一種新能源公共汽車到站提醒裝置的製作方法

2024-01-29 12:18:15

本發明涉及一種提醒裝置，尤其涉及一種新能源公共汽車到站提醒裝置。

背景技術：

新能源公共汽車是指採用非常規的車用燃料作為動力來源（或使用常規的車用燃料、採用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車。

現在還沒有針對新能源公共汽車到站提醒裝置，乘客到站時一般都是通過人工直接呼喊司機停車，人工呼喊司機停車存在費時費力、導致司機難以察覺的缺點，因此亟需研發一種能夠針對乘客提醒司機停車下站、省時省力、使司機容易察覺的新能源公共汽車到站提醒裝置。

技術實現要素：

（1）要解決的技術問題

本發明為了克服現在還沒有針對新能源公共汽車到站提醒裝置，到站時一般都是通過人工直接呼喊司機停車，人工呼喊司機停車存在費時費力、導致司機難以察覺的缺點，本發明要解決的技術問題是提供一種能夠針對乘客提醒司機停車下站、省時省力、使司機容易察覺的新能源公共汽車到站提醒裝置。

（2）技術方案

為了解決上述技術問題，本發明提供了這樣一種新能源公共汽車到站提醒裝置，包括有車體、車頭、座椅、車廂、車門、儲氣箱、氣泵、硬質管Ⅰ、電控閥Ⅰ、氣噴頭Ⅰ、硬質管Ⅱ、電控閥Ⅱ、軟管、支杆、氣缸、齒條、齒輪、氣噴頭Ⅱ、扶杆、按鈕Ⅰ和按鈕Ⅱ，車體左側設有車頭，車頭內設有座椅，車頭右端連接有車廂，車廂中部設有車門，車體頂部左側設有儲氣箱和氣泵，儲氣箱設在氣泵左方，儲氣箱與氣泵相連通，車頭內頂部固定安裝有氣噴頭Ⅰ，氣噴頭Ⅰ與儲氣箱之間連接硬質管Ⅰ，硬質管Ⅰ上設有電控閥Ⅰ，座椅底部設有支杆和氣缸，支杆設在氣缸的左側，氣缸的伸縮杆上連接有齒條，支杆頂部設有齒輪，齒輪與齒條嚙合，齒輪上固定連接有氣噴頭Ⅱ，氣噴頭Ⅱ上連接有軟管，軟管的另一端與硬質管Ⅰ之間連接有硬質管Ⅱ，硬質管Ⅱ上設有電控閥Ⅱ，車廂內設有扶杆，扶杆上設有按鈕Ⅰ和按鈕Ⅱ，按鈕Ⅰ設在按鈕Ⅱ上方，按鈕Ⅰ與電控閥Ⅰ有線路連接，按鈕Ⅱ與電控閥Ⅱ右線路連接。

優選地，還包括有加熱箱，硬質管Ⅰ的中部連接有加熱箱，加熱箱位於儲氣箱左方，加熱箱安裝在車體頂部。

工作原理：初始時，電控閥Ⅰ和電控閥Ⅱ處於關閉狀態，當公交車上的乘客下一站到站要提醒司機停車下站時，因為公交上有雜音，所以乘客直接呼喊司機停車，司機可能會聽不到，這時乘客就可以按下按鈕Ⅰ，按下按鈕Ⅰ後電控閥Ⅰ將打開，儲氣箱內的氣體通過硬質管Ⅰ和氣噴頭Ⅰ噴出，氣噴頭Ⅰ對司機頭頂噴氣能提醒司機下一站有乘客要下車，當氣噴頭Ⅰ對司機頭頂噴氣司機沒有察覺到時，乘客就可以鬆開按鈕Ⅰ，鬆開按鈕Ⅰ後電控閥Ⅰ就會關閉，氣噴頭Ⅰ將不會對司機頭頂噴氣。然後乘客再按下按鈕Ⅱ，按下按鈕Ⅱ後電控閥Ⅱ將會打開，儲氣箱內的氣體通過硬質管Ⅱ和軟管從氣噴頭Ⅱ噴出，對司機腿部進行噴氣，同時還可以啟動氣缸不斷伸縮，氣缸伸縮帶動齒條上下運動，因為齒輪與齒條嚙合，所以齒條上下運動帶動齒輪正反交替轉動，齒輪正反交替轉動使氣噴頭Ⅱ上下擺動，氣噴頭Ⅱ上下擺動就能對司機腿部上下不同部位進行噴氣，司機就會有所察覺，這樣司機就能知道下一站有乘客要下車。司機察覺到後，乘客鬆開按鈕Ⅱ，鬆開按鈕Ⅱ後電控閥Ⅱ就會關閉，氣噴頭Ⅱ將不在對司機腿部噴氣，然後關閉氣缸即可。

因為還包括有加熱箱，硬質管Ⅰ的中部連接有加熱箱，加熱箱位於儲氣箱左方，加熱箱安裝在車體頂部，加熱箱能對儲氣箱通入硬質管Ⅰ內的氣體進行加熱，使氣噴頭Ⅰ和氣噴頭Ⅱ在冬天能噴出暖氣。

