一種高鐵混凝土表面的防水塗料塗裝方法
2024-04-07 03:56:05
專利名稱：一種高鐵混凝土表面的防水塗料塗裝方法
技術領域：
本發明涉及一種混凝土表面的塗料塗裝方法，尤其是涉及一種高鐵混凝土表面的防水塗料塗裝方法。
背景技術：
雨水的侵蝕，雨水對橋梁的腐蝕作用表現為雨水滲透引發混凝土內鹼性環境的破壞、鈣質的流失，勢將造成混凝土溶蝕，鋼筋生鏽，強度降低，最終導致橋梁的使用壽命的降低。多年的摸索和參考國外的經驗，無論在公路橋梁還是鐵路橋梁施工上都已經制定了有關防水材料本身性能要求的相關技術標準和規範；同時也對防水基層表面要求的清潔程度做了描述，其共同的特點是要求橋面板在進行防水塗料施工前要無浮漿、無灰塵，但這些規範中對於施工的工藝和方法的要求卻較少涉及。特別是目前橋梁防水中對橋梁基面的表面處理環節，幾乎所有的材料廠家和業主都已經意識到基面的處理結果直接影響到整個防水體系的質量，但卻一直沒有真正找到適合橋面基層處理的設備和工法。
發明內容
本發明的目的就是為了克服上述現有技術存在的缺陷而提供一種操作簡單、提高混凝土使用壽命的高鐵混凝土表面的防水塗料塗裝方法。本發明的目的可以通過以下技術方案來實現一種高鐵混凝土表面的防水塗料塗裝方法，其特徵在於，該方法包括以下步驟(1)對高鐵混凝土的表面進行處理，去除混凝土表面的汙染物，控制混凝土表面平整度及粗糙度應達到SP3 SP5，然後向處理後的混凝土表面噴塗一層底漆；(2)向噴塗好底漆的混凝土表面噴塗聚脲防水塗料；(3)向噴塗好聚脲防水塗料的混凝土表面噴塗脂肪族聚氨酯面漆。步驟(1)中所述的表面處理採用200目石英砂與底漆按重量比為以1 1混合批刮在混凝土表面，控制平整度達到3mm/^i或2mm/lm，粗糙度符合SP3 SP5要求，汙染物包括表面浮漿、鬆散顆粒或油汙。步驟(1)中所述的底漆為環氧樹脂或聚氨酯，氣溫高於10°C採用環氧樹脂或聚氨酯作為底漆，氣溫低於10°c採用聚氨酯作為底漆。步驟(1)中所述的底漆的噴塗量為每平方米混凝土不低於0. 4kg。步驟O)中所述的聚脲防水塗料採用聚脲噴塗裝置進行噴塗，聚脲防水塗料在完成底漆噴塗的48h內完成噴塗。步驟O)中所述的聚脲防水塗料的厚度大於等於2mm。步驟(3)中所述的脂肪族聚氨酯面漆的厚度大於等於200微米。步驟C3)中所述的脂肪族聚氨酯面漆在完成噴塗聚脲防水塗料的他內完成噴塗。與現有技術相比，本發明操作簡單，通過該方法在高鐵混凝土表面噴塗上防水塗料，該三層結構的塗料層對混凝土能夠起到很好的保護作用，達到防水、抗腐蝕的目的，從而增加高鐵用混凝土的使用壽命。
具體實施例方式下面結合具體實施例對本發明進行詳細說明。實施例一種高鐵混凝土表面的防水塗料塗裝方法，該方法包括以下步驟(1)對高鐵混凝土的表面進行處理，採用200目石英砂與底漆按重量比為以1 1 混合批刮在混凝土表面，將混凝土表面粗糙程度處理至符合SP3 SP5要求，去除混凝土表面的表面浮漿、鬆散顆粒或油汙等汙染物，控制混凝土表面平整度達到3mm/%i或2mm/lm，， 混凝土橋面質量應滿足《客運專線鐵路橋涵工程施工質量驗收暫行標準》或設計要求，控制含水率 2mm，或現過現場鐵質樣板取樣磁性測厚儀來檢測；(3)向噴塗好聚脲防水塗料的混凝土表面噴塗脂肪族聚氨酯面塗，面塗刷塗兩遍以上，每道幹膜厚度不小於50微米，總厚度大於200微米，脂肪族聚氨酯面漆在完成噴塗聚脲防水塗料的他內完成噴塗，保證面塗層和聚脲防水層之間良好的粘結，脂肪族聚氨酯面層應選取除黑色外的其他顏色，宜使用中灰色。