中蒙俄國際道路試運行：打通南北大通道，直達貝加爾湖

2023-03-31 19:19:41 1

新聞配圖

8月18日，由中國交通運輸部、蒙古國交通運輸發展部、俄羅斯聯邦運輸部共同組織的「中蒙俄國際道路貨運試運行活動」在中國北方最大的港口——天津港啟動。

中國交通運輸部副部長劉小明在啟動暨發車儀式上表示， 此條國際運輸道路將為「中蒙俄國際經濟合作走廊」建設提供道路運輸服務保障，為在其他國際經濟合作走廊開展國際道路運輸活動提供示範。

三國車隊將在18日啟動儀式開始後，從天津港出發，沿亞洲公路網3號公路，一路向北經蒙古首都烏蘭巴託，至俄羅斯聯邦布裡亞特共和國首府烏蘭烏德，全程2152公裡。

比鐵路節省三倍時間

劉小明表示，此次試運行活動旨在推動實現中蒙俄三國間的過境道路運輸，為三國進一步完善相關法規、標準體系、促進國際道路運輸便利化奠定基礎。

交通運輸部相關人士向澎湃新聞（www.thepaper.cn）表示，自2014年起，交通運輸部與俄羅斯聯邦運輸部、蒙古國交通運輸發展部就沿亞洲公路網方向開展過境道路運輸問題先後進行了多輪磋商。此次試運行活動將推動中蒙俄過境運輸協定的籤署和實施。

三國車隊由9輛貨車組成，從天津港裝卸貨物並參加發車儀式後，18日上午從太平洋國際貨櫃碼頭出發，途經北京、河北、內蒙古，從二連浩特口岸出境進入蒙古國扎門烏德口岸，再經喬伊爾、烏蘭巴託、達爾罕，從阿勒坦布拉格出境進入俄羅斯恰克圖口岸，終點到達烏蘭烏德，全程歷時7天。

其中，中國境內段900公裡，幾乎全程高速公路；蒙古境內段1012公裡；俄羅斯境內段240公裡。

據澎湃新聞（www.thepaper.cn）現場了解，三國共9家運輸公司參與試運行活動，包括中國大連交通運輸集團有限公司、天津交通集團所屬塘沽危險品運輸有限公司、南寧鑫金航物資有限公司，蒙古過境汽運有限責任公司（Montransauto LLC）、TAV有限責任公司（Tav LLC）、蒙古速運有限責任公司（Mongolian Express LLC），俄羅斯RUSTA物流有限責任公司（RustaLogistic LLC）、Sovtransavto公司、Rostransnadzor公司。

劉小明在17日晚出席試運行活動時表示，「從天津到烏蘭巴託有1500多公裡，鐵路運輸貨運需要10天時間，公路運輸貨運點對點直達只需要三天時間，這條國際道路線路的開通，對於冷鏈運輸、肉製品、海產品運輸是非常有利。這對於蒙古國來講，也將成為非常便捷的出海通道。」

蒙古國交通運輸發展部副部長朝格圖格爾勒表示，「蒙古國正計劃在天津建立一個物流中心，將天津作為出海口。」

俄羅斯聯邦運輸部國際合作司司長亞歷山大羅夫表示，「此次活動不僅開通了一條中蒙俄的線路，也是開通了一條聯繫亞洲與歐洲的通道。」

天津港到烏蘭巴託工廠一站式

今天的啟動儀式在「中蒙俄國際道路貨運試運行活動」在中國北方最大的港口——天津港啟動。

據主辦方介紹，天津港是我國連通新歐亞大陸橋經濟走廊和中蒙俄國際經濟合作走廊的重要起點。在鐵水聯運方面，「十二五」期間，天津港累計完成過境班列運量超過57萬標準箱，其中經二連浩特出境超過45萬標準箱。

天津港集團貨櫃業務部副部長孔維東在啟動儀式上接受採訪時表示，天津港處於海上絲綢之路和思路平臺的最佳交匯點，我們原有的三條鐵路過境線今天又開通了公路的試運行，正好和我們沿線形成一個互補和互動，這條國際運輸道路在北京有平谷、朝陽無水港，在河北有張家口無水港，在內蒙古有二連浩特無水港，這些無水港和國際通道正好形成互動和業務上的支持，通過海鐵聯運和陸海聯運更有利於打造這條中蒙俄國際運輸通道。

孔維東表示，海鐵聯運的優勢是高效、節能、減排、低成本，缺點是沿途需要換裝，比如說在扎門烏德、二連浩特換裝，公路運輸是門到門服務，直接形成了天津港的堆場到烏蘭巴託工廠的一站式服務。

據交通運輸部介紹，蒙古和俄羅斯是最早與我國在國際道路運輸領域建立合作關係的兩個鄰國，分別於1991年和1992年與我國籤署雙邊國際道路運輸協定。經過20多年的發展，中蒙、中俄之間已分別開通了21條和74條道路客貨運輸線路。

打通南北大通道

澎湃新聞了解到，中國與蒙古、俄羅斯國際道路客貨運量逐年遞增，2015年，我國與蒙古和俄羅斯之間完成客運量370萬人次、貨運量2461萬噸，分別佔中國與所有國家完成的國際道路客貨運輸量的52%和65.7%。

「從廣西到俄羅斯以前走海運至少要30天，現在從越南出發直接到烏蘭巴託只需要四天。現在我們已經接到水果一類時效性較強的訂單，快速消費品和高端農產阿瑪尼以前這類訂單的運費至少20萬，現在走公路運輸只需要2萬，比以前節省十倍的成本。」南寧鑫金航物資有限公司總經理郭鑫在接受澎湃新聞採訪時表示。

「俄羅斯木炭、啤酒、皮革類產品、貝加爾湖裡的湖產，都將成為我們運輸的貨物，從俄羅斯運到中國來，這些都是很受中國的消費者歡迎的貨品，價格上主要是反映在供貨的時間會更快，物品積壓的時間也會縮短，所以貨品未來價格可能會下降。」郭鑫表示。

「不少科技類高端精密類企業表示對此次國際道路開通表示歡迎，原因是以前走鐵路運輸，節點太多，很多高精科技產品經不起時常搬運，現在走公路運輸，全程一站式到達終點，避免了對貨物的損壞。」 郭鑫告訴澎湃新聞記者。

天津市交通集團濱海有限公司塘沽危險品運輸場黨總支書記賈克富在接受澎湃新聞採訪時表示，「他們過去經常走蒙古國的運輸，每一次都是到蒙古國下車，將貨物轉移到蒙古國境內的貨車上繼續完成下面的行程，換車換司機，中國的貨運車輛不能通行。」

賈克富向澎湃新聞記者出示了海關申報單，「現在不用搬運貨物，和國內一樣，只需要正常的通關手續就可以順利通過蒙古國的烏蘭巴託，直接到達俄羅斯的烏蘭烏德。」

澎湃新聞記者了解到，中國從南到北的通道原本有綏芬河的口岸，從東北進入俄羅斯，除此之外僅有鐵路運輸。

對於俄羅斯來講，這次試運行的國際道路並不是唯一通道，但是對於蒙古來講，這條線路更為重要，打通了蒙古與世界的連接。郭鑫表示，「我們從廣西出發，走黑龍江綏芬河的口岸，需要多繞行1000多公裡，現在可以直接從天津或者北京出發進入蒙古。」

「這次試運行，我們主要的目的是想知道路線、口岸、天氣、成本，我們預估運輸成本在4000美元左右，這其中包括15%的稅費，包括中國的稅費及蒙古和俄羅斯的通關費用。」郭鑫表示。