一種汽車前艙板線束護套隔音結構的製作方法
2024-03-20 10:31:05 2
一種汽車前艙板線束護套隔音結構的製作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車前艙板線束護套隔音結構，涉及汽車零部件領域，包括護套本體，所述護套本體由進線管、出線管和設在進線管與出線管之間的裝配盤組成，所述裝配盤由上裝配面、下裝配面和側裝配面組成，裝配盤內部沿軸向中心設有與進線管和出線管相通的穿線管，所述穿線管與側裝配面之間設有環形的隔音空腔。本實用新型通過穿線管的設置，使裝配盤內部形成中空結構，線束穿過後不僅有效達到了隔音效果，並且由於中空結構的設計降低了材料成本和減少了傳統隔音海綿的裝配工序，同時提高了阻燃性，保證使用安全性。
【專利說明】
一種汽車前艙板線束護套隔音結構
技術領域
:
[0001]本實用新型涉及汽車零部件領域，具體涉及一種汽車前艙板線束護套隔音結構。【背景技術】:
[0002]汽車前艙板是位於汽車引擎和駕駛艙之間，引擎室的噪音會傳播到駕駛室增加駕駛員和乘員的疲勞，而且影響汽車的行駛安全。為了減少噪音通過線束護套傳播到駕駛室，原有設計是利用橡膠護套裝配隔音海綿達到隔音效果，但這種設計存在以下缺陷:(I)橡膠件上裝配隔音海綿，會增加材料成本並且不利於節能環保；(2)由於隔音海綿阻燃能力遠小於橡膠，安全性相對較低；(3)隔音海綿需裝配在橡膠件中，增加了裝配工序，使製造成本提尚O
【實用新型內容】:
[0003]本實用新型所要解決的技術問題在於提供一種隔音效果好且降低成本和減少裝配工序的汽車前艙板線束護套隔音結構。
[0004]本實用新型所要解決的技術問題採用以下的技術方案來實現:
[0005]—種汽車前艙板線束護套隔音結構，包括護套本體，所述護套本體由進線管、出線管和設在進線管與出線管之間的裝配盤組成，所述裝配盤由上裝配面、下裝配面和側裝配面組成，裝配盤內部沿軸向中心設有與進線管和出線管相通的穿線管，所述穿線管與側裝配面之間設有環形的隔音空腔。
[0006]所述進線管與裝配盤相互垂直，出線管與裝配盤之間的夾角為30-90度。
[0007]所述護套本體為橡膠一體化成型結構。
[0008]本實用新型的有益效果是:本實用新型通過穿線管的設置，使裝配盤內部形成中空結構，線束穿過後不僅有效達到了隔音效果，並且由於中空結構的設計降低了材料成本和減少了傳統隔音海綿的裝配工序，同時提高了阻燃性，保證使用安全性。
【附圖說明】
:
[0009]圖1為本實用新型的結構示意圖；
[0010]其中:卜護套本體;2-進線管;3-出線管;4-裝配盤;5-上裝配面;6-下裝配面;7-側裝配面;8-穿線管;9-隔音空腔。
【具體實施方式】
:
[0011]為了使本實用新型實現的技術手段、創作特徵、達成目的與功效易於明白了解，下面結合具體圖示，進一步闡述本實用新型。
[0012]如圖1所示，一種汽車前艙板線束護套隔音結構，包括護套本體I，護套本體由進線管2、出線管3和設在進線管與出線管之間的裝配盤4組成，裝配盤由上裝配面5、下裝配面6和側裝配面7組成，裝配盤內部沿軸向中心設有與進線管和出線管相通的穿線管8，穿線管與側裝配面之間設有環形的隔音空腔9，進線管與裝配盤相互垂直，出線管與裝配盤之間的夾角為30-90度。護套本體為橡膠一體化成型結構。
[0013]以上顯示和描述了本實用新型的基本原理和主要特徵和本實用新型的優點。本行業的技術人員應該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和範圍的前提下，本實用新型還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型範圍內。本實用新型要求保護範圍由所附的權利要求書及其等效物界定。
【主權項】
1.一種汽車前艙板線束護套隔音結構，包括護套本體，其特徵在於:所述護套本體由進線管、出線管和設在進線管與出線管之間的裝配盤組成，所述裝配盤由上裝配面、下裝配面和側裝配面組成，裝配盤內部沿軸向中心設有與進線管和出線管相通的穿線管，所述穿線管與側裝配面之間設有環形的隔音空腔。2.根據權利要求1所述的汽車前艙板線束護套隔音結構，其特徵在於:所述進線管與裝配盤相互垂直，出線管與裝配盤之間的夾角為30-90度。3.根據權利要求1所述的汽車前艙板線束護套隔音結構，其特徵在於:所述護套本體為橡膠一體化成型結構。
【文檔編號】B60R13/08GK205706525SQ201620416832
【公開日】2016年11月23日
【申請日】2016年5月6日
【發明人】梁棟, 殷勝鴻
【申請人】寧國市正道橡塑零部件有限公司