拉繩啟動器的製作方法

2024-03-08 17:58:15 2

專利名稱：拉繩啟動器的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及燃油發動機技術領域，具體為一種適合於柴油機或汽油機使用的
拉繩啟動器。
(二)
背景技術：
目前汽油機或柴油機所用的拉繩啟動器包括繩輪和棘輪，曲軸一端的飛輪上有與棘輪配合擋塊。啟動時，拉動繩輪，與繩輪同軸的棘輪咬合飛輪上的擋塊，繩輪直接帶動飛輪和曲軸轉動，使燃油發動機啟動。飛輪總成惰性大，啟動較困難，需要大力拉動繩輪，一般的婦女或力量不足的人難以使用此類啟動器成功啟動發動機。另外因飛輪的反衝阻力大，棘輪和飛輪上的擋塊咬合時很容易磨損或相互碰撞，使棘輪和擋塊的邊角被擊碎受損，甚至磨平，造成啟動器報廢。

實用新型內容本實用新型的目的是設計一種拉繩啟動器，繩輪和棘輪之間有緩衝彈簧，可輕鬆平穩地完成啟動。 本實用新型設計的拉繩啟動器包括繩輪和棘輪，繩輪為槽輪，啟動拉繩一端固定於繩輪，纏繞在繩輪的槽內，繩輪外側安裝有殼體，拉繩另一端穿過殼體連接拉繩手柄。繩輪的一端面為凹槽，緩衝彈簧為螺旋盤簧置於繩輪的凹槽內，緩衝彈簧的高度稍小於繩輪的凹槽的深度，緩衝彈簧的外端與繩輪凹槽的內側壁某處相連接，棘輪一端為棘齒，另一端為彈簧固定柱，中間為環形壓片，環形壓片的外徑等於或稍大於繩輪凹槽的內徑，彈簧固定柱的長度等於繩輪凹槽的深度。彈簧固定柱插在緩衝彈簧中心，緩衝彈簧的內端與彈簧固定柱相連接。棘輪可轉動地連接於殼體中心。飛輪朝向棘輪的面上在同一直徑上以飛輪中心為對稱固定有至少2個撥爪軸，撥爪軸與飛輪中心的距離大於棘輪上棘齒的外半徑；撥爪可轉動地安裝於撥爪軸頂端，撥爪與飛輪的面平行。撥爪彈簧一端連接撥爪另一端固定於撥爪軸。靜止時撥爪內頂端偏向飛輪中心，撥爪內頂端與飛輪中心的距離小於棘輪上棘齒的外半徑、大於棘輪上棘齒的內半徑。發動機工作飛輪高速轉動時撥爪轉動其前端偏離飛輪中心，撥爪處於撥爪軸轉動的切線方向。 啟動時，拉動拉繩，隨著繩輪轉動，緩衝彈簧被逐漸盤緊，此時棘輪上棘齒與飛輪
上的撥爪咬合，當緩衝彈簧盤緊至其彈簧力大於發動機壓縮力時，緩衝彈簧彈開帶動飛輪
總成轉動，實現燃油發動機啟動，當飛輪高速轉動，撥爪所受到的離心力大於撥爪彈簧的彈
力、撥爪轉動、前端背離飛輪中心，撥爪處於撥爪軸轉動的切線方向，棘齒與撥爪脫離。 為了讓拉繩自動復位，在繩輪與殼體之間安裝有復位彈簧，復位彈簧一端固定於
殼體，另一端固定於繩輪。拉動拉繩時復位彈簧同時被壓縮，當棘齒與撥爪脫離，棘輪不再
受力，復位彈簧帶動繩輪反向轉動拉繩重新纏到繩輪上。 本實用新型拉繩啟動器的優點為1、啟動輕鬆、平穩，無需用大力拉動繩輪，婦女、老人均可使用，省力又安全；2、啟動時可平緩地對緩衝彈簧加力，最後由緩衝彈簧將力矩傳遞到飛輪總成上，棘齒與撥爪不會碰撞，磨損也大大減少，使本啟動器不易損壞；3、結構簡單，重量輕，適合於各類小型柴油機或汽油機配用。

圖1為本拉繩啟動器實施例總裝結構爆炸圖； 圖2為本拉繩啟動器實施例總裝結構另一視角的爆炸圖； 圖3為本拉繩啟動器實施例總裝圖。 圖中標號為 1、活塞，2、曲軸，3、飛輪，3-l、撥爪，3-2、撥爪軸，3-3、撥爪彈簧，4、棘輪，4-l、棘齒，4-2、環形壓片，4-3、彈簧固定柱，5、棘輪平墊，6、緩衝彈簧，7、繩輪平墊，8、繩輪，9、復位彈簧，10、殼體，11、拉繩，12、拉繩手柄。
