結合曲柄孔的雙向輸入單向輸出腳踏車的製作方法

2023-10-06 10:23:59

專利名稱：結合曲柄孔的雙向輸入單向輸出腳踏車的製作方法
技術領域：
本發明涉及一種結合曲柄孔的雙向輸入單向輸出腳踏車，為一種將雙向輸入單向輸出傳動裝置的供作雙向驅動的輸入軸，貫穿及結合於腳踏車車架的腳踏曲柄孔，而供以人力的腳作正轉或反轉的雙迴轉方向驅動人力輸入裝置輸入端，再由人力輸入裝置輸出端，輸往雙向輸入單向輸出傳動裝置的輸入端，而經雙向輸入單向輸出傳動裝置的輸出端， 作恆定迴轉方向輸出以驅動負載輪組。
背景技術：
眾所周知，腳踏車的騎乘者為作恆向施力踩動，而隨踩動周期固定使用相關肌肉及關節，即踩動者其肢體部分肌肉及關節恆為施力及受力的運用狀態，而另一部分肌肉及關節恆為不施力及不受力狀態，整體而言，人體負荷不平均，騎乘者容易疲倦，且因長期踩動而形成運動傷害。

發明內容
有鑑於此，本發明的目的在於提供一種結合曲軸孔的雙向輸入單向輸出腳踏車， 所述結合曲柄孔的雙向輸入單向輸出腳踏車為具有作雙迴轉方向輸入的人力輸入裝置，其輸出端供輸往雙向輸入單向輸出傳動裝置的輸入端，而經雙向輸入單向輸出傳動裝置的輸出端，作恆定迴轉方向輸出以驅動負載輪組，進而驅動結合於負載輪組的載具，其特徵為將雙向輸入單向輸出傳動裝置的供作雙向驅動的輸入軸，貫穿及結合於腳踏車車架的腳踏曲柄孔，而供騎乘者作驅動輸入方向的選擇，並通過具有相同或不同速比的雙向輸入單向輸出傳動裝置，在不同驅動輸入方向時作恆定迴轉方向輸出，以驅動負載輪組；其主要構成如下——人力輸入裝置11 為通過接受人腳作正轉或反轉的雙向迴轉驅動的輸入或作往復驅動的輸入，以產生正轉或反轉的雙向迴轉輸出機構所構成，包括由踏板、曲柄及雙向迴轉的傳動輪組所構成，或由把手、手柄及雙向迴轉的傳動輪組所構成，包括由人力作雙向迴轉驅動的機構裝置所構成；——第一驅動迴轉方向的動能及第二驅動迴轉方向的輸入動能，為來自人力的腳以供驅動人力輸入裝置11的輸入端；——第一驅動迴轉方向與第二驅動迴轉方向為相反方向；—雙向輸入單向輸出傳動裝置13雙向輸入單向輸出傳動裝置13為接受來自人力輸入裝置11的不同迴轉方向動能所驅動，而輸出恆定迴轉方向動能，其特徵為將雙向輸入單向輸出傳動裝置的供作雙向驅動的輸入軸，貫穿及結合於腳踏車車架的腳踏曲柄孔；構成雙向輸入單向輸出傳動裝置13內部的傳動組件，包括由1)齒輪組；和/或 2)磨擦輪組；和/或幻鏈條及鏈輪組；和/或4)皮帶及皮帶輪組；和/或幻傳動曲柄及輪組；和/或6)流體傳動裝置；和/或7)電磁力傳動裝置等所構成，或由上述其中一種或一種以上傳動組件構成；其中雙向輸入單向輸出傳動裝置13於輸入不同迴轉方向的第一驅動迴轉方向與第二驅動迴轉方向驅動時，輸入端對作恆定迴轉方向輸出端的速比，為相同、不同或變速比；雙向輸入單向輸出傳動裝置13的主要傳動結構及運作特性如下——第一轉向與第二轉向為相反的迴轉方向；——以第一轉向驅動輸入端時，經第一傳動輪系驅動輸出端作第一轉向輸出；——以第二轉向驅動輸入端時，經第二傳動輪系驅動輸出端作第一轉向輸出；——第一傳動輪系與第二傳動輪系之間設有單向傳動裝置，以在第一傳動輪系被作第一轉向輸入及以第一轉向輸出時，能避免與第二傳動輪系的幹涉；——第二傳動輪系與第一傳動輪系之間設有單向傳動裝置，以在第二傳動輪系被作第二轉向輸入及以第一轉向輸出時，能避免與第一傳動輪系的幹涉；—負載輪組15為由雙向輸入單向輸出傳動裝置13輸出端所直接驅動，進而驅動結合於負載輪組15的載具。