車用膨脹水壺總成的製作方法

2023-12-12 04:45:57 6

本實用新型涉及汽車發動機冷卻系統技術領域，尤其涉及一種車用膨脹水壺總成。

背景技術：

發動機工作時，會產生大量的熱量，為了使相關零件能在高溫、高壓下穩定工作，發動機必須將多餘的熱量散發出去。汽車冷卻系統的功用就是將受熱零件吸收的部分熱量及時散發出去，以保證發動機在最適宜的溫度下工作。

發動機冷卻系統包括散熱器、風扇、膨脹水壺、發動機水套、節溫器及連接的管路，其中膨脹水壺用於儲存多餘的冷卻液，以便對冷卻系統循環過程中消耗的冷卻液進行補充。

現有技術中的通常是將膨脹水壺在汽車的寬度方向上固定安裝在發動機艙中，但由於汽車發動機艙中各個零部件的布置緊湊，使膨脹水壺在汽車寬度方向上的安裝空間較小，造成了安裝難度；此外，汽車在行駛過程中會由於速度的變化而產生慣性，導致膨脹水壺中的液體產生撞擊並發出異響，影響了駕駛的舒適度。

技術實現要素：

本實用新型提供一種車用膨脹水壺總成，以降低其安裝難度，同時可以緩解由於汽車慣性而導致的該車用膨脹水壺總成中液體的撞擊，以及降低因液體撞擊而產生的異響。

本實用新型提供了一種車用膨脹水壺總成，包括上壺體和下壺體，所述上壺體上設置有壓力蓋和排氣口，所述下壺體上設置有補水口，其特徵在於：

所述上壺體和所述下壺體的內部設置有導流板，且所述導流板上開設有導流切口；

所述下壺體上還設置有安裝支架和安裝柱，所述安裝支架與所述補水口設置在所述下壺體上的同側，所述安裝柱設置在所述下壺體上與所述安裝支架相對立的一側。

如上所述的車用膨脹水壺總成，其中，優選的是，所述導流板包括第一導流板和第二導流板，所述第一導流板和所述第二導流板垂直設置。

如上所述的車用膨脹水壺總成，其中，優選的是，所述第一導流板設置有多組，且各組所述第一導流板之間相互平行；

相鄰兩個所述第一導流板上所開設的所述導流切口的位置分布在所述第二導流板的兩側。

如上所述的車用膨脹水壺總成，其中，優選的是，還包括排水管，所述上壺體上設置有排水管接頭，所述排水管固定設置在所述排水管接頭上。

如上所述的車用膨脹水壺總成，其中，優選的是，所述下壺體上還設置有固定支架，所述固定支架上設置有用於卡接固定所述排水管的豁口。

如上所述的車用膨脹水壺總成，其中，優選的是，所述上壺體上和所述下壺體上均設置有定位凸臺。

如上所述的車用膨脹水壺總成，其中，優選的是，還包括襯套，所述安裝柱固定穿設在所述襯套中。

如上所述的車用膨脹水壺總成，其中，優選的是，所述襯套的材質為橡膠，且所述襯套與所述安裝柱為過盈配合。

如上所述的車用膨脹水壺總成，其中，優選的是，還包括緩衝軟墊，所述緩衝軟墊固定設置在所述下壺體的底部。

如上所述的車用膨脹水壺總成，其中，優選的是，所述安裝支架上設置有加強筋。

本實用新型提供的車用膨脹水壺總成，在下壺體上設置了安裝支架和安裝柱，實現了對車用膨脹水壺總成在汽車長度方向上安裝，節省力安裝空間，降低了安裝難度，同時通過導流板的設置，有效緩解了由於汽車慣性而導致的該車用膨脹水壺總成中液體的撞擊，進而減小了因液體撞擊而產生的異響。

附圖說明

圖1為本實用新型提供的車用膨脹水壺總成的結構示意圖；

圖2為本實用新型提供的車用膨脹水壺總成固定安裝後的狀態圖；

圖3為上壺體的結構示意圖；

圖4為下壺體的結構示意圖；

圖5為本實用新型提供的車用膨脹水壺總成在另一角度的結構示意圖。

附圖標記說明：

100-上壺體 110-壓力蓋 120-排氣口 130-排水管

140-定位凸臺 150-第一導流板 151-導流切口 160-第二導流板

170-排水管接頭 200-下壺體 210-補水口 220-安裝支架

221-固定孔 230-安裝柱 240-固定支架 241-豁口

300-襯套 400-緩衝軟墊 500-安裝板

具體實施方式

下面詳細描述本實用新型的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，僅用於解釋本實用新型，而不能解釋為對本實用新型的限制。