具體實施方式本拉繩啟動器實施例如圖1、圖2所示，由左至右各部件分別為棘輪4、棘輪平墊5、緩衝彈簧6、繩輪平墊7、繩輪8、復位彈簧9、殼體10、拉繩11、拉繩手柄12。[0014] 在繩輪8與殼體10之間安裝復位彈簧9，復位彈簧9 一端固定於殼體10，另一端固定於繩輪8，繩輪8為槽輪，啟動所用拉繩11 一端固定於繩輪8，纏繞在繩輪8的槽內，拉繩11另一端穿過殼體10連接拉繩手柄12。繩輪8的左端面為凹槽。繩輪8可用壓塑整體成形，凹槽內面置繩輪平墊7，繩輪平墊7是有一光滑面的金屬墊，緩衝彈簧6置於其光滑面上，可減少緩衝彈簧6與繩輪8的磨擦、保護繩輪8。緩衝彈簧6為螺旋盤簧置於繩輪8的凹槽內，緩衝彈簧6的高度稍小於繩輪8的凹槽的深度，其高度為6 18mm，本例中為12mm ;彈簧片厚度為0. 5 1. 5mm，本例中為lmm。緩衝彈簧6的外端和內端折為方向相反的勾。繩輪8凹槽的內側壁有一卡槽，緩衝彈簧6外端勾卡在繩輪8的卡槽內二者相連接。棘輪4左端為棘齒4-l，右端為彈簧固定柱4-3，中間為環形壓片4-2，環形壓片4-2的外徑等於繩輪8凹槽的內徑，彈簧固定柱4-3的長度等於繩輪8凹槽的深度。本例棘齒4-1外徑為26 46mm本例中為38mm ;彈簧固定柱4_3柱面上也有一卡槽。彈簧固定柱4_3插在緩衝彈簧6中心，緩衝彈簧6的內端勾卡在棘輪4的卡槽內二者相連接。棘輪4可用壓塑整體成形，彈簧固定柱4-3套有棘輪平墊5，棘輪平墊5內孔和彈簧固定柱4-3基部上分別有相互配合的鍵和鍵槽，使棘輪平墊5固定於棘輪4，棘輪平墊5為有一光滑面的金屬墊，環形壓片4-2將棘輪平墊5的光滑面壓在緩衝彈簧6上，可減少緩衝彈簧6與棘輪4的磨擦保護棘輪4。棘輪4可轉動地連接於殼體10中心。本啟動器總裝後如圖3所示。飛輪3連接曲軸2和活塞1。飛輪3朝向棘輪4的面上在同一直徑上以飛輪3中心為對稱固定有2個撥爪軸3-2，撥爪軸3-2與飛輪3中心的距離大於棘輪4上棘齒4_1的外半徑，本例中為30mm ;撥爪3-1可轉動地安裝於撥爪軸3_2頂端，撥爪3_1與飛輪3的面平行。撥爪彈簧3-3套在撥爪軸3-2上，撥爪彈簧3-3 —端連接撥爪3-1另一端固定於撥爪軸3_2。靜止時撥爪3-1內頂端偏向飛輪3中心，撥爪3-1內頂端與飛輪3中心的距離為10 18mm ;本例中為15mm ;撥爪3-1內頂端與飛輪3中心的距離小於棘齒4-1的外半徑、大於棘齒4-1的內半徑，發動機工作飛輪3高速轉動 撥爪3-1轉動其前端偏離飛輪3中心，撥爪3-1處於撥爪軸3-2轉動的切線方向。[0015] 上述實施例，僅為對本實用新型的目的、技術方案和有益效果進一步詳細說明的具體個例，本實用新型並非限定於此。凡在本實用新型的公開的範圍之內所做的任何修改、等同替換、改進等，均包含在本實用新型的保護範圍之內。
