自行車立管的製作方法
2024-04-01 23:55:05
專利名稱：自行車立管的製作方法
技術領域：
本實用新型屬於自行車的零部件，具體涉及一種固設於自行車前叉上的自行車立管。
一般自行車立管大致如
圖1所示，完全是將橫管1焊固於直管2的頂端邊上，可見橫管1與直管2之間所夾的角度是固定不變的。而把手3固設於橫管1前端之束仔4上。然而，自行車行駛因場合或需要的不同需要調整立管較高或較低的角度。如作登山使用或比賽使用時，往往須要將角度調整較小，亦即橫管1調低，便於減小阻力更易於快速衝刺。如果作輕便閒適的騎乘，則須要將橫管1調整高一點，即角度調大一點。而一般習知立管，其橫管1與直管2的夾角固定不變，完全無法達成此一目的，而現有的可調角度的設計，結構複雜，因而使得整體不堅固，也不安全。
本實用新型的目的在於針對上述現有自行車立管的不足，提供一種可簡單調整自行車橫管與自行車直管之間的夾角，從而適合快速衝刺或作輕便閒適騎乘的自行車立管。
本實用新型的自行車立管，包括一具有直管的叉管和一可固接於該叉管上的橫管，其特徵在於所述橫管的一端具有一套孔，所述的叉管包括一直管以及一位於直管頂緣的、並可套固於上述橫管套孔的定位軸管，叉管內部中心具有一道貫穿兩端的縱向通道，定位軸管與該縱向通道的縱向方向呈3度至25度之夾角。
定位軸管與該縱向通道的縱向方向所夾的角度最好是在10度左右。
本實用新型的自行車立管，所述的定位軸管與該直管最好一體成型。這種一體化成型設計，結構簡單，堅固而安全。
本實用新型的自行車立管，在所述的定位軸管頂部具有一對準線，而橫管之套孔周緣具有一對準點；在所述的定位軸管的底緣上設一環緣。這樣，套孔套住該定位軸管後，使對準點對準於對準線，再鎖緊螺栓。而環緣可支撐該套孔下緣，免於該套孔向下滑落。
本實用新型的自行車立管，採用一體化成型設計，結構簡單，堅固而安全；定位軸管的設置，以及與直管夾著一適當的角度的設計，達到可作兩種不同位置的選擇，很好地滿足了現今如賽車、登山或幽閒騎乘的需要。
以下結合附圖對本實用新型的自行車立管作進一步說明
圖1是習知自行車立管的結構示意圖。
圖2是本實用新型的自行車立管的立體結構分解示意圖。
圖3是本實用新型的自行車立管的組合剖示示意圖。
圖4是本實用新型的自行車立管的另一實施例立體結構示意圖。
如圖2及圖3所示，本實用新型的自行車立管，包括一叉管10及和一橫管20，其中該叉管10包括一直管30及一定位軸管40，其中，該定位軸管40與直管30系呈一體成型。該定位軸管40底緣具有一環緣401。而該叉管10中心具有一貫穿兩端之縱向通道50。其縱向通道50之頂端開口501位於定位軸管40之頂端，俾以穿設芯棒70。其中，該縱向通道50所延伸的縱向線502與定位軸管40呈一3度至25度之夾角A。而定位軸管40之頂部表面具有一道從開口501向外延伸的對準線400。
如圖3所示，該橫管20一端之套孔201周緣具有一對準點200，該套孔201套住該定位軸管40後，使對準點200對準於對準線400，再鎖緊螺栓202。環緣401可支撐該套孔201下緣，免於該套孔201向下滑落。
其次，再參閱圖4的本實用新型的自行車立管的另一實施例。當松解螺栓201而將該橫管20從叉管10分離，進而松解芯棒70，以180度地轉動在前叉60上之叉管10後再鎖緊芯棒70。該定位軸管40系呈另一向上仰的角度(參閱圖4)。對準點200與對準線400略微對準後，再將該橫管20之套孔201鎖住該定位軸管40。該橫管20與直管30所夾的角度大於圖3所示直管30和橫管20之夾角。
由上可知，圖3所示的實施例，橫管20與直管30之間的角度較小，也即橫管20的位置較低，便於減小阻力，更易於快速衝刺，適宜賽車及登山等使用；而如圖4所示的橫管20則調整得比較高一點，即角度調大一點，適宜輕便閒適的騎乘。
可見本實用新型的自行車立管的最主要特徵在於該定位軸管40的設置，以及設計與直管30夾著一適當的角度，達到可作兩種不同位置的選擇，適合現今如賽車登山或幽閒騎乘的需要；而且，一體化成型設計的叉管，結構簡單，堅固而安全。
權利要求1.一種自行車立管，包括一具有直管(30)的叉管(10)和一可固接於該叉管(10)上的橫管(20)，其特徵在於所述橫管(20)的一端具有一套孔(201)，所述的叉管(10)包括一直管(30)以及一位於直管(30)頂緣的、並可套固於上述橫管(20)套孔(201)的定位軸管(40)，叉管(10)內部中心具有一道貫穿兩端的縱向通道(50)，定位軸管(40)與該縱向通道(50)的縱向方向呈3度至25度之夾角。
2.如權利要求1所述的自行車立管，其特徵在於所述的定位軸管(40)與該直管(30)一體成型。
3.如權利要求1或2所述的自行車立管，其特徵在於所述的定位軸管(40)的底緣具有一環緣(401)。
4.如權利要求1或2所述的自行車立管，其特徵在於所述的定位軸管(40)與縱向通道(50)之縱向方向所夾的角度以10度為最佳。
5.如權利要求3所述的自行車立管，其特徵在於所述的定位軸管(40)與縱向通道(50)之縱向方向所夾的角度以10度為最佳。
6.如權利要求1或2所述的自行車立管，其特徵在於所述的定位軸管(40)頂部具有一對準線(400)，而橫管之套孔(201)周緣具有一對準點(200)
7.如權利要求3所述的自行車立管，其特徵在於所述的定位軸管(40)頂部具有一對準線(400)，而橫管之套孔(201)周緣具有一對準點(200)。
8.如權利要求4所述的自行車立管，其特徵在於所述的定位軸管(40)頂部具有一對準線(400)，而橫管之套孔(201)周緣具有一對準點(200)。
專利摘要一種固設於自行車前叉上的自行車立管,包括一具有直管30的叉管10和一可固接於該叉管的橫管20,其特徵在於所述橫管20的一端具有一套孔201,所述的叉管10包括一直管30以及一位於直管30頂緣的、並可套固於上述橫管20套孔201的定位軸管40,叉管10內部中心具有一道貫穿兩端的縱向通道50,定位軸管40與該縱向通道50的縱向方向呈3度至25度之夾角。使之當叉管在前叉上作旋轉180度變換時,即可使固設於定位軸管上的橫管具有兩種不同高度的位置,安全而又簡單地調整角度,以滿足如賽車、登山或幽閒騎乘的需要。
文檔編號B62K21/00GK2340678SQ9821494
公開日1999年9月29日 申請日期1998年5月26日 優先權日1998年5月26日
發明者廖學湖 申請人:信隆車料(深圳)有限公司