作為優選方案，其中所述結合曲柄孔的雙向輸入單向輸出腳踏車包括在人力輸入裝置11與雙向輸入單向輸出傳動裝置13之間增設前置傳動裝置12 ；其中——前置傳動裝置12 前置傳動裝置12包括由以下一種或一種以上傳動裝置所構成，包括由固定速比或變速比的各種齒輪式、皮帶式或摩擦式傳動功能結構所構成；前置傳動裝置12為接受人力輸入裝置11所驅動，其輸出的迴轉動能供驅動雙向輸入單向輸出傳動裝置13。作為優選方案，其中所述結合曲柄孔的雙向輸入單向輸出腳踏車包括在雙向輸入單向輸出傳動裝置13與負載輪組15之間增設後段傳動裝置14 ；其中——後段傳動裝置14包括由以下一種或一種以上傳動裝置所構成，包括由固定速比或變速比的各種齒輪式、皮帶式、摩擦式傳動功能結構所構成，供接受雙向輸入單向輸出傳動裝置13的驅動，而其輸出端供驅動負載輪組15。作為優選方案，其中所述結合曲柄孔的雙向輸入單向輸出腳踏車包括在人力輸入裝置11與雙向輸入單向輸出傳動裝置13之間增設前置傳動裝置12 ；以及在雙向輸入單向輸出傳動裝置13與負載輪組15之間增設後段傳動裝置14 ；其中——前置傳動裝置12 前置傳動裝置12包括由以下一種或一種以上傳動裝置所構成，包括由固定速比或變速比的各種齒輪式、皮帶式、摩擦式傳動功能結構所構成；前置傳動裝置12為接受人力輸入裝置11所驅動，其輸出的迴轉動能供驅動雙向輸入單向輸出傳動裝置13;——後段傳動裝置14包括由以下一種或一種以上傳動裝置所構成，包括由固定速比或變速比的各種齒輪式、皮帶式、摩擦式傳動功能結構所構成，供接受雙向輸入單向輸出傳動裝置13的驅動，而其輸出端供驅動負載輪組15。作為優選方案，其中所述結合曲柄孔的雙向輸入單向輸出腳踏車的雙向輸入單向輸出傳動裝置13包括由周轉輪系所構成，而輸入軸及輸出軸呈同軸套合，其主要構成包括—雙向輸入單向輸出傳動裝置13的輸入軸2000的一端，經軸承結構貫設於呈凹型結構的傳動輪系的殼體500的一外側，再通過凹型結構的呈凹入的兩內側殼體，而由輸入軸2000另一端經單向傳動裝置302貫穿於輸出軸3000，輸出軸3000與傳動輪系的殼體500另一外側之間設有軸承；——傳動輪系的殼體500 為凹型結構，供設置構成雙向輸入單向輸出輪系的機件，以及供通過階級環狀固定螺絲結構609，鎖合於嵌入在其凹型結構凹入空間的曲柄孔 601的柄軸孔內孔螺旋結構608 ；—機體600為相對呈靜止的機構結構體；——輸入軸2000結合於內斜輪402 ；—外斜輪404與內斜輪402之間設有周轉輪403；周轉輪403的中心迴轉於周轉輪軸401 ；周轉輪軸401的一端結合於周轉輪支臂架400，而周轉輪支臂架400固定於傳動輪系的殼體500 ；—傳動輪系的殼體500通過階級環狀固定螺絲結構609固設於機體600的曲柄孔601的柄軸孔內孔螺旋結構608 ；—外斜輪404與輸出軸3000之間設有單向傳動裝置301；—內斜輪402、周轉輪403、外斜輪404為由齒輪或摩擦輪所構成；——以內斜輪402驅動周轉輪403的傳動比關係為加速或減速或等速；—以周轉輪403驅動外斜輪404的傳動比關係為加速或減速或等速；—通過上述結構，而以第一轉向驅動輸入軸2000，經單向傳動裝置302驅動輸出軸3000作第一轉向輸出而構成第一傳動輪系；—通過上述結構，而以第二轉向驅動輸入軸2000，經內斜輪402再驅動周轉輪 403及外斜輪404，經外斜輪404及單向傳動裝置301，驅動輸出軸3000作第一轉向輸出而構成第二傳動輪系。