一種立體車庫的製作方法

2024-01-24 11:11:15 1

本發明涉及停車設備技術領域，尤其涉及一種立體車庫。

背景技術：

車輛無處停放的問題是城市的社會、經濟、交通發展到一定程度產生的結果，立體車庫是提高停車場容量、提高收益的有效工具，為了解決停車位佔地面積與住戶商用面積的矛盾，機械式立體停車設備以其平均單車佔地面積小的獨特特性，已被廣大用戶接受。

立體車庫主要分為九大類，具體是：升降橫移類、簡易升降類、垂直循環類、水平循環類、多層循環類、平面移動類、巷道堆垛類、垂直升降類和汽車專用升降機，升降橫移類、平面移動類、巷道堆垛類、垂直升降類，這4種類型的車庫都是最典型的、市場上最多採用的、市場佔有率最高的。但是現有的立體車庫在存取車時間、車位周轉率上仍然存在著效率問題，需要進行避讓挪動車輛的過程，設備結構複雜，維護成本高、難度大。

技術實現要素：

本發明所要解決的技術問題和提出的技術任務是對現有技術進行改進，提供一種立體車庫，解決目前技術中傳統的立體車庫在存取車輛時需要進行避讓挪動車輛的過程，存取車輛時間長，效率低下的問題。

為解決以上技術問題，本發明的技術方案是：

一種立體車庫，包括上層車庫和下層車庫，其特徵在於，所述的下層車庫上設置了與下層車庫長寬尺寸匹配的車庫架，車庫架上設置了升降系統和橫向移動系統，上層車庫裝置在車庫架的上部，上層車庫先由橫向移動系統從下層車庫的正上方完全移出後再由升降系統降至地面。本發明所述的立體車庫在存取上層車庫中的車輛時無需挪動下層車庫中的車輛進行避讓，車輛存取效率高時間短，上層車庫停放的車輛可隨取隨停，立體車庫結構緊湊簡單，佔地面積小，空間利用率高，應用範圍廣，經濟效益高。

進一步的，所述的車庫架固定在下層車庫上，橫向移動系統為設置在車庫架上的橫向滑軌，上層車庫與橫向滑軌連接由其帶動移動至下層車庫正上方或從下層車庫的正上方移出，橫向滑軌與升降系統連接由其帶動上下移動，整個立體車庫只佔用一個下層車庫的面積，上層車庫的停取臨時借用過道等區域，佔地面積小，空間利用率高，存取車輛方便。

進一步的，所述的橫向移動系統為設置在地面的地軌，車庫架沿地軌滑動移動至下層車庫正上方或從下層車庫的正上方移出，上層車庫與設置在車庫架上的升降系統連接由其帶動上下移動。車庫架整體移進移出，保障了上層車庫升降過程的可靠性，使用安全性高，同樣只佔用一個下層車庫的面積，佔地面積小，空間利用率高，存取方便。

進一步的，所述的地軌平行設置在下層車庫的兩側，車庫架在兩側地軌上分別設置有兩根立柱，立柱的頂部通過橫梁連接，立柱與橫梁結合組成穩定的框架結構，能對上層車庫提供穩定的支撐，確保能夠承載上層車庫和車輛的重量，提高使用穩定性和安全性。

進一步的，所述的地軌上設置有齒條，立柱上設置進出庫電機，進出庫電機通過齒輪與地軌上的齒條連接傳動，齒條與齒輪配合的傳動效率高，傳動比準確，結構緊湊，工作可靠，壽命長，並且可設置手搖柄，在停電狀況下，通過手搖驅動齒輪轉動使得上層車庫移出或移進下層車庫的正上方。

進一步的，所述的升降系統包括升降電機和升降導軌，升降導軌設置在立柱上並且沿豎直方向，升降電機通過絲杆與上層車庫連接傳動，升降電機帶動上層車庫沿升降導軌上下運動，絲杆傳動機構傳動比準確，結構緊湊，具有自鎖功能，工作可靠性高，使用安全性高，能有效避免上層車庫出現下墜的風險。

