鐵路油壓減振器綜合性能試驗臺的製作方法

2024-02-08 13:00:15 2

專利名稱：鐵路油壓減振器綜合性能試驗臺的製作方法
技術領域：
鐵路油壓減振器綜合性能試驗臺
技術領域
本實用新型屬於一種機械零部件的試驗裝置，具體說是鐵路機車車輛油 壓減振器綜合性能專用檢測試驗臺，主要用於對出廠的鐵路油壓減振器進 行綜合性能試驗。
背景技術：
鐵路油壓減振器是機車車輛底部行走機構的重要組成部件之一，其性 能優劣直接影響到機車車輛運行的穩定性、舒適性和安全性。為了保證鐵 路油壓減振器的性能，在產品出廠之前， 一般都要進行性能測試，但現有 的測試手段比較落後，大多只能進行一些簡單的單向試驗，對於多維狀況 的性能不能進行同時試驗。另外對於鐵路油壓減振器在產品的開發、製造 及維修時，其性能也是通過試驗臺來檢測的，但目前的鐵路油壓減振器試 驗臺，在做性能試驗時只能做一些靜態特性的性能試驗，可在鐵路油壓減 振器的實際運行中，往往是處於一種三維狀態，因此現有的鐵路油壓減振 器試驗臺不僅希望能真實的反映減振器的靜態特性，更希望準確反映減振 器的動態特性。因此很有必要對現有的鐵路油壓減振器試驗臺加以改進。
實用新型內容
本實用新型的目的在於，針對現有鐵路機車車輛油壓減振器試驗臺的 不足，提出一種能進行減振器的動態特性性能試驗的試驗臺。
本實用新型的目的是通過下述技術方案實現的， 一種鐵路機車車輛油 壓減振器試驗臺，它是以機械式傳動系統與傳感器組成的測量體系，並採
用微機全過程自動控制與處理測試數據。試驗臺包括一個可以做水平直線 方向運動部分和可以在垂直平面內作平面擺動運動部分，其中，所述的水 平直線方向運動部分是一個可以往復運動的曲柄連接機構所述的垂直平 面內作平面擺動運動部分為另外一臺電機與一套繞被測減振器軸線偏心旋 轉的偏心機構組合形成。所述的水平直線方向運動部分由電機通過一個傳 動系統與一個曲柄連接，並由電機驅動傳動系統帶動曲柄旋轉，曲柄通過 連杆與滑塊相連，滑塊在連杆的驅動和導軌約束下作往復直線運動，滑塊 的另一頭與被測減振器相連，被測減振器的一端固定在滑塊上與滑塊一起 作往復直線運動；所述的偏心機構是電機通過皮帶傳動系統連接一偏心軸， 並通過皮帶傳動系統帶動偏心軸旋轉，偏心軸的偏心部分的中心軸線可繞 主軸的中心軸線作圓周運動，在偏心部分的外圓套裝有滾動軸承，滾動軸 承外又安裝有用於連接被測減振器另一端的連接器，被測減振器的另一端 通過連接器和滾動軸承固定在偏心軸上，這樣被測減振器的一端在另一端 的約束下在垂直於中心軸線的垂直平面內作平面擺動運動。被測驗減振器 的一端的直線運動方向設為X軸，那麼另一端的平面擺動運動可以分解為 Y軸和Z軸方向的簡諧運動。當連杆的長度遠遠大於曲柄的偏心距時，滑 塊及被測減振器的一端近於簡諧運動。整個試驗臺包括機架、傳動系統、 控制系統和測試系統四個部分，以機械式傳動系統與傳感器組成的測量體 系，並採用微機全過程自動控制與處理測試數據，使用變頻調速器無極調 速。
試驗臺的偏心搖杆傳動機構為電機通過皮帶傳動帶動蝸杆旋轉，蝸輪 和偏心輪裝在同一軸上，蝸杆帶動蝸輪和偏心輪同時旋轉，偏心輪通過連 杆帶動滑杆作往復運動。傳動系統結構簡單、緊湊。


