油壓減振器試驗臺的製作方法

2024-02-08 15:50:15 1

專利名稱：油壓減振器試驗臺的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種試驗設備，特別是一種測試鐵路車輛油壓減振器性能的試驗設備。
技術背景油壓減振器是鐵路車輛走行部分中的關鍵部件之一，對鐵路車輛的運行品質和行車安全 具有重要作用，為了便於對油壓減振器的進一步研究，出現了油壓減振器試驗臺，但是，目 前，國內使用的油壓減振器試驗臺採用曲柄連杆機構進行動力傳遞，這種方式存在機械間隙 大、振動頻率和幅值的調節範圍受到限制等問題，而且現有的油壓減振器試驗臺僅僅局限於幾個特定振動頻率的測試，試驗數據不是很準確，而且現在的減振器各種尺寸的都有，現有 的減振器試驗臺只能對固定尺寸的減振器進行試驗，顯然已經不能適應需要。實用新型內容本實用新型的目的在於提供一種油壓減振器試驗臺，它能夠對現有垂向和橫向油壓減振 器迸行基本性能參數的測試，通過對測試結果的分析和研究，進一步了解減振器的性能，為 油壓減振器的改進、提高車輛運行品質提供理論數據。本實用新型的技術方案為 一種油壓減振器試驗臺，主要由機械臺體和與機械臺體相連 接的測控系統組成，所述的測控系統中設置有控制電機轉動的變頻器，變頻器固裝於變頻器 安裝板上，變頻器安裝板固裝於機械臺體上。優選的是所述的機械臺體包括底座、並列安裝於底座上的垂向構架與水平構架、設置 於底座上的驅動系統、以及安裝在垂向構架和水平構架的T形槽上的鉤頭底座，鉤頭底座上 分別設置有垂向鉤頭和水平鉤頭，其中，垂向鉤頭的上部設置有提升機構，提升機構的上部 設置有調距輪。優選的是所述的驅動系統包括安裝在垂向構架內的驅動軸組成以及與之連接的固裝於 減速器墊板上的減速器和固裝於電機墊板上的電機，其中，驅動軸組成包括與減速器相連接的聯軸器和與減速器相連的主軸。優選的是所述的驅動軸組成中的主軸上裝有偏心滑塊，偏心滑塊與運動滑塊相連，被 試油壓減振器與運動滑塊相連。優選的是所述的被試減振器通過連接頭連接到機械臺體上，連接頭和機械臺體之間的 連接是通過手輪帶動卡具固定。優選的是所述的卡具上設置有與手輪相對應的通過絲槓連接的定位裝置，手輪與絲槓 之間設置有絲槓壓板，定位裝置的一側還設置有一個擋塊，手輪與鉤頭底座之間設置有防轉 擋板。優選的是所述的定位裝置是一個與絲槓相連接的活節螺栓和與活節螺栓相連的螺母組 成，銷和銷軸將定位裝置固裝在底座組成上。優選的是所述的測控系統包括控制櫃和安裝在其內部的工控機，與工控機相連接的顯 示器、印表機、電氣系統，以及安裝在垂向構架後部的變頻器和安裝在機械臺體上的拉壓力 傳感器和位移傳感器。優選的是所述的工控機中的速度設定值通過RS-485串行接口傳送給變頻器，所述的拉 壓力傳感器和位移傳感器測得的信號經過信號調理電路，經過A/D轉換後進入工控機進行計 算處理。本實用新型的有益效果為測控系統中設置變頻器，採用變頻調速技術，試驗速度從0.001-0.3m/s(相當於頻率0.003-lHz)連續可調，能滿足目前已知的各種軌道車輛減振器的 試驗；測試範圍大，垂向油壓減振器測試範圍為100-700mm可調，對橫向油壓減振器測試範 圍為150-1200mm可調，能滿足目前已知的各種車輛減振器的試驗；而且通過拉壓力傳感器和 位移傳感器將被測油壓減振器的試驗數據通過信號調理電路和A/D板，進入工控機處理後在 顯示器上可以實時的看到油壓減振器的性能參數，並對其性能進行分析，對於各種減振器的 連接形式，配有專用夾具安裝，使用方便。