進一步的，所述的上層車庫的檯面上設置了用於停放車輛的旋轉臺，旋轉臺能方便的調整停放車輛的方向，使停放更加有序和便捷，提高停放效率，無需駕駛人員調整車輛方向，旋轉臺由設置在上層車庫上的旋轉驅動機構帶動旋轉，實現自動旋轉調節車輛停放方向。

進一步的，所述的旋轉驅動機構包括設置在上層車庫與旋轉臺之間的圓形導軌和圓形齒條，旋轉臺電機通過齒輪驅動圓形齒條使得旋轉臺旋轉至任意角度，結構簡單，旋轉調節自由度高。

進一步的，所述的地軌的外側還設置有與其平行的第二地軌，第二地軌上設置沿其滑動的第二立柱，第二立柱上架裝高度高於上層車庫的第三層車庫。

進一步的，所述的地軌的外側設置了若干的與地軌平行的導軌，每條導軌上都設置了沿其滑動的支柱，每條導軌的支柱上加裝高度依次增高的車庫層。設置多層車庫，進一步提高空間利用率，並且在每層車庫進行停放車輛時都無需挪動其它層的車輛，存取效率高時間短。

與現有技術相比，本發明優點在於：

本發明所述的立體車庫結構簡單緊湊、佔地面積小，空間利用率高，應用範圍廣，存取車輛時無需挪動其他車輛進行避讓，存取效率高時間短，使用安全性高、可靠性高，使用壽命長，停電時可手動操作存取車輛，適用性強。

附圖說明

圖1為本發明的結構示意圖；

圖2為多層車庫的結構示意圖；

圖3為本發明另一種實施例的結構示意圖；

圖4為本發明另一種實施例的上層車庫移出下層車庫正上方的狀態示意圖；

圖5為本發明另一種實施例的上層車庫降至地面的狀態示意圖。

具體實施方式

下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例。基於本發明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬於本發明保護的範圍。

本發明實施例公開的一種立體車庫，結構簡單，佔地面積小，存取車無需避讓挪動車輛，存取車輛效率更高，設備使用安全性、可靠性高。

立體車庫包括上層車庫1和下層車庫2，下層車庫2上設置了與下層車庫2長寬尺寸匹配的車庫架3，車庫架3上設置了升降系統和橫向移動系統，上層車庫1裝置在車庫架3的上部，上層車庫1先由橫向移動系統從下層車庫2的正上方完全移出後再由升降系統降至地面。

整個立體車庫只佔用一個下層車庫2的面積，佔地面積小，空間利用率高，存放車輛多，具體的實施方式有兩種，一種為上層車庫1隨車庫架3一同先從下層車庫2的正上方移出，然後再下降至地面，另一種方式是上層車庫1先從車庫架3橫向移出下層車庫2的正上方然後下降至地面，兩種方式都無需避讓挪動車輛，存取車輛效率高，無需像現有的立體車庫設置挪動用的空置車位。

第一種方式如圖1所示，橫向移動系統為設置在地面的地軌11，車庫架3沿地軌11滑動移動至下層車庫2正上方或從下層車庫2的正上方移出，上層車庫1與設置在車庫架3上的升降系統連接由其帶動上下移動，地軌11的長度超出下層車庫2，地軌11的長度至少為下層車庫2長度的兩倍，地軌11平行設置在下層車庫2的兩側，車庫架3在兩側地軌11上分別設置有兩根立柱4，立柱4的頂部通過橫梁5連接，立柱4與橫梁5組合形成穩定牢固的框架結構，框架結構對上層車庫1進行支撐，承載上層車庫1和車輛的重量，上層車庫1架裝在立柱4與橫梁5組合形成框架結構上，立柱4沿地軌11運動從而帶動上層車庫1移動至下層車庫2正上方或從下層車庫2的正上方移出，並且在立柱4上設置有升降系統帶動上層車庫1沿立柱4上下運動。在車輛停放好的狀態時，上層車庫1位於下層車庫2的正上方，四根立柱4位於下層車庫2的四角，上下兩輛車只佔用一個車位的地面停放面積，結構緊湊，佔地面積小，有效提高空間利用率；在進行存取車時，下層車庫2中的車輛可直接駛入或駛出，無需挪動上層車庫1中的車輛，同時在存取上層車庫1中的車輛時，也無需挪動下層車庫2中的車輛，立柱上設置的探測器檢測到移動方向的前方無障礙物時，無論下層車庫2中是否存放有車輛，立柱4都可以沿地軌11滑動帶動上層車庫1從下層車庫2的正上方移出，在完全移出到位後，上層車庫1在升降系統的作用下降低至地面，從而車輛可方便的駛入或駛出上層車庫1，上層車庫1與下層車庫的存放車過程互不幹涉，無需挪動車輛來進行避讓，存取車輛效率高時間短，立體車庫的結構，使用可靠性、安全性高。