作為優選方案，其中所述結合曲柄孔的雙向輸入單向輸出腳踏車的雙向輸入單向輸出傳動裝置13，包括由不同傳動轉向的傳動裝置呈共構所構成，而輸入軸及輸出軸呈同軸套合，其主要構成包括—雙向輸入單向輸出裝置13的輸入軸2000的一端，經軸承結構貫設於呈凹型結構的傳動輪系的殼體500的一外側，再通過凹型結構的呈凹入的兩內側殼體，而輸入軸 2000另一端經單向傳動裝置301貫穿於輸出軸3000 ；輸出軸3000與傳動輪系的殼體500 另一外側之間設有軸承；——傳動輪系的殼體500 為凹型結構供設置構成雙向輸入單向輸出輪系的機件， 以及供通過階級環狀固定螺絲結構609，鎖合於嵌入在其凹型結構凹入空間的曲柄孔601 的柄軸孔內孔螺旋結構608 ；——機體600 為相對呈靜止的機構結構體；—輸入軸2000另一端結合於傳動輪602；——傳動輪602與傳動輪603呈不同轉向傳動，傳動輪603經單向傳動裝置305 再與傳動輪606共同結合於轉軸604，轉軸604與傳動輪系的殼體500之間設有軸承；——傳動輪606與傳動輪605為通過傳動帶607作傳動的帶輪或鏈輪所構成的同轉向傳動輪組；——傳動輪605結合於輸出軸3000 ；
—傳動輪系的殼體500，通過階級環狀固定螺絲結構609固設於機體600的曲柄孔601的柄軸孔內孔螺旋結構608 ；—傳動輪602、傳動輪603為由齒輪或摩擦輪所構成；——不同轉向傳動輪組之間傳動比關係為加速或減速或等速；——同轉向傳動輪組之間傳動比關係為加速或減速或等速；——同轉向傳動輪組包括配置傳動帶、齒形帶或鋼帶的帶輪，或配置鏈條的鏈輪所構成；—通過上述結構，而以第一轉向驅動輸入軸2000，經單向傳動裝置301，驅動輸出軸3000作第一轉向輸出而構成第一傳動輪系；—通過上述結構，而以第二轉向驅動輸入軸2000驅動傳動輪602，再由傳動輪 602驅動傳動輪603，再由傳動輪603經單向傳動裝置305驅動轉軸604以驅動傳動輪606， 再由傳動輪606驅動傳動輪605以驅動輸出軸3000作第一轉向輸出而構成第二傳動輪系。作為優選方案，其中所述結合曲柄孔的雙向輸入單向輸出腳踏車的雙向輸入單向輸出傳動裝置13，包括由不同傳動轉向的傳動裝置呈共構所構成，而輸入軸及輸出軸呈同軸線套合，其主要構成包括——雙向輸入單向輸出傳動裝置13的輸入軸2000的一端，經軸承結構貫設於呈凹型結構的傳動輪系的殼體500的一外側，再通過凹型結構的呈凹入的兩內側殼體，而由輸入軸2000另一端經單向傳動裝置301貫穿於輸出軸3000 ；輸出軸3000與傳動輪系的殼體500另一外側之間設有軸承；——傳動輪系的殼體500 為呈凹型結構，供設置構成雙向輸入單向輸出輪系的機件，以及供通過階級環狀固定螺絲結構609，鎖合於嵌入在其凹型結構凹入空間的曲柄孔 601的柄軸孔內孔螺旋結構608 ；—機體600為相對呈靜止的機構結構體；——輸入軸2000結合於傳動輪602 ；——傳動輪602與傳動輪603呈不同轉向傳動，傳動輪603經單向傳動裝置305 再與傳動輪616共同結合於轉軸604，轉軸604與傳動輪系的殼體500之間設有軸承；——傳動輪616經迴轉於轉軸618的傳動輪617再驅動傳動輪615構成同轉向傳動輪組；——轉軸618為結合於傳動輪系的殼體500 ；——傳動輪615結合於輸出軸3000 ；—傳動輪系的殼體500，通過階級環狀固定螺絲結構609固設於機體600的曲柄孔601的柄軸孔內孔螺旋結構608 ；——傳動輪602、傳動輪603、傳動輪615、傳動輪616、傳動輪617為由齒輪或摩擦輪所構成；——不同轉向傳動輪組之間傳動比關係為加速或減速或等速；——同轉向傳動輪組之間傳動比關係為加速或減速或等速；——同轉向傳動輪組包括由包括惰輪的齒輪組或由內齒輪組所構成；—通過上述結構，而以第一轉向驅動輸入軸2000，經單向傳動裝置301驅動輸出軸3000作第一轉向輸出而構成第一傳動輪系；
—通過上述結構，而以第二轉向驅動輸入軸2000驅動傳動輪602，再由傳動輪 602驅動傳動輪603，再由傳動輪603經單向傳動裝置305驅動轉軸604以驅動傳動輪616， 再由傳動輪616經傳動輪617再驅動傳動輪615，而由傳動輪615驅動輸出軸3000作第一轉向輸出而構成第二傳動輪系。作為優選方案，其中所述結合曲柄孔的雙向輸入單向輸出腳踏車的雙向輸入單向輸出傳動裝置13，包括由不同傳動轉向的傳動裝置呈共構所構成，而輸入軸及輸出軸呈不同軸線設置，其主要構成包括—雙向輸入單向輸出傳動裝置13的輸入軸2000的一端，經軸承結構貫設於呈凹型結構的傳動輪系的殼體500的一外側，再通過凹型結構的呈凹入的兩內側殼體，而輸入軸2000另一端經單向傳動裝置301貫穿於傳動輪605 ；輸入軸2000的另一端與傳動輪系的殼體500另一外側之間設有軸承，迴轉動力源經由輸入軸2000的一端或兩端輸入；——傳動輪系的殼體500 為呈凹型結構供設置構成雙向輸入單向輸出輪系的機件；以及供通過階級環狀固定螺絲結構609，鎖合於嵌入在其凹型結構凹入空間的曲柄孔 601的柄軸孔內孔螺旋結構608 ；—機體600為相對呈靜止的機構結構體；——輸入軸2000結合於傳動輪602 ；——傳動輪602與傳動輪603呈不同轉向傳動，傳動輪603經單向傳動裝置305 結合於輸出軸3000，傳動輪606結合於輸出軸3000，輸出軸3000與傳動輪系的殼體500之間設有軸承；—傳動輪605與傳動輪606為通過傳動帶607作傳動的帶輪或鏈輪所構成的同轉向傳動輪組；——傳動輪606結合於輸出軸3000 ；—傳動輪系的殼體500，通過階級環狀固定螺絲結構609固設於機體600的曲柄孔601的柄軸孔內孔螺旋結構608 ；—傳動輪602、傳動輪603為由齒輪或摩擦輪所構成；——不同轉向傳動輪組之間傳動比關係為加速或減速或等速；——同轉向傳動輪組之間傳動比關係為加速或減速或等速；——同轉向傳動輪組包括配置傳動帶、齒形帶或鋼帶的帶輪，或配置鏈條的鏈輪所構成；—通過上述結構，而以第一轉向驅動輸入軸2000經單向傳動裝置301，驅動傳動輪605，經傳動帶607驅動傳動輪606，驅動輸出軸3000作第一轉向輸出而構成第一傳動輪系；—通過上述結構，而以第二轉向驅動輸入軸2000驅動傳動輪602，再由傳動輪 602驅動傳動輪603，經單向傳動裝置305以驅動輸出軸3000作第一轉向輸出而構成第二傳動輪系；——由輸出軸3000的一端或兩端作輸出。