南極大陸上的未解傳說謎團：「死光」真的能殺人，遭遇者九死一生

2023-04-01 23:33:38 2

南極，全年溫度處於零下40℃還要以下，冰原大陸常年刮著5～6級寒風，要是到了每年上半年，南極還要陷入長達數個月的極夜……

雖然自然條件如此惡劣，也擋不住各國科學家，紮根於這片白色荒漠。據不徹底統計，在南極點附近，至少有十個國家設立了長時間科學考察站，因為在南極冰蓋下，埋藏了太多隱秘，等待人們去發掘。

其間，神秘莫測的「南極死光」，便是最大的疑團之一。

1975年，美國南極考察隊，提交了一份「南極死光」報告。

其時，考察隊兵分兩路向南極極點進發，一路是雪地越野車隊，擔任考察人員地上交通；另外一路是天上的直升飛機，擔任在空中探路，為地上車輛提供導航。

在這次極地考察中，他們遇到了可怕的死光。

根據當事人記述，考察隊在直升飛機指引下，按照既定道路行進。

到了正午時分，也便是南極日照最激烈的時段，忽然一團白色發光體閃過，視野中的現象發生巨變。周圍的冰山、洋面、雪原，居然全部消失，人們所能看到的，只有白茫茫一片。當事人表示，這和傳說中的「雪盲症」徹底不同。

所謂「雪盲症」，是因為雪地反射紫外線，對眼角膜和結膜上皮，造成損害所引起的炎症，是因為外界環境引起的眼部病變，而這次考察隊遇到的狀況，絕不是「雪盲症」那麼簡略。

當事人說，那種感覺並不是視力呈現問題，而是實實在在能看到，但看到的卻是360度的白色，壓根兒找不到方向。他們的眼睛沒有問題，是外部世界發生了改變。

上世紀70年代，GPS還在研製當中，科考隊徹底憑肉眼調查和實地經歷，來辨別方向導航道路。因而，死光爆發導致外部環境無法辨認後，天上的直升機和地上的越野車隊，統統失掉方向。

迷航後的直升機一頭扎進冰原機毀人亡，越野車隊連人帶車則一起掉入冰隙，僅有為數不多的人倖存。

除了美國考察隊，1978年，前蘇聯派往南極的科考隊，也遭遇到死光。

其時，四位極地科學家駕駛越野車，正向南極腹地行進，死光忽然呈現，這意味著死神的到來。越野車莫名迷失方向，撞上冰山，其間，三人當場逝世，只有一個人躲過了死光收割生命的鐮刀。

跟著死光殺人報告不斷添加，從上世界90年代開端，各國科學家著手破譯這個疑團。

那麼，死光到底是什麼呢？

因為南極地理位置特別，最開端人們下意識地，把死光和極光聯繫在一起。

極光，是地球周圍一種大規模放電過程。

來自地球磁層或太陽的高能帶電粒子流，進入極地的高層大氣時，會和大氣中的原子、分子碰撞，期間，所激發發生的光輝，便是「極光」。

可是，這個判斷很快被推翻了。因為極光爆發期間，能夠觀測到高能粒子動搖，而死光通常會在正午時段呈現，這時太空粒子流往往趨於安靜。

並且，南極、北極都有極光呈現，死光卻只在南極呈現，就像咱們常說的臭氧黑洞，南極臭氧黑洞比南美洲還大，北極臭氧黑洞呈現後居然能夠自愈。

為什麼死光和臭氧黑洞相同，會呈現如此大的#南北差異#，這同樣也是無法解說的問題。

將外太空要素排除之後，科學家們又提出了「氣候成因說」，以為南極死光由極地氣候條件引發。

南極腹地上空雲層密度小、含水氣少，當光線照射在地上時，會構成冰雪與低雲之間的來回反射，從而發生一種類似萬花筒的「鏡筒效應」。「鏡筒」之中的天空、地上、海洋和周圍的冰雪，亮度簡直一致，模糊掉邊界和立體感，讓人失掉方向，就像進入異度空間。

把南極死光成因，歸結為氣候，這多少能夠解說為什麼死光通常發生在正午，為什麼遇到死光就會失掉方向感，可是，這也僅僅是一種猜想，因為南極冰原廣袤，地貌程度不具備構成「鏡筒」的條件。

難道這種「南極死光」，就此成為未解之謎嗎？

2016年，針對南極洲雲層的研究項目，正式發動。這項投資500萬美元，由多國聯手推進的科研項目，是近50年來，第一次測量、收集、整理南極雲層數據，估量揭開南極死光之謎，也是一早一晚的事兒。