如圖2所示，地軌11的外側還設置有與其平行的第二地軌12，第二地軌12上設置沿其滑動的第二立柱13，第二立柱13上架裝高度高於上層車庫1的第三層車庫14，依次類推，可以在地軌11的外側設置若干的與地軌11平行的導軌，每條導軌上都設置了沿其滑動的支柱，每條導軌的支柱上加裝高度依次增高的車庫層，從而實現多層車庫，在每層車庫進行停放車輛時都無需挪動其它層的車輛進行避讓，存取車輛效率高。

為了避免地軌11被來往的車輛碾壓破損，確保立柱能夠順暢的沿地軌滑動，將地軌11設置為與地表面平齊或低於地表面，可以有效延長地軌11的使用壽命，提高立體車庫的使用可靠性。

地軌11上設置有齒條，立柱4上設置進出庫電機6，進出庫電機6通過齒輪與地軌11上的齒條連接傳動，升降系統包括升降電機7和升降導軌8，升降導軌8設置在立柱4上並且沿豎直方向，升降電機7通過絲杆與上層車庫1連接傳動，升降電機7帶動上層車庫1沿升降導軌8上下運動。

上層車庫1的檯面上設置了用於停放車輛的旋轉臺9，上層車庫1與旋轉臺9之間設置旋轉驅動機構，旋轉驅動機構包括設置在上層車庫1與旋轉臺9之間的圓形導軌和圓形齒條，旋轉臺電機通過齒輪驅動圓形齒條使得旋轉臺9旋轉至任意角度，使停放更加有序和便捷，無需駕駛員精確控制車輛的停放位置和方向，使車輛的停放更加輕鬆便捷。車輛可以沿地軌11方向停入上層車庫1、下層車庫2以及第三層車庫14，或者車輛還可以沿地軌11的垂直方向停入上層車庫1、下層車庫2以及第三層車庫14，適用性強，停放自由度高。

第二種立體車庫的實施方式如圖3～5所示，車庫架3固定在下層車庫2上，橫向移動系統為設置在車庫架3上的橫向滑軌10，上層車庫1與橫向滑軌10連接由其帶動移動至下層車庫2正上方或從下層車庫2的正上方移出，橫向滑軌10與升降系統連接由其帶動上下移動，再取上層車庫1停放的車輛時，先通過橫向滑軌10將上層車庫1橫向移出下層車庫2的正上方，然後通過升降系統將橫向滑軌10向下降落，上層車庫1隨著橫向滑軌10降落至地面，停放在上層車庫1的車輛便可方便的取出，在上層車庫1上進行停放操作時按照上述方式逆向操作即可，無需挪動下層車庫2中的車輛，存取效率高。

整個立體車庫的傳動結構都採用的是齒輪傳統以及絲杆傳動，可設置手動搖臂機構，在斷電狀況下仍然可以使立體車庫正常工作，不會妨礙存取車輛，使用更可靠方便，故障率低，維護方便。

以上僅是本發明的優選實施方式，應當指出的是，上述優選實施方式不應視為對本發明的限制，本發明的保護範圍應當以權利要求所限定的範圍為準。對於本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本發明的精神和範圍內，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本發明的保護範圍。