作為優選方案，其中所述結合曲柄孔的雙向輸入單向輸出腳踏車包括由不同傳動轉向的傳動裝置呈共構所構成，而輸入軸及輸出軸呈不同軸線設置，其主要構成包括—雙向輸入單向輸出傳動裝置13的輸入軸2000的一端，經軸承結構貫設於呈凹型結構的傳動輪系的殼體500的一外側，再通過凹型結構的呈凹入的兩內側殼體，而輸入軸2000另一端經單向傳動裝置301貫穿於傳動輪615 ；輸入軸2000的另一端與傳動輪系的殼體500另一外側之間設有軸承，迴轉動力源經由輸入軸2000的一端或兩端輸入；——傳動輪系的殼體500 為呈凹型結構供設置構成雙向輸入單向輸出輪系的機件，以及供通過階級環狀固定螺絲結構609，鎖合於嵌入在其凹型結構凹入空間的曲柄孔 601的柄軸孔內孔螺旋結構608 ；—機體600為相對呈靜止的機構結構體；——輸入軸2000結合於傳動輪602 ；——傳動輪615經傳動輪617驅動傳動輪616，傳動輪616結合於輸出軸3000，輸出軸3000與傳動輪系的殼體500之間設有軸承；—傳動輪617迴轉於轉軸618，轉軸618設置於傳動輪系的殼體500；——傳動輪602與傳動輪603呈不同轉向傳動；——傳動輪603經單向傳動裝置305結合於輸出軸3000 ；——傳動輪系的殼體500，通過階級環狀固定螺絲結構609固設於機體600的曲柄孔601的柄軸孔內孔螺旋結構608 ；——傳動輪602、傳動輪603、傳動輪615、傳動輪616、傳動輪617為由齒輪或摩擦輪所構成；——不同轉向傳動輪組之間傳動比關係為加速或減速或等速；——同轉向傳動輪組之間傳動比關係為加速或減速或等速；——同轉向傳動輪組包括由包括惰輪的齒輪組或由內齒輪組所構成；——通過上述結構，而以第一轉向驅動輸入軸2000，經單向傳動裝置301，驅動傳動輪615，經傳動輪617驅動傳動輪616，以驅動輸出軸3000作第一轉向輸出而構成第一傳動輪系；—通過上述結構，而以第二轉向驅動輸入軸2000驅動傳動輪602，再由傳動輪 602驅動傳動輪603，再由傳動輪603經單向傳動裝置305驅動輸出軸3000作第一轉向輸出而構成第二傳動輪系；—由輸出軸3000的一端或兩端作輸出。作為優選方案，其中所述結合曲柄孔的雙向輸入單向輸出腳踏車的雙向輸入單向輸出傳動裝置13，包括由雙向輸入單向輸出內搖臂式周轉輪系所構成，為通過內搖臂式周轉輪繫結合單向傳動裝置，而使內搖臂式周轉輪系構成雙向輸入單向輸出的傳動運轉功能，其主要構成包括——內搖臂式周轉輪組包括由內斜輪402及外斜輪404及至少一個周轉輪403 所構成，包括由傘形齒輪互相嚙合形成周轉輪組功能，或由傘形磨擦輪互相作磨擦傳動形成周轉輪組的功能，並配置殼體500以結合於機體600，及轉軸及軸承所構成；所述周轉輪組中的內斜輪402、外斜輪404的速比為相同，而兩者與周轉輪403間的速比為相同或不同；所述周轉輪組中的內斜輪402、外斜輪404的速比為不同，而周轉輪403與外斜輪 404間的速比為相同或不同，以及周轉輪403與內斜輪402間的速比為相同或不同；—由輸入軸2000的一端經軸承101結構貫設於傳動輪系的殼體500的一側，而由輸入軸2000的另一端經單向傳動裝置302及軸承102貫穿於圓筒形輸出軸3000內部； 圓筒形輸出軸3000與傳動輪系的殼體500之間設有軸承103 ；——傳動輪系的殼體500 為供設置構成雙向輸入單向輸出內搖臂式周轉輪系的機件；殼體500固設於機體600 ；——機體600 為相對呈靜止的機構結構體；——內斜輪402固定於殼體500 ；——外斜輪404與內斜輪402之間設有周轉輪403 ；周轉輪403的中心經軸承104 迴轉於周轉輪軸401 ；周轉輪軸401結合於周轉輪支臂架400 ；周轉輪支臂架400與輸入軸 2000之間設有單向傳動裝置303 ；—外斜輪404環設於圓筒形輸出軸3000；所述供構成雙向輸入單向輸出傳動裝置13的雙向輸入單向輸出內搖臂式周轉輪系，其運轉功能如下—當人力輸入裝置11以第一轉向驅動輸入軸2000，經單向傳動裝置302驅動圓筒形輸出軸3000作第一轉向輸出而構成第一傳動輪系；此時輸入軸2000經單向傳動裝置 303與周轉輪支臂架400呈空轉；——當人力輸入裝置11以第二轉向驅動輸入軸2000，經單向傳動裝置303及周轉輪支臂架400驅動周轉輪403及外斜輪404，驅動圓筒形輸出軸3000同樣作第一迴轉方向輸出以構成第二傳動輪系；此時輸入軸2000與圓筒形輸出軸3000間的單向傳動裝置302
呈空轉；其運轉特性如下——第一轉向與第二轉向為相反的迴轉方向；——以第一轉向驅動輸入端時，經第一傳動輪系驅動輸出端作第一轉向輸出；——以第二轉向驅動輸入端時，經第二傳動輪系驅動輸出端作第一轉向輸出；——第一傳動輪系與第二傳動輪系之間設有單向傳動裝置，以在第一傳動輪系被作第一轉向輸入及以第一轉向輸出時，能避免與第二傳動輪系的幹涉；——第二傳動輪系與第一傳動輪系之間設有單向傳動裝置，以在第二傳動輪系被作第二轉向輸入及以第一轉向輸出時，能避免與第一傳動輪系的幹涉。作為優選方案，其中所述結合曲柄孔的雙向輸入單向輸出腳踏車的雙向輸入單向輸出傳動裝置13中單向傳動裝置設置位置，在不變其單向輸入雙向輸出的相同運作功能下作設置位置的選定。作為優選方案，其中所述結合曲柄孔的雙向輸入單向輸出腳踏車的雙向輸入單向輸出傳動裝置13與腳踏車的曲柄孔601的結合方式，除如上述通過具軸孔階級環狀固定螺絲結構609及曲柄軸孔內孔螺旋結構608鎖固於曲柄孔601外，進一步為通過卡榫結構作卡合，和/或通過鍵及鍵槽結構作結合，和/或通過銷及銷孔作結合，和/或螺旋結構作旋合，和/或夾持結構作夾合或作焊合，以使雙向輸入單向輸出傳動裝置13設置於曲柄孔 601。本發明具有以下有益效果本發明提供的結合曲軸孔的雙向輸入單向輸出腳踏車，可供應用於以腳踏動的載具，或電動與腳踏混合的載具，或電動與腳踏並用的助動載具，特別是應用於可雙向踩動而作單向驅動行駛的腳踏車(bicycle)。


圖1為本發明結合曲柄孔的雙向輸入單向輸出腳踏車的基本構成方塊示意圖。圖2為圖1在人力輸入裝置11與雙向輸入單向輸出傳動裝置13之間加設前置傳動裝置12的驅動裝置構成方塊示意圖。圖3為圖1在雙向輸入單向輸出傳動裝置13與驅動負載輪組15之間加設後段傳動裝置14的驅動裝置構成方塊示意圖。圖4為圖1在人力輸入裝置11與雙向輸入單向輸出傳動裝置13之間加設前置傳動裝置12，以及在雙向輸入單向輸出傳動裝置13與驅動負載輪組15之間加設後段傳動裝置14的驅動裝置構成方塊示意圖。圖5為本發明雙向輸入單向輸出傳動裝置13結合曲柄孔的實施例之一結構示意圖。圖6為本發明雙向輸入單向輸出傳動裝置13結合曲柄孔的實施例之二結構示意圖。圖7為本發明雙向輸入單向輸出傳動裝置13結合曲柄孔的實施例之三結構示意圖。圖8為本發明雙向輸入單向輸出傳動裝置13結合曲柄孔的實施例之四結構示意圖。圖9為本發明雙向輸入單向輸出傳動裝置13結合曲柄孔的實施例之五結構示意圖。圖10所示為本發明的雙向輸入單向輸出傳動裝置13結合於曲柄孔的實施例之六結構示意圖。主要部件名稱11 人力輸入裝置12:前置傳動裝置13 雙向輸入單向輸出傳動裝置14:後段傳動裝置15:負載輪組101、102、103、104 軸承301、302、303、305 單向傳動裝置400 周轉輪支臂架401 周轉輪軸402:內斜輪403 周轉輪404 外斜輪500 傳動輪系的殼體600 機體601:曲柄孔
