一種汽車減震器中的護蓋分總成的製作方法

2024-03-11 03:02:15

本實用新型涉及一種護蓋分總成，特別是一種汽車減震器中的護蓋分總成。

背景技術：

為了使車架與車身的振動迅速衰減，改善汽車行駛的平順性和舒適性，汽車懸架系統上一般都裝有減震器，汽車上廣泛採用的是雙向作用筒式減震器。

現有的雙向作用筒式減震器總成，其結構一般由護蓋分總成，導向器油封分總成、活塞杆分總成、貯油筒分總成、活塞分總成、壓縮閥分總成、支架分總成以及吊環緩衝塊等組成。其中，如圖1所示，常規的護蓋分總成是由通過焊接方式固定罩接至貯油筒分總成中貯油外筒頂端的護罩以及通過焊接方式固定至上述護罩上的蓋板兩部分組成，同時與上述結構的護蓋分總成相配合的貯油外筒頂部均形成有限位口沿。上述的結構設計雖能夠保證護蓋分總成在貯油外筒上的結構穩定性，但是存在不易拆卸，無法更換的技術缺陷。

因此，申請人認為有必要對上述現有的一種汽車減震器中的護蓋分總成作進一步的結構改進。

技術實現要素：

本實用新型的目的是為了解決上述現有技術的不足而提供一種安裝至汽車減震器中在能夠保持結構穩定性的前提下，同時具備便於拆裝的汽車減震器中的護蓋分總成

為了實現上述目的，本實用新型所設計的一種汽車減震器中的護蓋分總成，包括一個預設有供汽車減震器中活塞分總成的活塞杆貫穿的通孔的蓋板，在所述蓋板的一側面上焊接有塞座，所述塞座上設有供汽車減震器中活塞分總成的活塞杆貫穿的臺階通孔，其中在下臺階通孔部分的內臺階面上連接有螺旋彈簧，且螺旋彈簧一直延伸出下臺階通孔部分的開口口沿，所述塞座的外周圈上還設有外螺紋。

上述中所提供的一種汽車減震器中的護蓋分總成，其包括了設有外螺紋的塞座與焊接至上述塞座一側面上的蓋板兩部分。上述結構的護蓋分總成在汽車減震器上具體安裝使用時，汽車減震器中貯油外筒的頂端需設有與配合上述護蓋分總成中塞座外周圈的外螺紋的內螺紋段，上述塞座螺紋連接至貯油外筒的頂端內，此時上述塞座的下臺階通孔部分中延伸出來的螺旋彈簧與預先已經安裝至貯油外筒內的導向器油封分總成的油封面相頂接，並進一步的因外作用力實現壓縮，因螺旋彈簧的反向復位作用力使得塞座在其中軸線方向上始終承受一個作用力，從而確保塞座與貯油外筒兩者的螺紋連接穩定性，具備防鬆動效果，同時考慮到螺紋連接方式的所具備可攜式拆裝特性，最終使得本實用新型中所提供的一種護蓋分總成在汽車減震器中具體使用時，其不但安裝結構的穩定性好，同時還具備便於拆裝的特性。

本實用新型得到的一種汽車減震器中的護蓋分總成，其在汽車減震器上具體使用後，具備了安裝結構的穩定性好，同時還具備便於拆裝的特性。

附圖說明

圖1是常規汽車減震器中的護蓋分總成的結構示意圖；

圖2是本實用新型所提供一種汽車減震器中的護蓋分總成的結構示意圖；

圖3是本實用新型所提供一種汽車減震器中的護蓋分總成的使用狀態結構示意圖。

圖中：活塞杆1、通孔2、蓋板3、塞座4、外螺紋4-1、臺階通孔5、下臺階通孔部分5-1、螺旋彈簧6、護罩7。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。

如圖2所示，本實施例中所提供的一種汽車減震器中的護蓋分總成，包括一個預設有供汽車減震器中活塞分總成的活塞杆1貫穿的通孔2的蓋板3，在所述蓋板3的一側面上焊接有塞座4，所述塞座4上設有供汽車減震器中活塞分總成的活塞杆1貫穿的臺階通孔5，其中在下臺階通孔部分5-1的內臺階面上連接有螺旋彈簧6，且螺旋彈簧6一直延伸出下臺階通孔部分5-1的開口口沿，所述塞座4的外周圈上還設有外螺紋4-1。

上述中所提供的一種汽車減震器中的護蓋分總成，其包括了設有外螺紋4-1的塞座4與焊接至上述塞座4一側面上的蓋板3兩部分。如圖3所示，上述結構的護蓋分總成在汽車減震器上具體安裝使用時，汽車減震器中貯油外筒的頂端需設有與配合上述護蓋分總成中塞座4外周圈的外螺紋4-1的內螺紋段，上述塞座4螺紋連接至貯油外筒的頂端內，此時上述塞座4的下臺階通孔部分5-1中延伸出來的螺旋彈簧6與預先已經安裝至貯油外筒內的導向器油封分總成的油封面相頂接，並進一步的因外作用力實現壓縮，因螺旋彈簧6的反向復位作用力使得塞座4在其中軸線方向上始終承受一個作用力，從而確保塞座4與貯油外筒兩者的螺紋連接穩定性，具備防鬆動效果，同時考慮到螺紋連接方式的所具備可攜式拆裝特性，最終使得本實用新型中所提供的一種護蓋分總成在汽車減震器中具體使用時，其不但安裝結構的穩定性好，同時還具備便於拆裝的特性。