新型的緩速器極板的製作方法

2024-03-20 14:39:05 1

專利名稱：新型的緩速器極板的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及車輛緩速器技術領域，特別涉及一種新型的緩速器極板。
背景技術：
緩速器極板是用來將線圈通電後在內部電磁鐵形成的強磁場再通過磁極板轉化後對應到緩速器的轉子上，轉子在切割通過磁極板轉換後的磁場，在內部形成電渦流，電渦流又在磁場作用下形成與旋轉方向相反的制動力。由於極板的形狀直接影響磁場的走向，而磁場的走向又決定了緩速器形成制動力的時刻，所以極板的設計對於緩速器產品來說非常重要。一般緩速器極板形狀如圖1所示，其極板1的形狀基本為一個標準的扇形。採用這樣的扇形結構極板的緩速器，在輸出性能上存在如下特性(緩速器的力矩輸出與車輛速度之間的關係)車速在10km/h輸出最大力矩的56% ；20km/h輸出最大力矩的86% ；30km/h輸出最大力矩的94%。對於在城市運行的公交車輛來說，一般其平均運行速度在20 30km/h 之間，這時緩速器只能達到最大輸出的86 94%之間，不能形成更有效的輸出。而不能形成更有效的輸出的原因正是因為極板的形狀設計導致的。

實用新型內容本實用新型所要解決的技術問題在於針對現有緩速器極板所存在的不足而提供一種新型的緩速器極板。本實用新型所要解決的技術問題殼體通過以下技術方案來實現新型的緩速器極板，其特徵在於，為七邊形的片狀結構，中間開設有一安裝孔，其中第一條邊的一端與第二條邊的一端連接，第二條邊的另一端與第三條邊的一端連接，第三條邊的另一端與第四條邊的一端連接，第四條邊的另一端與第五條邊的一端連接，第五條邊的另一端與第六條邊的一端連接，第六條邊的另一端與第七條邊的一端連接，第七條邊的另一端與第一條邊的另一端連接；第二條邊與第一條邊之間的外夾角為67. 5°，第三條邊與第二條邊之間的外夾角為76°，第四條邊與第一條邊平行，第五條邊與第七條邊垂直，第六條邊的延長線與第一條邊延長線之間的外夾角為67. 5°，第七條邊與第一條邊之間的外夾角為47°。由於採用如上的技術方案後，本實用新型的緩速器極板具有如下的輸出特性(緩速器的力矩輸出與車輛速度之間的關係)車速在10km/h輸出最大力矩的79%;20km/h輸出最大力矩的97% ；30km/h輸出最大力矩的100%。充分滿足城市公交運行需求。

圖1為現有緩速器極板安裝緩速器轉子本體上的結構示意圖。圖2為本實用新型緩速器極板的結構示意圖。
3[0012]圖3為本本實用新型緩速器極板安裝在緩速器轉子本體上的結構示意圖。
具體實施方式
為了使本實用新型實現的技術手段、創作特徵、達成目的與功效易於明白了解，下面結合具體附圖，進一步闡述本實用新型。如圖2所示，新型的緩速器極板100，為七邊形的片狀結構，中間開設有一安裝孔 110，其中第一條邊120的一端與第二條邊130的一端連接，第二條邊130的另一端與第三條邊140的一端連接，第三條邊140的另一端與第四條邊150的一端連接，第四條邊150的另一端與第五條邊160的一端連接，第五條邊160的另一端與第六條邊170的一端連接，第六條邊170的另一端與第七條邊180的一端連接，第七條邊180的另一端與第一條邊120 的另一端連接；第二條邊130與第一條邊120之間的外夾角為67. 5°，第三條邊140與第二條邊130之間的外夾角為76°，第四條邊150與第一條邊120平行，第五條邊160與第七條邊180垂直，第六條邊170的延長線與第一條邊120延長線之間的外夾角為67. 5°，第七條邊180與第一條邊120之間的外夾角為47°。上述緩速器極板100具有如下的輸出特性(緩速器的力矩輸出與車輛速度之間的關係)車速在10km/h輸出最大力矩的79% ;20km/h輸出最大力矩的97% ;30km/h輸出最大力矩的100%。充分滿足城市公交運行需求。參看圖3，共16塊緩速器極板100分別通過螺栓200安裝在緩速器本體300的兩面，其中每一面安裝8塊緩速器極板100。以上顯示和描述了本實用新型的基本原理、主要特徵和本實用新型的優點。本行業的技術人員應該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和範圍的前提下本實用新型還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型範圍內。本實用新型要求保護範圍由所附的權利要求書及其等同物界定。
權利要求1.新型的緩速器極板，其特徵在於，為七邊形的片狀結構，中間開設有一安裝孔，其中第一條邊的一端與第二條邊的一端連接，第二條邊的另一端與第三條邊的一端連接，第三條邊的另一端與第四條邊的一端連接，第四條邊的另一端與第五條邊的一端連接，第五條邊的另一端與第六條邊的一端連接，第六條邊的另一端與第七條邊的一端連接，第七條邊的另一端與第一條邊的另一端連接；第二條邊與第一條邊之間的外夾角為67. 5°，第三條邊與第二條邊之間的外夾角為76°，第四條邊與第一條邊平行，第五條邊與第七條邊垂直， 第六條邊的延長線與第一條邊延長線之間的外夾角為67. 5°，第七條邊與第一條邊之間的外夾角為47°。
專利摘要本實用新型新型的緩速器極板，為七邊形的片狀結構，中間開設有一安裝孔。本實用新型的緩速器極板具有如下的輸出特性(緩速器的力矩輸出與車輛速度之間的關係)車速在10km/h輸出最大力矩的79％；20km/h輸出最大力矩的97％；30km/h輸出最大力矩的100％。充分滿足城市公交運行需求。
文檔編號H02K49/04GK201985743SQ20102066223
公開日2011年9月21日 申請日期2010年12月16日 優先權日2010年12月16日
發明者李飛 申請人:泰樂瑪汽車制動系統(上海)有限公司