（3）有益效果

本發明達到了能夠針對乘客提醒司機停車下站、省時省力、使司機容易察覺的效果。

附圖說明

圖1為本發明的第一種主視結構示意圖。

圖2為本發明的第二種主視結構示意圖。

圖3為本發明A部分放大後的主視結構示意圖。

附圖中的標記為：1-車體，2-車頭，3-座椅，4-車廂，5-車門，6-儲氣箱，7-氣泵，8-硬質管Ⅰ，9-電控閥Ⅰ，10-氣噴頭Ⅰ，11-硬質管Ⅱ，12-電控閥Ⅱ，13-軟管，14-支杆，15-氣缸，16-齒條，17-齒輪，18-氣噴頭Ⅱ，19-扶杆，20-按鈕Ⅰ，21-按鈕Ⅱ，22-加熱箱。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本發明作進一步的說明。

實施例1

一種新能源公共汽車到站提醒裝置，如圖1-3所示，包括有車體1、車頭2、座椅3、車廂4、車門5、儲氣箱6、氣泵7、硬質管Ⅰ8、電控閥Ⅰ9、氣噴頭Ⅰ10、硬質管Ⅱ11、電控閥Ⅱ12、軟管13、支杆14、氣缸15、齒條16、齒輪17、氣噴頭Ⅱ18、扶杆19、按鈕Ⅰ20和按鈕Ⅱ21，車體1左側設有車頭2，車頭2內設有座椅3，車頭2右端連接有車廂4，車廂4中部設有車門5，車體1頂部左側設有儲氣箱6和氣泵7，儲氣箱6設在氣泵7左方，儲氣箱6與氣泵7相連通，車頭2內頂部固定安裝有氣噴頭Ⅰ10，氣噴頭Ⅰ10與儲氣箱6之間連接硬質管Ⅰ8，硬質管Ⅰ8上設有電控閥Ⅰ9，座椅3底部設有支杆14和氣缸15，支杆14設在氣缸15的左側，氣缸15的伸縮杆上連接有齒條16，支杆14頂部設有齒輪17，齒輪17與齒條16嚙合，齒輪17上固定連接有氣噴頭Ⅱ18，氣噴頭Ⅱ18上連接有軟管13，軟管13的另一端與硬質管Ⅰ8之間連接有硬質管Ⅱ11，硬質管Ⅱ11上設有電控閥Ⅱ12，車廂4內設有扶杆19，扶杆19上設有按鈕Ⅰ20和按鈕Ⅱ21，按鈕Ⅰ20設在按鈕Ⅱ21上方，按鈕Ⅰ20與電控閥Ⅰ9有線路連接，按鈕Ⅱ21與電控閥Ⅱ12右線路連接。

還包括有加熱箱22，硬質管Ⅰ8的中部連接有加熱箱22，加熱箱22位於儲氣箱6左方，加熱箱22安裝在車體1頂部。

工作原理：初始時，電控閥Ⅰ9和電控閥Ⅱ12處於關閉狀態，當公交車上的乘客下一站到站要提醒司機停車下站時，因為公交上有雜音，所以乘客直接呼喊司機停車，司機可能會聽不到，這時乘客就可以按下按鈕Ⅰ20，按下按鈕Ⅰ20後電控閥Ⅰ9將打開，儲氣箱6內的氣體通過硬質管Ⅰ8和氣噴頭Ⅰ10噴出，氣噴頭Ⅰ10對司機頭頂噴氣能提醒司機下一站有乘客要下車，當氣噴頭Ⅰ10對司機頭頂噴氣司機沒有察覺到時，乘客就可以鬆開按鈕Ⅰ20，鬆開按鈕Ⅰ20後電控閥Ⅰ9就會關閉，氣噴頭Ⅰ10將不會對司機頭頂噴氣。然後乘客再按下按鈕Ⅱ21，按下按鈕Ⅱ21後電控閥Ⅱ12將會打開，儲氣箱6內的氣體通過硬質管Ⅱ11和軟管13從氣噴頭Ⅱ18噴出，對司機腿部進行噴氣，同時還可以啟動氣缸15不斷伸縮，氣缸15伸縮帶動齒條16上下運動，因為齒輪17與齒條16嚙合，所以齒條16上下運動帶動齒輪17正反交替轉動，齒輪17正反交替轉動使氣噴頭Ⅱ18上下擺動，氣噴頭Ⅱ18上下擺動就能對司機腿部上下不同部位進行噴氣，司機就會有所察覺，這樣司機就能知道下一站有乘客要下車。司機察覺到後，乘客鬆開按鈕Ⅱ21，鬆開按鈕Ⅱ21後電控閥Ⅱ12就會關閉，氣噴頭Ⅱ18將不在對司機腿部噴氣，然後關閉氣缸15即可。

因為還包括有加熱箱22，硬質管Ⅰ8的中部連接有加熱箱22，加熱箱22位於儲氣箱6左方，加熱箱22安裝在車體1頂部，加熱箱22能對儲氣箱6通入硬質管Ⅰ8內的氣體進行加熱，使氣噴頭Ⅰ10和氣噴頭Ⅱ18在冬天能噴出暖氣。

以上所述實施例僅表達了本發明的優選實施方式，其描述較為具體和詳細，但並不能因此而理解為對本發明專利範圍的限制。應當指出的是，對於本領域的普通技術人員來說，在不脫離本發明構思的前提下，還可以做出若干變形、改進及替代，這些都屬於本發明的保護範圍。因此，本發明專利的保護範圍應以所附權利要求為準。