圖1為本實用新型機械臺體的結構示意圖圖2為本實用新型的機械臺體左視圖的結構示意圖圖3為本實用新型的驅動系統的結構示意圖 圖4為本實用新型的卡具的結構示意圖 圖5為本實用新型工控機測控系統構成框圖 圖6為本實用新型電氣部分原理圖
具體實施方式
本實用新型的具體實施例如下-一種油壓減振器試驗臺，主要由機械臺體和與機械臺體相連接的測控系統組成，所述的 測控系統中設置有控制電機32轉動的變頻器35，變頻器35固裝於變頻器安裝板27上，變 頻器安裝板27固裝於機械臺體上；機械臺體包括底座2、並列安裝於底座2上的垂向構架14 與水平構架3、設置於底座2上的驅動系統1、以及安裝在垂向構架14和水平構架3的T形 槽28上的鉤頭底座5，鉤頭底座5上分別設置有垂向鉤頭34和水平鉤頭4，其中，垂向鉤頭 34的上部設置有提升機構9，提升機構9的上部設置有調距輪6;驅動系統1包括安裝在垂 向構架14內的驅動軸組成以及與之連接的固裝於減速器墊板15上的減速器33和固裝於電機 墊板17上的電機32，其中，驅動軸組成包括與減速器33相連接的聯軸器31和與減速器33 相連的主軸10;驅動軸組成中的主軸10上裝有偏心滑塊12，偏心滑塊12與運動滑塊11相 連，被試油壓減振器13與運動滑塊11相連；被試減振器13通過連接頭連接到機械臺體上， 連接頭和機械臺體之間的連接是通過手輪18帶動卡具固定；卡具上設置有與手輪18相對應 的通過絲槓23連接的定位裝置7，手輪18與絲槓23之間設置有絲槓壓板16，定位裝置7的 一側還設置有一個擋塊21，手輪18與鉤頭底座5之間設置有防轉擋板20;定位裝置7是一 個與絲槓23相連接的活節螺栓25和與活節螺栓25相連的螺母24組成，銷36和銷軸26將 定位裝置7固裝在底座2上；測控系統包括控制櫃和安裝在其內部的工控機，與工控機相連 接的顯示器、印表機、電氣系統，以及安裝在垂向構架14後部的變頻器35和安裝在機械臺 體上的拉壓力傳感器22和位移傳感器30;工控機中的速度設定值通過RS-485串行接口傳送 給變頻器35，所述的拉壓力傳感器22和位移傳感器30測得的信號經過信號調理電路，經過 A/D轉換後進入工控機進行計算處理。試驗臺工作原理是通過滑鼠或鍵盤向工控機輸入要測量的速度值，工控機中的速度設定 值通過RS-485串行接口傳送給變頻器，進而控制電機以相應的頻率運轉，電機帶動減速機，經過減速後帶動主軸旋轉，主軸上裝有偏心滑塊，偏心滑塊帶動運動滑塊上下往復運動，被 試減振器與運動滑塊相連，從而實現減振器的模擬運動。電機的轉動速度由計算機通過控制 變頻器進行調節，行程可以通過滑塊的偏心量進行調節，根據不同試驗振幅的要求，滑塊偏 心量0-60mm可調，試驗時固定在25mm。試驗垂向和橫向減振器時可以分別把驅動機構旋轉到垂直和水平位置。對於不同連接方 式的減振器配有不同的連接頭，連接頭和試驗臺之間的連接都是通過手輪帶動卡具固定，裝 卸方便。工作時，三相交流電通過接觸器KM1給變頻器VI和電動機Ml供電，L3相通過斷路器 Ql、急停開關SO、旋鈕開關S1給線性電源G1供電，另外還給指示燈H0、 Hl供電，工控機中 的速度設定值通過RS-485串行接口傳送給變頻器V1，進而控制電動機M1以相應的頻率運轉， 主軸上裝有偏心滑塊，偏心滑塊帶動運動滑塊上下往復運動，被試減振器與運動滑塊相連， 實現了減振器的模擬運動。同時，線性電源G1將AC220V轉換成DC士5V電壓，DC1A電流， 給測控系統中的監測元件供電，其中，+5￥給放大器汽1、 A2和拉壓力傳感器SF1、 SF2供電，-SV給位移傳感器Rl供電，拉壓力傳感器SF1、 SF2採集的信號經放大器A1、 A2、濾波後調理為士5V的標準電壓信號後和位移傳感器Rl的信號經過A/D轉換後進入工控機進行計算處 理，即可得到被測油壓減振器的F—S特性曲線和F-V特性曲線(示功圖)和F—V特性曲線及有關的特性參數的數值報告，也可以通過印表機列印。
