攜尼康COOLPIX S60 感受北京初冬容顏

2024-09-28 01:18:16

尼康S60眼中的京城冬日

    此次試用活動,尼康COOLPIX S60在實景拍攝時的續航能力是我們關注的焦點：進入冬季，寒冷的天氣不僅讓人們懶於出行旅遊，對於用於拍攝的數位相機來說低溫也是一項難於克服的困難：以往，無論是鋰電池還是鹼性電池亦或鎳氫充電電池都會因為低溫而性能嚴重下降——最突出的表現就是電池續航力縮短，常常在拍攝少量照片後就告電量不足。而卡片式數位相機更因為長時間的使用LCD取景，使這一問題尤為明顯。

    此前各類攝影論壇常有評論寫到：使用LCD取景的可攜式數位相機在行冷的冬季戶外，打開屏幕拍攝中僅能堅持使用1小時，或拍攝百張照片左右。我們在使用尼康COOLPIX S60進行拍攝的當天（特別是夜間拍攝時）溫度已經降到0度以下，但我們仍僅攜帶一枚鋰電池。尼康COOLPIS S60冬日的表現如何呢，我們不妨邊拍邊觀察!

    我們拍攝目的地的第一站是剛剛修葺一新的北京南站：這座宏偉的車站在整修一新之前，原址其實是改建自早年的北京永定門車站的一座中小型火車站——設施陳舊，周圍環境整治也相對較為落後，候車室面積狹小，很多時候等火車的人不得不站在露天的小廣場上。——在北京繁華的市內四區附近，是一個特殊的角落，曾經是人文拍攝愛好者獲取「城市另一面」題材的常用場所。

    奧運會到來前，隨著京津城際高速列車始發站落戶這裡，北京南站的改建工程也告完成：在這裡你已經絲毫看不到昔日那猶如擁擠的鄉下小火車站的情景——次世代的建築外觀，幾乎可以媲美同樣建成不久的北京首都機場T3航站樓——相比筆者此前到過的另一座用作城際高速列車始發站的「上海南站「，兩者在思路上頗有相似之處：新奇而又壯闊宏偉的建築外觀，稍稍遠離城市最繁華的中心地帶，主要依託新型的高速鐵路交通網，通過高架橋和地鐵與市內交通相連等等。但是北京南站的規模顯然更為龐大——而稍早建成的上海南站倒是頗像如今這個龐大工程的預演！

    尼康COOLPIX S60這種小東西的好處這次又體現了出來：進站時嚴密的安檢程序，對這樣一臺時尚的小卡片相機時不構成影響的——倒是拿著一個巨大攝影包和一堆各類器材的攝影記者很有可能被安檢人員攔下來仔細檢查。而如果你此時使用COOLPIX S60拍攝，你差不多有時間從容的拍攝一張反映工作人員辛勤勞作的照片：

    進入南站內部，據說垂梁跨度世界靠前的巨大天棚（官方叫法是「雨棚」）果然是不同凡響，除了兩側的A型支架外，中間67.5米的最大跨度上一根支撐結構都沒有——通過玻璃頂棚射入的陽光把這裡變成了一個巨大的溫室。尼康COOLPIX S60的廣角端視角稍小：雖不能完整地展示這一「壯麗」場景。但我們在龐大的北京站內可以找到眾多的新奇事物，從新奇的自動售票機，到停在站臺的眾多350公裡時速的CRH3型高速列車。

    白天在北京南站的拍攝進行得比較順利——尼康COOLPIX S60進行拍攝時，不會引起你身邊任何人的關注，即使在站臺上，旅客們隨身攜帶卡片DC，在高速列車前拍攝站內紀念照片,已經為工作人員習以為常。而除了設置正確的感光度和通過觸控LCD屏幕調整AF對焦位置外，你能做得只剩下構圖取景，對於拍攝者本身而言，需要考慮的事情只剩下如何節約有限的電池資源：不過S60在低溫下的表現不錯，午後1個小時左右的拍攝之後，並未出現電量報警。

    晚上的大柵欄步行街氣溫更低了，在夜景拍攝時，只要照明合適，尼康COOLPIX S60的VR減震功能能夠幫助完成大多數拍攝。即使需要更長的快門時間完成曝光，也只需要一個輕便的三腳架就足夠完成任務。

    白天我們大部分時間在南站玻璃天棚下的溫室裡拍攝，感覺不到凍得僵硬的手指對拍攝的影響——不過晚上就不同了，尼康COOLPIX S60機身太過纖細輕薄——帶著大手套操作雖說並無不妥，但畢竟「變粗的手指」操作細小的機身按鈕不大靈便。不過接下來１個多小時的拍攝，尼康COOLPIX S60的電池系統倒是絲毫未露疲態。直到拍攝行將結束的夜裡9點前後，才開始電量告警。計算我們的拍攝總時長已是接近3小時，尼康COOLPIX S60裝備的EL10電池，在低溫下的表現還是值得信賴的。

    無論是現代化設計的北京南站，還是在古典建築形式基礎上修葺一新的前門大柵欄老街，都是畫面構成較為複雜的場景。而尼康COOLPIX S60這類機型，由於CCD尺寸的限制不易通過景深控制的方法獲得信息比較明晰易讀的圖片——也就是攝影人常說的「簡單化「照片。但是一來我們可以通過合理的構圖謀求後期PS時對雜亂背景虛化處理更為容易。二是可以利用這種小型相機前後清晰的精深範圍大的特點，表現輪廓線條更突出，單個色彩更明豔的大場景！