一種防衝頂電梯的制動裝置及電梯系統的製作方法
2024-01-26 18:35:15 1
專利名稱：一種防衝頂電梯的制動裝置及電梯系統的製作方法
技術領域：
本發明為機械製造領域，尤其涉及一種防衝頂電梯的制動裝置及電梯系統。
背景技術：
目前，電梯的轎廂安裝在升降通道內，轎廂沿著設置在升降通道內通過導靴與轎廂連接的第一導軌平行設置的第一軌道和第二軌道升降，在轎廂運行到升降通道頂端時如果失控，有可能會向上衝到升降通道的頂端，造成「衝頂」的現象，致使設備損害，甚至造成人員傷亡事故。現有技術解決上述問題時，主要採用以下兩種方式，一種是採用夾繩器，當電梯超速時夾住鋼絲繩使轎廂停止，另一種就是採用安全鉗進行上行制動，當電梯失控時，利用安全鉗夾緊導軌，將轎廂制停。 上述兩種解決電梯衝頂問題的方式，首先都是通過間接的方式將電梯制停，電梯制停效果取決於制動元器件制動力大小，如夾繩器的加持力、安全鉗的夾持力等等。再者，如果這些制動元器件出現故障，則電梯的制停就得不到保障，無法完全避免電梯衝頂故障的發生。
發明內容
本發明要解決的技術問題是提供一種防衝頂電梯的制動裝置及電梯系統，制動安
全可靠。為解決上述技術問題，本發明一方面，提供一種防衝頂電梯的制動裝置，該制動裝置包括用於設置在升降通道內通過導靴使轎廂升降的第一導軌，第一導軌包括平行設置的第一軌道和第二軌道；制動裝置還包括第二導軌；第二導軌包括用於使轎廂停止運行設置在升降通道頂端分別與第一軌道和第二軌道固定延伸連接的第三軌道和第四軌道，所述第三軌道和第四軌道分別與豎直方向有夾角成正八字形設置。可選的，夾角大於0°小於等於45°。本發明另一方面，提供一種防衝頂電梯系統，該電梯系統包括置於升降通道內通過導靴沿著第一導軌的平行設置的第一軌道和第二軌道升降的轎廂，該電梯系統還包括防衝頂電梯的制動裝置；制動裝置包括第二導軌；所述第二導軌包括用於使轎廂停止運行設置在升降通道頂端分別與第一軌道和第二軌道固定延伸連接的第三軌道和第四軌道，所述第三軌道和第四軌道分別與豎直方向有夾角成正八字形設置。可選的，夾角大於0°小於等於45°。與現有技術相比，本發明的制動裝置設置了第二導軌，第二導軌的第三軌道和第四軌道分別與豎直方向有夾角成正八字形，當轎廂運行到第二導軌的位置，這時由於第一軌道和第二軌道成夾角，越向頂部運行，第二導軌內側間距越小，就能防止轎廂向上運行，防止衝頂事故發生。進一步的，夾角大於0°小於等於45°，可以更加安全可靠的制動電梯。
圖I為本發明實施例的結構示意圖。
具體實施例方式為了使本發明的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本發明進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本發明，並不用於限定本發明。如圖I所示，一種防衝頂電梯的制動裝置，該制動裝置包括用於設置在升降通道I內通過導靴4使轎廂3升降的第一導軌2和第二導軌8 ;第一導軌包括平行設置的第一軌道6和第二軌道7 ;第二導軌8包括設置在升降通道I頂端分別與第一軌道6和第二 軌道7固定延伸連接的第三軌道11和第四軌道12，第三軌道11和第四軌道12分別與豎直方向有夾角成正八字形設置。第三軌道11和第四軌道12分別與第一軌道6和第二軌道7固定連接的方式可以是焊接或鉚接。第三軌道11和第四軌道12分別與豎直方向所成的夾角最好是大於0°小於等於45° ,夾角在大於45°也可以。第三軌道11和第四軌道12在遠離第一導軌2 —端的升降通道頂部可以固定接觸焊接或鉚接在一起，也可以不接觸留有間距。