圖1為本實用新型的一個實施例結構示意圖； 圖2為本實用新型的實施例結構局部示意圖3為試驗臺的測試系統原理圖。
圖中1、控制系統；2、測試系統；3、機架；4、傳動系統；5、偏心 輪；6、滑槽；7、連杆；8、支座；9、直線軸承；10、滑杆'；11、連接支 座；12、被測減振器；13、連接支座；14、絲杆；15、軸；6、皮帶；17、 蝸杆；18、蝸輪；19、電機。
具體實施方式
附圖給出了本實用新型的一個具體實施列，下面將結合附圖和實施列 對本實用新型作進一步的說明。
從附圖中可以看出，本實用新型為一種一種鐵路機車車輛油壓減振器 試驗臺，它是以機械式傳動系統與傳感器組成的測量體系，並採用微機全
過程自動控制與處理測試數據。包括機架3、傳動系統4、控制系統l和測 試系統2四個部分。其中，機架3為剛性框架結構，機架3分為垂直部分 和水平部分兩個部分，框架設計強度可承受最大力為30KN，構架的剛度大 於lMN/mm。在機架3的垂直部分和水平部分兩個部分重疊部分設有能分 別供垂直部分和水平部分兩個部分作業的檢測機械力傳動系統4。檢測機械 力傳動系統4為偏心搖杆傳動機構。偏心搖杆傳動機構為在機架的垂直部 分和水平部分兩個部分重疊部分設有一由電機帶動的偏心輪,5，偏心輪5上 有用於調節偏心距的絲杆4，作旋轉運動的偏心輪5的偏心距是靠絲杆4來 調節，偏心距在0 70之間無極可調。與偏心輪5連接有一連杆7，連杆7 又與滑杆10相聯，滑杆10套在通過直線軸承9固定在支座8上，並可以 在支座8內作往復運動。該試驗裝置根據減振器在機車上的實際安裝方向
可以在水平和垂直方向上測試。在機架的垂直部分和水平部分兩個部分相
連接的機身上還設有滑槽6，由連杆7、支座8、直線軸承9、和滑杆10組 成的組件能以軸15為支點沿滑槽6通過手動或液動從水平位置旋轉到垂直 位置，也可以從垂直位置旋轉到水平位置。這樣使水平和垂直方向上的試 驗共用一套傳動系統4和偏心輪5、連杆7、滑杆10驅動機構，不需水平 和垂直方向之間的過渡換向齒輪，且水平和垂直方向之間的轉換非常方便， 使試驗設備變得精簡、緊湊，使用更加可靠，降低了齒輪傳動噪音，降低 了設備製造成本。被測減振器12是通過兩個連接支座11與連接支座13 — 端連接在滑杆10上，另一端連接在機架上，連接在機架上支座13可通過 絲杆14傳動來調節兩個支座間距離。
試驗臺的偏心搖杆傳動機構為電機19通過皮帶16傳動帶動蝸杆17旋 轉，蝸輪17和偏心輪5裝在同一軸上，蝸杆17帶動蝸輪18和偏心輪5同 時旋轉，偏心輪5通過連杆7帶動滑杆10作往復運動。傳動系統結構簡單、 緊湊。
試驗臺的控制系統具有可視性和易操作性，通過微機控制變頻無級調 速及微機自動設定試驗速度、頻率、行程，只要通過點動滑鼠或鍵盤就能 很方便地完成在不同試驗速度、頻率、行程下的所有試驗，操作十分簡便。
試驗臺的測試系統原理如圖3所示。試驗臺能檢測垂向和橫向油壓減 振器在各種試驗速度下的減振阻力F與活塞位移S的關係曲線和減振阻力F 與活塞運動速度V的關係曲線。試驗臺的測試系統能檢測到減振器的下列 特性參數①最大拉伸阻尼力與壓縮阻尼力；②活塞的拉伸與壓縮行程； ③活塞在拉壓行程中的最大速度；④活塞的運動頻率；⑤阻尼係數；⑥不對稱率。試驗臺的測試系統還能滿足下列要求①顯示測試過程；②保存
測試數據；③輸出測試結果。
權利要求1、一種能三維運動的減振器疲勞壽命和性能試驗臺，其特徵在於試驗臺包括一個可以做水平直線方向運動部分和可以在垂直平面內作平面擺動運動部分，其中，所述的水平直線方向運動部分是一個可以往復運動的曲柄連接機構所述的垂直平面內作平面擺動運動部分為另外一臺電機與一套繞被測減振器軸線偏心旋轉的偏心機構組合形成。
2、 如權利要求l所述的減振器疲勞壽命和性能試驗臺，其特徵在於 所述的水平直線方向運動部分由電機通過一個傳動系統與一個曲柄連接， 並由電機驅動傳動系統帶動曲柄旋轉，曲柄通過連杆與滑塊相連，滑塊在 連杆的驅動和導軌約束下作往復直線運動，滑塊的另一頭與被測減振器相 連，被測減振器的一端固定在滑塊上與滑塊一起作往復直線運動；所述的 偏心機構是電機通過皮帶傳動系統連接一偏心軸，並通過皮帶傳動系統帶 動偏心軸旋轉，偏心軸的偏心部分的中心軸線可繞主軸的中心軸線作圓周 運動，在偏心部分的外圓套裝有滾動軸承，滾動軸承外又安裝有用於連接 被測減振器另一端的連接器，被測減振器的另一端通過連接器和滾動軸承 固定在偏心軸上，這樣被測減振器的一端在另一端的約束下在垂直於中心 軸線的垂直平面內作平面擺動運動。
3、 如權利要求2所述的減振器疲勞壽命和性能試驗臺，其特徵在於 被測驗減振器一端的平面擺動運動為Y軸和Z軸方向的簡諧運動。
專利摘要一種能三維運動的減振器疲勞壽命和性能試驗臺，其特徵在於試驗臺包括一個可以做水平直線方向運動部分和可以在垂直平面內作平面擺動運動部分，其中，所述的水平直線方向運動部分是一個可以往復運動的曲柄連接機構所述的垂直平面內作平面擺動運動部分為另外一臺電機與一套繞被測減振器軸線偏心旋轉的偏心機構組合形成。整個試驗臺以機械式傳動系統與傳感器組成的測量體系，並採用微機全過程自動控制與處理測試數據，使用變頻調速器無極調速。它的組成系統包括機架、傳動系統、控制系統和測試系統四個部分。
文檔編號G01M17/08GK201066323SQ200720062708
公開日2008年5月28日 申請日期2007年3月15日 優先權日2007年3月15日
發明者戴世海, 王三槐, 湘 陳 申請人:株洲聯誠集團減振器有限責任公司