汽車傳動軸夾緊力試驗工裝的製作方法

2024-03-07 19:02:15

本實用新型涉及汽車零部件檢測技術領域，具體的講是汽車傳動軸夾緊力試驗工裝。

背景技術：

傳動軸檢測在汽車零件檢測中是一項十分複雜而且重要的檢測項目，其中的夾緊力檢測尤為重要，但是現有的檢測設備在對汽車傳動軸檢測中都採取的是大型的檢測設備，不僅不方便檢測，而且設備佔地的面積十分大，成本也很高，為此設計一種簡單的體積小的汽車傳動軸夾緊力檢測設備是十分有必要的。

技術實現要素：

本實用新型突破了現有技術的難題，設計了一種簡單的體積小的汽車傳動軸夾緊力檢測設備。

為了達到上述目的，本實用新型設計了汽車傳動軸夾緊力試驗工裝，包括：機架、固定板、上測試頭、立柱和底固定模，其特徵在於：機架的上方內部固定設有上固定板，上固定板的中央貫穿設有上測試頭，上測試頭採用一六角螺母固定在機架上，機架下方中央固定有立柱，立柱上方固定有下固定板，下固定板上設有底固定模，底固定模由方架、方模板、固定孔、通孔和夾緊部件組成，所述方架內部設有方模板，方模板的四周中央分別採用六角固定螺栓與方架相固定，方模板的中央開設有通孔，通孔內套設有夾緊部件，通孔四周的方模板上分別開設有關於通孔圓心旋轉對稱的五個固定孔。

所述夾緊部件由內螺紋柱、套筒、外固定套、墊圈和法蘭盤組成，所述內螺紋柱的外緣偏前的位置套設有套筒，套筒的外緣套設有外固定套，外固定套的後方的內螺紋柱的外緣套設有墊圈，墊圈的後方套設有法蘭盤。

所述法蘭盤上開設有五個關於法蘭盤圓心旋轉對稱的螺紋孔。

所述外固定套的外緣也設有五個關於外固定套中心旋轉對稱的螺栓固定孔。

所述螺紋孔與螺栓固定孔的圓心在一條豎直線上。

本實用新型與現有技術相比，採用了極為簡單的設備達到測試夾緊力的目的，而且本實用新型佔地小，裝配方便，檢測方便，極大的加快了檢測的節拍，並且生產成本得到很大的降低。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

圖2為本實用新型中底固定模的俯視圖。

圖3為本實用新型中夾緊部件的俯視圖。

圖4為本實用新型中夾緊部件的側視圖。

參見圖1~圖4,1為機架，2為上固定板，3為上測試頭，4為立柱，5為下固定板，6為底固定模，6-1為方架，6-2為方模板，6-3為固定孔，6-4為通孔，7為夾緊部件，7-1為內螺紋柱，7-2為套筒，7-3為外固定套，7-4為墊圈，7-5為法蘭盤。

具體實施方式

參見圖1~圖4，本實用新型設計了汽車傳動軸夾緊力試驗工裝，包括：機架、固定板、上測試頭、立柱和底固定模，機架1的上方內部固定設有上固定板2，上固定板2的中央貫穿設有上測試頭3，上測試頭3採用一六角螺母固定在機架1上，機架1下方中央固定有立柱4，立柱4上方固定有下固定板5，下固定板5上設有底固定模6，底固定模6由方架6-1、方模板6-2、固定孔6-3、通孔6-4和夾緊部件7組成，所述方架6-1內部設有方模板6-2，方模板6-2的四周中央分別採用六角固定螺栓與方架6-1相固定，方模板6-2的中央開設有通孔6-4，通孔6-4內套設有夾緊部件7，通孔6-4四周的方模板6-2上分別開設有關於通孔6-4圓心旋轉對稱的五個固定孔6-3。

本實用新型中夾緊部件7由內螺紋柱7-1、套筒7-2、外固定套7-3、墊圈7-4和法蘭盤7-5組成，所述內螺紋柱7-1的外緣偏前的位置套設有套筒7-2，套筒7-2的外緣套設有外固定套7-3，外固定套7-3的後方的內螺紋柱7-1的外緣套設有墊圈7-4，墊圈7-4的後方套設有法蘭盤7-5。

本實用新型中法蘭盤7-5上開設有五個關於法蘭盤7-5圓心旋轉對稱的螺紋孔。

本實用新型中外固定套7-3的外緣也設有五個關於外固定套7-5中心旋轉對稱的螺栓固定孔。

本實用新型中螺紋孔與螺栓固定孔的圓心在一條豎直線上。

在具體實施中，將加緊部件裝配好後採用螺栓固定在方模板上，然後將汽車傳動軸穿過內螺紋柱，傳動軸的一端與上測試頭相固定，傳動軸的另一端則與內螺紋柱相固定，然後開始測試汽車傳動軸的夾緊力，本實用新型採用了極為簡單的設備達到測試夾緊力的目的，而且本實用新型佔地小，裝配方便，檢測方便，極大的加快了檢測的節拍，並且生產成本得到很大的降低。