汽車用電磁緩速器的製作方法
2024-03-20 14:23:05 1
專利名稱：汽車用電磁緩速器的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種利用電磁作用力來實現剎車制動及減速的汽車用電磁緩速器裝置，它利用非接觸的電磁作用力實現對汽車的運行過程進行控制，從而使車輛在由運行到剎車及減速的時候達到平穩過渡，避免強衝擊的目的，使乘車者感到更舒適。
背景技術：
在現有的技術中，用來制動大中型客車、大中型汽車的電渦流緩速機中，由於電磁力的轉換效率不夠高，致使相同功率的電渦流緩速機體積大，機身重，機身總重量至少150Kg，靜平衡和動平衡難以達到標準，這可導致車身產生抖動，因而需要改進設計，提高效率和運行中車身的穩定性。
發明內容
本實用新型的目的是提供一種採用緊密耦合結構下產生高強電磁力與緊密耦合的渦輪相互作用，產生高強度的扭矩力，用以制動汽車或使汽車減速的汽車用電磁緩速器。
具體的結構設計方案如下汽車用電磁緩速器，包括轉子和定子，其特徵在於所述轉子為軸向一端敞口、另一端為端面的圓柱筒狀，其端面中部設有傳動軸孔，其內端面、與傳動軸孔對應處連接著轉子法蘭；所述定子包括兩端開口的圓柱筒形定子固定座、8個磁鐵塊和8個線圈，8個磁鐵塊均布於定子固定座的外圓柱面上，8個線圈分別纏繞在相應的8個磁鐵塊上；定子支架為片狀，中部有通孔，其軸向一側面連接著定子固定座，另軸向另一側面連接著固定連接支架；固定連接支架為環狀，固定連接著變速箱輸出軸端蓋上；定子固定座空套於花鍵法蘭上，花鍵法蘭一端連接著轉子法蘭2，另一端連接著變速箱輸出軸；轉子罩設於定子上。
本實用新型與現有技術相比，有以下明顯優點1、效率高，節能更環保；2、體積小，重量輕，機身總重量僅重約100～120Kg，便於安裝；3、操作方便、靈敏，安全可靠，乘座更舒適。
圖1為本實用新型結構示意圖，圖2為本實用新型使用裝配示意圖。
具體實施方式
以下結合附圖，通過實施例對本實用新型作進一步地說明。
實施例汽車用電磁緩速器，包括轉子和定子。
轉子1為軸向一端敞口、另一端為端面的圓柱筒狀，其端面中部開有傳動軸孔，其內端面、與傳動軸孔對應處通過螺栓連接著轉子法蘭2，轉子法蘭2為碗狀；定子包括兩端開口的圓柱筒形定子固定座3、8個磁鐵塊5和8個線圈繞組4，8個磁鐵塊5通過均布固定安裝於定子固定座3的外圓柱面上，8個線圈分別纏繞在相應的8個磁鐵塊5上；定子支架6為十字形片狀，中部有通孔，其軸向一側面通過螺栓連接著定子固定座3，另軸向另一側面通過螺栓連接著固定連接支架7；固定連接支架7為環狀，固定連接支架7固定安裝在變速箱輸出端蓋9上；定子固定座3空套於花鍵法蘭8上，花鍵法蘭8一端連接著轉子法蘭2，另一端連接著變速箱輸出軸；轉子1罩設於定子上，見圖1和圖2。
在實際使用中，在駕駛員的操作下，電氣控制櫃接通相應的電源，線圈通過電流而產生電磁場，形成磁力線，由於轉子切割磁力線而產生反作用力矩，這個反作用力矩用於控制運行中的汽車減速和剎車。反作用力矩的大小與駕駛員接通的電流大小成正比。
權利要求1.汽車用電磁緩速器，包括轉子和定子，其特徵在於所述轉子為軸向一端敞口、另一端為端面的圓柱筒狀，其端面中部設有傳動軸孔，其內端面、與傳動軸孔對應處連接著轉子法蘭；所述定子包括兩端開口的圓柱筒形定子固定座、8個磁鐵塊和8個線圈，8個磁鐵塊均布於定子固定座的外圓柱面上，8個線圈分別纏繞在相應的8個磁鐵塊上；定子支架為片狀，中部有通孔，其軸向一側面連接著定子固定座，另軸向另一側面連接著固定連接支架；固定連接支架為環狀，固定連接著變速箱輸出軸端蓋上；定子固定座空套於花鍵法蘭上，花鍵法蘭一端連接著轉子法蘭2，另一端連接著變速箱輸出軸；轉子罩設於定子上。
專利摘要本實用新型涉及汽車用電磁緩速器。所要解決的是現有電渦流減速機體積大、機身重、運行中車身穩定性差的問題。特點是轉子為軸向一端敞口、另一端為端面的圓柱筒狀；定子包括定子固定座，8個磁鐵塊均布於定子固定座的外圓柱面上，8個線圈分別纏繞在相應的8個磁鐵塊上；定子通過定子支架和固定連接支架安裝於變速箱輸出端面，轉子通過花鍵法蘭連接變速箱輸出軸。本實用新型的優點是1.效率高，節能更環保；2.體積小，重量輕便於安裝；3.操作方便、靈敏，安全可靠，乘坐更舒適。
文檔編號H02K7/18GK2908230SQ20062016508
公開日2007年6月6日 申請日期2006年12月5日 優先權日2006年12月5日
發明者趙智宏, 陸大軍, 陳卓然 申請人:合肥安束汽車電子有限公司