權利要求一種拉繩啟動器，包括繩輪(8)和棘輪(4)，繩輪(8)為槽輪，拉繩(11)一端固定於繩輪(8)，纏繞在繩輪(8)的槽內，繩輪(8)外側安裝有殼體(10)，拉繩(11)另一端穿過殼體(10)連接拉繩手柄(12)；其特徵在於繩輪(8)的一端面為凹槽，緩衝彈簧(6)為螺旋盤簧置於繩輪(8)的凹槽內，緩衝彈簧(6)的高度稍小於繩輪(8)的凹槽的深度，緩衝彈簧(6)的外端與繩輪(8)凹槽的內側壁某處相連接，棘輪(4)一端為棘齒(4-1)，另一端為彈簧固定柱(4-3)，中間為環形壓片(4-2)，環形壓片(4-2)的直徑等於或稍大於繩輪(8)凹槽的內徑，彈簧固定柱(4-3)的長度等於繩輪(8)凹槽的深度，彈簧固定柱(4-3)插在緩衝彈簧(6)中心，緩衝彈簧(6)的內端與彈簧固定柱(4-3)相連接，棘輪(4)可轉動地連接於殼體(10)中心。；飛輪(3)朝向棘輪(4)的面上在同一直徑上以飛輪(3)中心為對稱固定有至少2個撥爪軸(3-2)，撥爪軸(3-2)與飛輪(3)中心的距離大於棘輪(4)上棘齒(4-1)的外半徑；撥爪(3-1)可轉動地安裝於撥爪軸(3-2)頂端，撥爪(3-1)與飛輪(3)的面平行，撥爪彈簧(3-3)一端連接撥爪(3-1)另一端固定於撥爪軸(3-2)；靜止時撥爪(3-1)內頂端偏向飛輪(3)中心，撥爪(3-1)內頂端與飛輪(3)中心的距離小於棘輪(4)上棘齒(4-1)的外半徑、大於棘輪(4)上棘齒(4-1)的內半徑，發動機工作時撥爪(3-1)處於撥爪軸(3-2)轉動的切線方向。
2. 根據權利要求1所述的拉繩啟動器，其特徵在於所述繩輪(8)與殼體(10)之間安裝有復位彈簧(9)，復位彈簧(9) 一端固定於殼體(IO)，另一端固定於繩輪(8)。
3. 根據權利要求1或2所述的拉繩啟動器，其特徵在於所述緩衝彈簧(6)的外端和內端折為方向相反的勾，繩輪(8)凹槽的內側壁有一卡槽，緩衝彈簧(6)外端勾卡在繩輪(8)的卡槽內二者相連接；棘輪(4)的彈簧固定柱(4-3)柱面上也有一卡槽，緩衝彈簧(6)的內端勾卡棘輪(4)的卡槽內二者相連接。
4. 根據權利要求1或2所述的拉繩啟動器，其特徵在於所述繩輪(8)的端面凹槽內置繩輪平墊(7)。
5. 根據權利要求1或2所述的拉繩啟動器，其特徵在於所述棘輪(4)的彈簧固定柱(4-3)套有位於環形壓片(4-2)與緩衝彈簧(6)之間的棘輪平墊(5)。
6. 根據權利要求5所述的拉繩啟動器，其特徵在於所述棘輪平墊(5)內孔和彈簧固定柱(4-3)基部上分別有相互配合的鍵和鍵槽。
7. 根據權利要求1所述的拉繩啟動器，其特徵在於所述棘輪(4)的棘齒(4-1)外徑為26 46mm，所述撥爪(3-1)內頂端與飛輪(3)中心的距離為10 18mm。
8. 根據權利要求1所述的拉繩啟動器，其特徵在於所述緩衝彈簧(6)的高度為6 18mm。
專利摘要本實用新型為拉繩啟動器，緩衝彈簧置於繩輪的凹槽內，棘輪有棘齒、彈簧固定柱和環形壓片，彈簧固定柱插在緩衝彈簧中心，緩衝彈簧連接繩輪和棘輪。飛輪朝向棘輪的面上對稱固定有至少2個撥爪軸，撥爪軸與飛輪中心的距離大於棘齒外半徑；撥爪裝於撥爪軸頂端，撥爪彈簧連接二者。靜止時撥爪內頂端與飛輪中心的距離小於棘齒外半徑。拉繩拉動繩輪轉動時棘齒與飛輪上的撥爪咬合，緩衝彈簧盤緊至彈簧力大於發動機壓縮力時，帶動飛輪總成轉動，發動機啟動，飛輪高速轉動，離心力使撥爪處於撥爪軸轉動的切線方向，棘齒與撥爪脫離。本拉繩啟動器啟動輕鬆、平穩，省力安全；棘齒與撥爪不會碰撞，磨損減少，不易損壞；適用於各類小型柴油機或汽油機。
文檔編號F02N5/02GK201486722SQ20092014099
公開日2010年5月26日 申請日期2009年6月24日 優先權日2009年6月24日
發明者張金平, 王軍平 申請人:桂林高新區科豐機械有限責任公司