境比較複雜，在送電線路施工中對於線纜的轉向輸送是個比較麻煩的問題，目前主要的解決辦法便是採用轉向滑車來實現電纜的轉向輸送，能夠大大的提高施工效率。
傳統的滑車轉向角度比較固定，不能夠根據施工地形而調節滑車的結構，適用範圍較小，並且支架在輸送時的穩定性不夠，與線纜的貼合度不足，容易在線纜的拉力作用下發生位移。因此，針對上述問題提出一種轉向滑車支架。
技術實現要素：
本實用新型的目的就在於為了解決上述問題而提供一種轉向滑車支架。
本實用新型通過以下技術方案來實現上述目的，一種轉向滑車支架，包括導向架、定位架、活動轉軸以及固定件；所述導向架連接第一限位板，且第一限位板連接第一滑輪和固定轉軸；所述導向架連接活動轉軸，且活動轉軸連接限位螺栓；所述活動轉軸連接定位架，且定位架連接第二限位板；所述第二限位板連接第二滑輪，且第二限位板表面設有限位孔；所述第二限位板連接橫板，且橫板連接第三限位板；所述第三限位板連接第三滑輪，且第三限位板一側設置第四限位板；所述第四限位板連接第四滑輪；所述定位架底部連接有限位螺釘，且限位螺釘底端固定在施工面內部；所述定位架側壁設有定位環，且定位環連接繩索；所述繩索一端連接固定件。
優選的，所述導向架通過所述活動轉軸連接所述定位架。
優選的，所述第二限位板、所述第三限位板以及所述第四限位板均與所述定位架垂直設置。
優選的，所述第二滑輪、所述第三滑輪以及第四滑輪均通過螺栓連接所述限位孔。
優選的，所述第二限位板表面由上至下依次設有三個所述限位孔。
本實用新型的有益效果是：該種滑車支架能夠滿足線纜輸送過程中的多種轉向需求，結構簡單、攜帶便捷；配置有多組滑輪共同作用，可使得線纜在輸送過程中更為平穩，並且各個滑輪的高度可自由調節，工作人員可根據施工設備的安裝位置選擇合適的穿過方式，使得線纜與滑輪貼合的更為緊密，輸送效率更高，並且前端的導向滑輪能夠根據施工面的角度而調整滑輪的位置，提高支架的適用範圍，滿足線纜輸送要求；支架可正置實現向下輸送，也可倒置實現向上輸送，並且採用限位螺釘和固定件兩種加固方式，使得支架能夠適應高強度、大重量的工作需求，有效的避免了支架在轉向輸送過程中位移。
附圖說明
圖1為本實用新型整體結構示意圖；
圖2為本實用新型第一限位板結構示意圖；
圖3為本實用新型整體側面結構示意圖；
圖4為本實用新型活動轉軸結構示意圖。
圖中：1、導向架，2、第一限位板，201、第一滑輪，202、固定轉軸，3、活動轉軸，301、限位螺栓，4、定位架，5、第二限位板，6、限位孔，7、第二滑輪，8、橫板，9、第三限位板，10、第三滑輪，11、第四限位板，12、第四滑輪，13、限位螺釘，14、定位環，15、繩索，16、固定件，17、施工面。
具體實施方式
下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基於本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬於本實用新型保護的範圍。
請參閱圖1-4所示，一種轉向滑車支架，包括導向架1、定位架4、活動轉軸3以及固定件16；所述導向架1連接第一限位板2，第一限位板2固定在兩個導向架1之間；所述第一限位板2連接第一滑輪201和固定轉軸202；所述導向架1連接活動轉軸3；所述活動轉軸3連接限位螺栓301；所述活動轉軸3連接定位架4，定位架4為框架結構；所述定位架4連接第二限位板5；所述第二限位板5連接第二滑輪7；所述第二限位板5表面設有限位孔6，限位孔6用於對滑輪進行限位、固定；所述第二限位板5連接橫板8；所述橫板8連接第三限位板9；所述第三限位板9連接第三滑輪10；所述第三限位板9一側設置第四限位板11；所述第四限位板11連接第四滑輪12，通過多組滑輪共同作用，可使得線纜在輸送過程中更為平穩，線纜與滑輪的貼合更為緊密，輸送效率更高；所述定位架4底部連接有限位螺釘13；所述限位螺釘13底端固定在施工面17內部，使得支架與地面緊密固定在一起，防止位移；所述定位架4側壁設有定位環14；所述定位環14連接繩索15；所述繩索15一端連接固定件16，通過固定件16能夠提高支架的穩定性，使得支架能夠適應高強度、大重量的工作需求。
作為本實用新型的一種技術優化方案，所述導向架1通過所述活動轉軸3連接所述定位架4，使得導向架1能夠根據施工面17的角度而調整滑輪的位置，提高支架的適用範圍，從而滿足線纜輸送要求。
作為本實用新型的一種技術優化方案，所述第二限位板5、所述第三限位板9以及所述第四限位板11均與所述定位架4垂直設置，使得支架更為穩定。
作為本實用新型的一種技術優化方案，所述第二滑輪7、所述第三滑輪10以及第四滑輪12均通過螺栓連接所述限位孔6，使滑輪能夠根據現場的線路安裝需要而自由調節位置，使得線纜可有多種穿過方式。
作為本實用新型的一種技術優化方案，所述第二限位板5表面由上至下依次設有三個所述限位孔6，實現滑輪位置的調節。
本實用新型在使用時，將支架放置於施工面17頂部，然後擰下限位螺栓301，轉動導向支架1，使得導向支架1和定位支架4之間的夾角與施工面17的轉向角相互匹配，此過程中第一限位板2也會在固定轉軸202的作用下轉動，隨後擰上限位螺栓301，通過限位螺釘13將支架固定在施工面17上，將繩索15一端連接上定位環14，且將繩索15的另一端固定在固定件16上，隨後根據線纜的類型以及輸送設備的高度，調節三個滑輪的高度，將線纜依次穿過三個滑輪，最後穿過第一滑輪201便可實現轉向，當需要向上轉向時，將支架倒置即可。
對於本領域技術人員而言，顯然本實用新型不限於上述示範性實施例的細節，而且在不背離本實用新型的精神或基本特徵的情況下，能夠以其他的具體形式實現本實用新型。因此，無論從哪一點來看，均應將實施例看作是示範性的，而且是非限制性的，本實用新型的範圍由所附權利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權利要求的等同要件的含義和範圍內的所有變化囊括在本實用新型內。不應將權利要求中的任何附圖標記視為限制所涉及的權利要求。
此外，應當理解，雖然本說明書按照實施方式加以描述，但並非每個實施方式僅包含一個獨立的技術方案，說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領域技術人員應當將說明書作為一個整體，各實施例中的技術方案也可以經適當組合，形成本領域技術人員可以理解的其他實施方式。