一種防衝頂電梯系統，該電梯系統包括置於升降通道I內通過導靴4沿著第一導軌2的平行設置的第一軌道6和第二軌道7升降的轎廂3，該電梯系統還包括防衝頂電梯的制動裝置；該制動裝置包括設置在升降通道I頂端分別與第一軌道6和第二軌道7固定延伸連接的第三軌道11和第四軌道12，第三軌道11和第四軌道12分別與豎直方向有夾角向升降通道I內偏斜，成正八字形設置。轎廂3通過導靴4在沿著第一導軌2運行，導靴4通常是與轎廂3或者轎廂3的橫梁連接在一起的，另外與轎廂3活轎廂橫梁相連的還有一對安全鉗5，當電梯失控時，安全鉗5夾緊第一導軌2，通過夾持力使轎廂3減速並停止；設置在對重14 一側連接有曳引機9的曳引繩13上的夾繩器10，通過夾緊曳引繩13使轎廂3停止運行。如果上述制動裝置制動失敗，轎廂3繼續向上運行到第二導軌8時，由於第二導軌8的第一軌道11和第二軌道12都向升降通道I的內部偏斜與豎直方向成夾角，形成類似正八字形狀，當轎廂3向上運行到一定位置時，必定被卡住，不會繼續上行衝頂，防止事故的發生。轎廂3的制停距離不受轎廂3內載荷大小的限制，當制動裝置制動失靈時，轎廂3繼續向上運行，載荷的大小只是對第二導軌8的衝擊力大小不同而已，由於第二導軌8的第一軌道11和第二軌道12不是平行設置而是都偏向升降通道I內部具有夾角，第二導軌8越接近升降通道I頂端，第一軌道11和第二軌道12之間的間距越小，這樣轎廂3越往上運行，收到的阻力就越大，能夠安全可靠地將轎廂3制停。以上所述僅為本發明的較佳實施例而已，並不用以限制本發明，凡在本發明的精神和原則之內所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本發明的保護範圍之內。
權利要求
1.一種防衝頂電梯的制動裝置，該制動裝置包括用於設置在升降通道(I)內通過導靴(4)使轎廂(3)升降的第一導軌(2)，所述第一導軌(2)包括平行設置的第一軌道(6)和第二軌道(7);其特徵在於所述制動裝置還包括第二導軌(8);所述第二導軌(8)包括用於使轎廂(3)停止運行設置在升降通道(I)頂端分別與第一軌道(6)和第二軌道(7)固定延伸連接的第三軌道(11)和第四軌道(12)，所述第三軌道(11)和第四軌道(12)分別與豎直方向有夾角成正八字形設置。
2.根據權利要求I所述的制動裝置，其特徵在於所述夾角大於0°小於等於45°。
3.一種防衝頂電梯系統，該系統包括置於升降通道(I)內通過導靴(4)沿著第一導軌(2)的平行設置的第一軌道(6)和第二軌道(7)升降的轎廂(3)，其特徵在於該電梯系統還包括防衝頂電梯的制動裝置；所述制動裝置包括第二導軌(8);所述第二導軌(8)包括用於使轎廂(3)停止運行設置在升降通道(I)頂端分別與第一軌道(6)和第二軌道(7)固定延伸連接的第三軌道(11)和第四軌道(12)，所述第三軌道(11)和第四軌道(12)分別與豎直方向有夾角成正八字形設置。
4.根據權利要求3所述的電梯系統，其特徵在於所述夾角大於0°小於等於45°。
全文摘要
本發明公開了一種防衝頂電梯的制動裝置，該制動裝置包括用於設置在升降通道(1)內通過導靴(4)使轎廂(3)升降的第一導軌(2)，第一導軌(2)包括平行設置的第一軌道(6)和第二軌道(7)；制動裝置還包括第二導軌(8)；第二導軌(8)包括用於使轎廂(3)停止運行設置在升降通道(1)頂端分別與第一軌道(6)和第二軌道(7)固定延伸連接的第三軌道(11)和第四軌道(12)，第三軌道(11)和第四軌道(12)分別與豎直方向有夾角成正八字形設置。本發明設置了第二導軌，電梯的制動更加安全可靠。
文檔編號B66B7/02GK102795525SQ201210277149
公開日2012年11月28日 申請日期2012年8月3日 優先權日2012年8月3日
發明者孔令武, 劉成輝, 李明輝, 易小紅, 高起鵬 申請人:西繼迅達(許昌)電梯有限公司