權利要求1、一種油壓減振器試驗臺，主要由機械臺體和與機械臺體相連接的測控系統組成，其特徵在於所述的測控系統中設置有控制電機轉動的變頻器，變頻器固裝於變頻器安裝板上，變頻器安裝板固裝於機械臺體上。
2、 如權利要求l所述的油壓減振器試驗臺，其特徵在於所述的機械臺體包括底座、並列 安裝於底座上的垂向構架與水平構架、設置於底座上的驅動系統、以及安裝在垂向構架 和水平構架的T形槽上的鉤頭底座，鉤頭底座上分別設置有垂向鉤頭和水平鉤頭，其中， 垂向鉤頭的上部設置有提升機構，提升機構的上部設置有調距輪。
3、 如權利要求2所述的油壓減振器試驗臺，其特徵在於所述的驅動系統包括安裝在垂向 構架內的驅動軸組成以及與之連接的固裝於減速器墊板上的減速器和固裝於電機墊板 上的電機，其中，驅動軸組成包括與減速器相連接的聯軸器和與減速器相連的主軸。
4、 如權利要求3所述的油壓減振器試驗臺，其特徵在於所述的驅動軸組成中的主軸上裝 有偏心滑塊，偏心滑塊與運動滑塊相連，被試油壓減振器與運動滑塊相連。
5、 如權利要求4所述的油壓減振器試驗臺，其特徵在於所述的被試減振器通過連接頭連 接到機械臺體上，連接頭和機械臺體之間的連接是通過手輪帶動卡具固定。
6、 如權利要求5所述的油壓減振器試驗臺，其特徵在於所述的卡具上設置有與手輪相對 應的通過絲槓連接的定位裝置，手輪與絲槓之間設置有絲槓壓板，定位裝置的一側還設 置有一個擋塊，手輪與鉤頭底座之間設置有防轉擋板。
7、 如權利要求6所述的油壓減振器試驗臺，其特徵在於所述的定位裝置是一個與絲槓相 連接的活節螺栓和與活節螺栓相連的螺母組成，銷和銷軸將定位裝置固裝在底座組成 上。
8、 如權利要求l所述的油壓減振器試驗臺，其特徵在於所述的測控系統包括控制櫃和安 裝在其內部的工控機，與工控機相連接的顯示器、印表機、電氣系統，以及安裝在垂向 構架後部的變頻器和安裝在機械臺體上的拉壓力傳感器和位移傳感器。
9、 如權利要求8所述的油壓減振器試驗臺，其特徵在於所述的工控機中的速度設定值通過RS-485串行接口傳送給變頻器，所述的拉壓力傳感器和位移傳感器測得的信號經過 信號調理電路，經過A/D轉換後進入工控機進行計算處理。
專利摘要本實用新型涉及一種油壓減振器試驗臺，主要由機械臺體和與機械臺體相連接的測控系統組成，所述的測控系統中設置有控制電機轉動的變頻器，變頻器固裝於變頻器安裝板上，變頻器安裝板固裝於機械臺體上。測控系統中設置變頻器，採用變頻調速技術，試驗速度從0.001-0.3m/s(相當於頻率0.003-1Hz)連續可調，能滿足目前已知的各種軌道車輛減振器的試驗；測試範圍大，垂向油壓減振器測試範圍為100-700mm可調，對橫向油壓減振器測試範圍為150-1200mm可調，能滿足目前已知的各種車輛減振器的試驗。
文檔編號G01M17/08GK201138294SQ20072030906
公開日2008年10月22日 申請日期2007年12月25日 優先權日2007年12月25日
發明者孟慶餘, 龐元鳳, 李東義, 王夕生, 邢曉東, 邵立鵬, 陳克芬 申請人:中國北車集團四方車輛研究所