602、603、605、606、615、616、617 傳動輪604、618 轉軸607:傳動帶608 曲柄軸孔內孔螺旋結構609 具軸孔階級環狀固定螺絲結構2000:輸入軸3000 輸出軸
具體實施例方式為了能更進一步了解本發明的特徵和技術內容，請參閱以下有關本發明的詳細說明與附圖，然而以下附圖和實施例僅提供參考與說明的用，並非用於限制本發明。本發明結合曲柄孔雙向輸入單向輸出腳踏車，為一種將雙向輸入單向輸出傳動裝置的供作雙向驅動的輸入軸，貫穿及結合於腳踏車車架的腳踏曲柄孔，而供以人腳作正轉或反轉的雙迴轉方向驅動人力輸入裝置輸入端，再由人力輸入裝置輸出端，輸往雙向輸入單向輸出傳動裝置的輸入端，而經雙向輸入單向輸出傳動裝置的輸出端，作恆定迴轉方向輸出以驅動負載輪組，進而驅動結合於負載輪組的載具，本發明可供應用於以腳踏動的載具，或電動與腳踏混合的載具，或電動與腳踏並用的助動載具，特別是應用於可雙向踩動而作單向驅動行駛的腳踏車(bicycle)，以供人體下肢作雙向踩動，以擴大及改變使用肌肉群，而獲得以下優點(1)可減少局部肌肉及關節過度使用造成傷害；(2)可使用或訓練怠用的肌肉群及關節；本發明結合曲柄孔的雙向輸入單向輸出腳踏車為具有作雙迴轉方向輸入的人力輸入裝置，其輸出端供輸往特定的雙向輸入單向輸出傳動裝置的輸入端，而經雙向輸入單向輸出傳動裝置的輸出端，作恆定迴轉方向輸出以驅動負載輪組，進而驅動結合於負載輪組的載具，其特徵為將雙向輸入單向輸出傳動裝置的供作雙向驅動的輸入軸，貫穿及結合於腳踏車車架的腳踏曲柄孔，而供騎乘者作腳踏驅動輸入方向的選擇，並通過具有相同或不同速比的雙向輸入單向輸出傳動裝置，在不同驅動輸入方向時作恆定迴轉方向輸出，以驅動負載輪組。圖1所示為本發明結合曲柄孔的雙向輸入單向輸出腳踏車的基本構成方塊示意圖。如圖1所示，為此結合曲柄孔的雙向輸入單向輸出腳踏車的結構示意圖，除具有腳踏載具的零組件及機體600外，其主要構成如下——人力輸入裝置11 為通過接受人腳作正轉或反轉的雙向迴轉驅動的輸入或作往復驅動的輸入，以產生正轉或反轉的雙向迴轉輸出機構所構成，包括由踏板、曲柄及雙向迴轉的傳動輪組所構成，或由把手、手柄及雙向迴轉的傳動輪組所構成，或由人力作雙向迴轉驅動的機構裝置所構成；——第一驅動迴轉方向的動能及第二驅動迴轉方向的輸入動能，為來自人力的腳以供驅動人力輸入裝置11的輸入端；——第一驅動迴轉方向與第二驅動迴轉方向為相反方向；
——雙向輸入單向輸出傳動裝置13 雙向輸入單向輸出傳動裝置13為接受來自人力輸入裝置11的不同迴轉方向動能所驅動，而輸出恆定迴轉方向動能，其特徵為將雙向輸入單向輸出傳動裝置的供作雙向驅動的輸入軸，貫穿及結合於腳踏車車架的腳踏曲柄孔；構成雙向輸入單向輸出傳動裝置13內部的傳動組件，包括由1)齒輪組；和/或 