防水層進行搭接施工時，當兩次施工時間間隔超過六小時時，還應採用增加聚脲層間粘結力的一種溶劑型聚氨酯類粘合劑粘接兩層材料。
權利要求
1.一種高鐵混凝土表面的防水塗料塗裝方法，其特徵在於，該方法包括以下步驟(1)對高鐵混凝土的表面進行處理，去除混凝土表面的汙染物，控制混凝土表面平整度及粗糙度應達到SP3 SP5，然後向處理後的混凝土表面噴塗一層底漆；(2)向噴塗好底漆的混凝土表面噴塗聚脲防水塗料；(3)向噴塗好聚脲防水塗料的混凝土表面噴塗脂肪族聚氨酯面漆。
2.根據權利要求1所述的一種高鐵混凝土表面的防水塗料塗裝方法，其特徵在於，步驟(1)中所述的表面處理採用200目石英砂與底漆按重量比為以1 1混合批刮在混凝土表面，控制平整度達到3mm/^i或2mm/lm，粗糙度符合SP3 SP5要求，汙染物包括表面浮漿、鬆散顆粒或油汙。
3.根據權利要求1所述的一種高鐵混凝土表面的防水塗料塗裝方法，其特徵在於，步驟(1)中所述的底漆為環氧樹脂或聚氨酯，氣溫高於10°c採用環氧樹脂或聚氨酯作為底漆，氣溫低於10°c採用聚氨酯作為底漆。
4.根據權利要求1所述的一種高鐵混凝土表面的防水塗料塗裝方法，其特徵在於，步驟(1)中所述的底漆的噴塗量為每平方米混凝土不低於0. 4kg。
5.根據權利要求1所述的一種高鐵混凝土表面的防水塗料塗裝方法，其特徵在於，步驟O)中所述的聚脲防水塗料採用聚脲噴塗裝置進行噴塗，聚脲防水塗料在完成底漆噴塗的48h內完成噴塗。
6.根據權利要求1所述的一種高鐵混凝土表面的防水塗料塗裝方法，其特徵在於，步驟O)中所述的聚脲防水塗料的厚度大於等於2mm。
7.根據權利要求1所述的一種高鐵混凝土表面的防水塗料塗裝方法，其特徵在於，步驟(3)中所述的脂肪族聚氨酯面漆的厚度大於等於200微米。
8.根據權利要求1所述的一種高鐵混凝土表面的防水塗料塗裝方法，其特徵在於，步驟(3)中所述的脂肪族聚氨酯面漆在完成噴塗聚脲防水塗料的他內完成噴塗。
全文摘要
本發明涉及一種高鐵混凝土表面的防水塗料塗裝方法，包括以下步驟對高鐵混凝土的表面進行處理，去除混凝土表面的汙染物，控制混凝土表面平整度及粗糙度應達到SP3～SP5，然後向處理後的混凝土表面噴塗底漆、聚脲防水塗料及脂肪族聚氨酯面漆。與現有技術相比，本發明操作簡單，通過該方法在高鐵混凝土表面噴塗上防水塗料，該三層結構的塗料層對混凝土能夠起到很好的保護作用，達到防水、防腐蝕的目的，從而增加高鐵用混凝土的使用壽命。
文檔編號B05D7/24GK102553817SQ201010614429
公開日2012年7月11日 申請日期2010年12月30日 優先權日2010年12月30日
發明者張中良, 石文明 申請人:上海滬能防腐隔熱工程技術有限公司