浮動式剎車裝置的製作方法

2024-02-12 21:36:15

專利名稱：浮動式剎車裝置的製作方法
技術領域：
本實用新型屬汽車領域。
近代常用的客貨汽車的車輪制動器都是內脹式制動器，殺車過程中，制動蹄摩擦片與制動鼓接觸產生摩擦力，達到殺車目的。這種殺車裝置，技術性能的好壞，除了取決於裝置本身的裝配性能以外，還需要車輛維修人員及時調整制動鼓與制動蹄摩擦片之間的間隙，間隙過大時，會引起制動遲緩，制動力不足，制動效率低，制動距離增長，如間隙過小時，引起制動拖滯，摩損加劇，制動器發熱，制動性能變壞等，這就取決於車輛維修人員的能力和經驗，具有一定的偶然性。
本實用新型的目的，是設計一種新型的汽車制動器，使制動鼓與制動蹄摩擦片之間的間隙大小，對於殺車性能好壞不起決定作用。另外，這種新型殺車裝置加大了制動鼓與摩擦片之間的接觸面，使制動力加大，制動靈敏，制動效率高，制動距離短。


圖1是本實用新型的原理圖。
以下結合附圖，詳細介紹本實用新型的內容。本實用新型具體實現方案是在制動蹄的下部，靠近前制動蹄支銷8的地方斜著切開一刀，將制動蹄分成制動蹄主片6和小片7兩部分，其中制動蹄主片6的首端與前制動分泵1相連接，尾端與制動蹄小片7的一端相對，兩端之間保留一定間隙，小片7的另一端通過前制動蹄支銷8與後制動分泵固定聯接。汽車制動時，踩下制動踏板，制動總泵(圖中未畫出)將油壓向制動分泵1，並推動制動蹄主片6，使其上部向外擴脹，並壓向制動鼓5，此時制動蹄對制動鼓的推力分成二個力，一個是垂直於制動鼓的分力，另一個是隨著車輪向前轉動而產生的向下滑力，此力沿制動蹄主片6壓向制動蹄支銷8，由於在制動蹄下部切開一個缺口，此時，制動蹄主片6將沿著鼓面下滑，使制動蹄的下部也向外擴張，整個摩擦片與制動鼓面相接觸，產生較大的制動力。鬆開制動踏板後，拉簧3將制動蹄恢復到原來起始位置，車輛恢復正常行駛。拉簧的兩端分別拉住相鄰兩個制動蹄主片的首尾。
本實用新型已用於幾輛不同型號的汽車上，效果比較滿意。經驗車廠試驗，完全符合交通部對車輛制動性能的要求，制動力比常規殺車裝置增加20公斤。另外，常規殺車裝置，需要一個月調整一次制動鼓與摩擦面之間的間隙，才能符合交通部的規定，用本實用新型後，車輛的殺車性能良好已保持數月不變，省去了汽車維修人員費時費工定期調整間隙大小。
權利要求1.一種由制動鼓、摩擦片、制動蹄、制動蹄支銷以及拉簧組成的浮動式殺車裝置，其特徵在於制動蹄斜切成制動蹄主片和小片兩部分，其中主片一端與制動分泵相聯接，另一端與小片的一端相對，兩端之間留一間隙，小片的另一端通過制動蹄支銷與另一制動分泵相聯接，拉簧的兩端分別拉住相鄰兩個制動蹄主片的首尾。
專利摘要本實用新型涉及一種新型汽車裝置，對已有汽車制動器中的制動蹄作一簡單改進，改變了制動蹄與制動鼓的同心度，增加制動鼓與制動蹄摩擦片之間的接觸面積，增大了汽車的制動力，採用這種汽車剎車裝置，制動鼓與制動蹄摩擦片之間的間隙對汽車剎車性能的好壞不起決定作用，省去了汽車維修人員費時費工定期調整間隙大小，以維護汽車正常的剎車性能。本裝置在幾種型號的車輛上採用後，效果比較理想，經驗車廠試驗，完全符合交通部對車輛制動性能的要求。
文檔編號B60T1/00GK2044951SQ88221510
公開日1989年9月27日 申請日期1988年12月31日 優先權日1988年12月31日
發明者魏志國 申請人:魏志國