圖1為本實用新型提供的車用膨脹水壺總成的結構示意圖，圖2為本實用新型提供的車用膨脹水壺總成固定安裝後的狀態圖，圖3為上壺體的結構示意圖，圖4為下壺體的結構示意圖。

請同時參照圖1和圖4，本實用新型實施例提供了一種車用膨脹水壺總成，包括上壺體100和下壺體200，上壺體100上設置有壓力蓋110和排氣口120，壓力蓋110和排氣口120可以共同保證系統中的壓力，同時也可以保證排氣的通暢性，下壺體200上設置有補水口210，可以實現發動機的補水作用，其中，上壺體100和下壺體200的內部設置有導流板，且導流板上開設有導流切口151；下壺體200上還設置有安裝支架220和安裝柱230，安裝支架220與補水口210設置在下壺體200上的同側，安裝柱230設置在下壺體200上與安裝支架220相對立的一側。

本實用新型實施例提供的車用膨脹水壺總成在實際應用的過程中，需先將安裝柱230固定穿設在汽車發動機艙中的安裝板500上，以鎖定豎直方向上的移動，再通過安裝支架220將該車用膨脹水壺總成固定在發動機艙中的安裝板500上，以鎖定水平方向上的移動，從而完成了該車用膨脹水壺總成的裝配。

需要說明的是，安裝支架220在豎直方向上可以開設有固定孔221，以便螺栓可以豎直穿設在固定孔221中，進而將該車用膨脹水壺總成固定在發動機的安裝板500上。

在汽車行駛過程中，當汽車變換行駛速度時，由於慣性的作用，使該車用膨脹水壺總成中的液體仍然保持原有的速度，進而導致液體與上壺體100和下壺體200發生碰撞，產生噪音；在本實用新型實施例中，由於上壺體100和下壺體200的內部設置有導流板，且導流板上設置有導流切口151，當液體由於慣性作用加速流動時，導流板可以分散液體，並可以使液體沿導流切口151流動，有效減緩了液體的流動速度，進而緩解了液體與上壺體100和下壺體200的撞擊，降低了因液體與上壺體100和下壺體200撞擊而產生的異響。

需要說明的是，導流板可以包括第一導流板150和第二導流板160，第一導流板150和第二導流板160垂直設置，其中，第一導流板150可以設置有多組，且各組第一導流板150之間相互平行。

優選的是，相鄰兩個第一導流板150上所開設的導流切口151的位置分布在第二導流板160的兩側，從而使液體的流動軌跡為折線形，有效減緩了液體的流動速度。

圖5為本實用新型提供的車用膨脹水壺總成在另一角度的結構示意圖。

請同時參照圖1和圖5，本實用新型實施例提供的車用膨脹水壺總成還包括排水管130，上壺體100上設置有排水管接頭170，排水管130固定設置在排水管接頭170上，以起到系統洩壓的作用，即將系統中高壓氣液排出。

進一步地，參照圖4，下壺體200上還設置有固定支架240，固定支架240上設置有用於卡接固定排水管130的豁口241，以防止排水管130晃動。

進一步地，參照圖1和圖2，上壺體100上和下壺體200上均設置有定位凸臺140，可以實現上壺體100和下壺體200焊接時的定位，保證焊接精度。

需要說明的是，定位凸臺140可以為模具一次性吹塑成型。

進一步地，參照圖2，本實用新型實施例提供的車用膨脹水壺總成還可以包括襯套300，安裝柱230固定穿設在襯套300中。

需要說明的是，襯套300的材質為橡膠，且襯套300與安裝柱230為過盈配合，以對該車用膨脹水壺總成起到緩衝的作用。

進一步地，本實用新型實施例提供的車用膨脹水壺總成還可以包括緩衝軟墊400，緩衝軟墊400固定設置在下壺體200的底部，以對該車用膨脹水壺總成起到減振的作用，同時還可以避免水壺下端面的磨損。

進一步地，參照圖5，安裝支架220上設置有加強筋，以增強安裝支架220的強度。

本實用新型實施例提供的車用膨脹水壺總成，在下壺體上設置了安裝支架和安裝柱，實現了對車用膨脹水壺總成在汽車長度方向上安裝，節省力安裝空間，降低了安裝難度，同時通過導流板的設置，有效緩解了由於汽車慣性而導致的該車用膨脹水壺總成中液體的撞擊，進而減小了因液體撞擊而產生的異響。

以上依據圖式所示的實施例詳細說明了本實用新型的構造、特徵及作用效果，以上所述僅為本實用新型的較佳實施例，但本實用新型不以圖面所示限定實施範圍，凡是依照本實用新型的構想所作的改變，或修改為等同變化的等效實施例，仍未超出說明書與圖示所涵蓋的精神時，均應在本實用新型的保護範圍內。