一種新型減震離心風葉輪的製作方法

2024-02-05 11:21:15 1

本實用新型涉及一種風葉輪，特別是一種新型減震離心風葉輪。

背景技術：

目前，現有的許多塑膠風葉輪中間連接件大多為一體式鋁製品，鋁件與輪轂是剛性連接，風輪易變形震動，平衡性能差，噪音大，使用效率低，風量小，因此，一種能克服以上缺陷的風葉輪是迫切需要的。

技術實現要素：

本實用新型旨在至少在一定程度上解決相關技術中的上述技術問題之一。為此，本實用新型提出一種新型減震離心風葉輪。

本實用新型解決其技術問題所採用的技術方案是：

一種新型減震離心風葉輪，包括輪轂、連接件組件、葉片，所述輪轂中心設有通孔，所述連接件組件穿過通孔與輪轂垂直連接，連接件組件與輪轂間還設有風輪軟膠，所述葉片為環狀，垂直於輪轂上，由輪轂外圈向中心延伸，葉片之間有間隙，輪轂、葉片採用高強度塑料一體成型。

作為上述技術方案的改進，所述連接件組件包括連接頭和連接片，連接頭依次與連接片、風輪軟膠連接。

作為上述技術方案的進一步改進，所述連接頭的直徑小於連接片的直徑。

進一步，所述連接頭、連接片採用PPO材料製作。

進一步，所述輪轂、葉片採用ABS材料製作。

進一步，所述風輪軟膠採用TPE軟膠製作，與連接件組件在模具中一體成型。

本實用新型的有益效果是：本實用新型的輪轂和葉片採用高強度塑料一體成型，韌性好，不易變形，平衡性能好，而連接件組件與輪轂之間的風輪軟膠，起到了減震及平衡的作用，獨特的風葉結構，增大了風量，整個風葉輪結構簡單，製作成本低，使用效率高，風量大，噪音小，可滿足使用需求。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。

圖1是本實用新型立體結構示意圖；

圖2是本實用新型正面視圖；

圖3是本實用新型連接件組件與風輪軟膠的分解結構示意圖。

具體實施方式

參照圖1至圖3，本實用新型的一種新型減震離心風葉輪，包括輪轂1、連接件組件2、葉片3，所述輪轂1中心設有通孔，所述連接件組件2穿過通孔與輪轂1垂直連接，連接件組件2與輪轂1間還設有風輪軟膠4，優選的，所述連接件組件2包括連接頭21和連接片22，連接頭21依次與連接片22、風輪軟膠4連接，所述連接頭21的直徑小於連接片22的直徑，採用連接頭21與連接片22，風輪軟膠4是用鑲件模的方式成型，把連接頭21和連接片22連接在一起。製作方便，連接緊固，便於安裝拆卸和更換，風輪軟膠4很好的起到了減震及平衡效果，所述葉片3為環狀，垂直固定於輪轂1上，由輪轂1外圈向中心延伸，葉片3之間有間隙，獨特的葉片3結構，增大了風量，輪轂1、葉片3採用高強度塑料一體成型，韌性好，不易變形，平衡性能好。

進一步的，所述輪轂1、葉片3採用ABS材料製作，其抗衝擊性、耐熱性、耐低溫性、耐化學藥品性優良，還具有易加工、製品尺寸穩定、表面光澤性好，容易塗裝、著色等特點；所述連接頭21、連接片22採用PPO材料製作，具有剛性大、耐熱性高、難燃、強度較高、耐磨、無毒等優點，非常耐用；所述風輪軟膠4採用TPE軟膠製作，高彈性，高強度，高回彈性，可注塑加工，加工方便，且易於回收利用，降低成本。

本實用新型的風葉輪結構簡單，成本低，減震效果明顯，風量大，噪音小，滿足使用需求。

以上具體結構和尺寸數據是對本實用新型的較佳實施例進行了具體說明，但本實用新型創造並不限於所述實施例，熟悉本領域的技術人員在不違背本實用新型精神的前提下還可做出種種的等同變形或替換，這些等同的變形或替換均包含在本申請權利要求所限定的範圍內。