一種汽車車門鎖耐久性測試裝置控制系統的製作方法

2024-03-30 22:31:05 2

本實用新型涉及一種控制系統，尤其是一種汽車車門鎖耐久性測試裝置控制系統。

背景技術：

為檢測汽車車門內外鎖耐久性的工作狀況，通常使用人工手動反覆開關車門及車門內外鎖，從而達到測試耐久性的目的。但這種測試方式勞動力消耗很大，浪費時間、精力較大。

技術實現要素：

為解決上述背景技術中的技術問題，本實用新型提供了測試控制系統的工作過程由時間繼電器反覆循環控制，從而達到整個過程自動循環工作，省掉人力參與，而且大大提高工作時間。

具體地說，本實用新型所述的汽車車門鎖耐久性測試裝置控制系統，其具有第一時間繼電器1、第二時間繼電器2、第三時間繼電器3、三個空氣電磁閥4及三個筆形氣缸5；所述第一時間繼電器1連接電源，同時T1端連接第三時間繼電器T1b端；所述第二時間繼電器2連接電源，同時T1a端連接一空氣電磁閥4；所述第三時間繼電器3T1b端及T2b端分別連接兩空氣電磁閥4；所述三個空氣電磁閥4分別連接三個筆形氣缸5，且三個筆形氣缸分別為控制車門內開鎖氣缸、車門外開鎖氣缸及車門開關氣缸。通過時間繼電器分別控制車門內外開鎖氣缸及車門開關氣缸達到自動測試車門鎖耐久性測試的目的，有效地省掉人力參與，提高工作時間。

在本實施例中，所述繼電器各端工作時間關係為T1＝2T2、T1＝2T1b、T1b＝T2b、T2＝2T1a、T1a＝T2a。通過此種時間組合可更符合實際工作中的需要，提高本實用新型所述測試裝置控制系統的實用性。

附圖說明

圖1為本實用新型所述汽車車門鎖耐久性測試裝置控制系統繼電器連接示意圖；

圖2為本實用新型所述汽車車門鎖耐久性測試裝置控制系統電磁閥連接示意圖；

圖3為本實用新型所述汽車車門鎖耐久性測試裝置控制系統連接結構示意圖。

主要元件符號說明：

1 第一時間繼電器

2 第二時間繼電器

3 第三時間繼電器

4 空氣電磁閥

5 筆形氣缸

具體實施方式

以下結合實施例及相應附圖對本實用新型的技術方案進行詳細描述，以使本領域技術人員能夠更加清楚的理解本實用新型的方案，但並不因此限制本實用新型的保護範圍。

本實用新型所述的汽車車門鎖耐久性測試裝置控制系統，其具有第一時間繼電器1、第二時間繼電器2、第三時間繼電器3、三個空氣電磁閥4及三個筆形氣缸5；所述第一時間繼電器1連接電源，同時T1端連接第三時間繼電器T1b端；所述第二時間繼電器2連接電源，同時T1a端連接一空氣電磁閥4；所述第三時間繼電器3T1b端及T2b端分別連接兩空氣電磁閥4；所述三個空氣電磁閥4分別連接三個筆形氣缸5，且三個筆形氣缸分別為控制車門內開鎖氣缸、車門外開鎖氣缸及車門開關氣缸。通過時間繼電器分別控制車門內外開鎖氣缸及車門開關氣缸達到自動測試車門鎖耐久性測試的目的，有效地省掉人力參與，提高工作時間。具體地，三個時間繼電器中，7、2端子為正、負極。8與6端子之間是常閉，工作時間為T1；8與5端子之間是常開，工作時間為T2。待繼電器通電，工作T1時間後，8與6斷開，8與5接觸，工作T2時間後，繼電器再次循環工作。三個空氣電磁閥中，閥體未通電時P與A導通，B與S導通。閥體通電後P與B導通，A與R導通。

在本實施例中，所述繼電器各端工作時間關係為T1＝2T2、T1＝2T1b、T1b＝T2b、T2＝2T1a、T1a＝T2a。通過此種時間組合可更符合實際工作中的需要，提高本實用新型所述測試裝置控制系統的實用性。具體地說，當電源開關接通時第一時間繼電器上電，T1端開始工作，隨之T1b開始工作，在T1時間內，T1b工作完成後，T2b工作，在T2b工作時，T1b控制的氣缸恢復；在T1b工作時，T2b控制的氣缸恢復。與此同時第二時間繼電器的T1a與T2a都會在T1b、T2b時間內循環工作。第二時間繼電器的T2a在工作時，T1a控制的氣缸恢復。第一時間繼電器T2時間工作時③號時間繼電器不工作，但②號時間繼電器還在循環工作。

以上僅是對本實用新型的優選實施方式進行了描述，並不將本實用新型的技術方案限制於此，本領域技術人員在本實用新型的主要技術構思的基礎上所作的任何公知變形都屬於本實用新型所要保護的技術範疇，本實用新型具體的保護範圍以權利要求書的記載為準。