2)磨擦輪組；和/或幻鏈條及鏈輪組；和/或4)皮帶及皮帶輪組；和/或幻傳動曲柄及輪組；和/或6)流體傳動裝置；和/或7)電磁力傳動裝置等所構成，或由上述其中一種或一種以上傳動組件構成；其中雙向輸入單向輸出傳動裝置13在輸入不同迴轉方向的第一驅動迴轉方向與第二驅動迴轉方向驅動時，輸入端對作恆定迴轉方向輸出端的速比，為相同、不同或變速比；雙向輸入單向輸出傳動裝置13的主要傳動結構及運作特性如下——第一轉向與第二轉向為相反的迴轉方向；——以第一轉向驅動輸入端時，經第一傳動輪系驅動輸出端作第一轉向輸出；——以第二轉向驅動輸入端時，經第二傳動輪系驅動輸出端作第一轉向輸出；——第一傳動輪系與第二傳動輪系之間設有單向傳動裝置，以在第一傳動輪系被作第一轉向輸入及以第一轉向輸出時，能避免與第二傳動輪系的幹涉；——第二傳動輪系與第一傳動輪系之間設有單向傳動裝置，以在第二傳動輪系被作第二轉向輸入及以第一轉向輸出時，能避免與第一傳動輪系的幹涉；——負載輪組15 為由雙向輸入單向輸出傳動裝置13輸出端所直接驅動，進而驅動結合於負載輪組15的載具。此項結合曲柄孔的雙向輸入單向輸出腳踏車，其通過人力的腳驅動人力輸入裝置 11作第一驅動迴轉方向或不同迴轉方向的第二迴轉方向驅動時，人力輸入裝置11輸出端所輸出的迴轉動能，經增設的前置傳動裝置12輸往雙向輸入單向輸出傳動裝置13的輸入端，而由雙向輸入單向輸出傳動裝置13的輸出端輸出恆定迴轉方向的迴轉動能，供驅動負載輪組15，進而驅動結合於負載輪組15的載具。圖2所示為圖1在人力輸入裝置11與雙向輸入單向輸出傳動裝置13之間加設前置傳動裝置12的驅動裝置構成方塊示意圖。如圖2所示，為此雙向輸入單向輸出腳踏車除具有腳踏載具的零組件及機體600 外，其主要構成如下——人力輸入裝置11 為通過接受人腳作正轉或反轉的雙向迴轉驅動的輸入或作往復驅動的輸入，以產生正轉或反轉的雙向迴轉輸出機構所構成，包括由踏板、曲柄及雙向迴轉的傳動輪組所構成，或由把手、手柄及雙向迴轉的傳動輪組所構成，或由人力作雙向迴轉驅動的機構裝置所構成；——第一驅動迴轉方向的動能及第二驅動迴轉方向的輸入動能，為來自人力的腳以供驅動人力輸入裝置11的輸入端；——第一驅動迴轉方向與第二驅動迴轉方向為相反方向；——前置傳動裝置12 前置傳動裝置12包括由以下一種或一種以上傳動裝置所構成，包括由固定速比或變速比的各種齒輪式、皮帶式、摩擦式等迴轉式傳動功能結構所構成；前置傳動裝置12為接受人力輸入裝置11所驅動，其輸出的迴轉動能供驅動雙向輸入單向輸出傳動裝置13;—雙向輸入單向輸出傳動裝置13雙向輸入單向輸出傳動裝置13為接受前置傳動裝置12的不同迴轉方向動能所驅動，而輸出恆定迴轉方向動能，其特徵為將雙向輸入單向輸出傳動裝置的供作雙向驅動的輸入軸，貫穿及結合於腳踏車車架的腳踏曲柄孔；構成雙向輸入單向輸出傳動裝置13內部的傳動組件，包括由1)齒輪組；和/或 2)磨擦輪組；和/或幻鏈條及鏈輪組；和/或4)皮帶及皮帶輪組；和/或幻傳動曲柄及輪組；和/或6)流體傳動裝置；和/或7)電磁力傳動裝置等所構成，或由上述其中一種或一種以上傳動組件構成；其中雙向輸入單向輸出傳動裝置13在輸入不同迴轉方向的第一驅動迴轉方向與第二驅動迴轉方向驅動時，輸入端對作恆定迴轉方向輸出端的速比，為相同、不同或變速比；雙向輸入單向輸出傳動裝置13的主要傳動結構及運作特性如下——第一轉向與第二轉向為相反的迴轉方向；——以第一轉向驅動輸入端時，經第一傳動輪系驅動輸出端作第一轉向輸出；——以第二轉向驅動輸入端時，經第二傳動輪系驅動輸出端作第一轉向輸出；——第一傳動輪系與第二傳動輪系之間設有單向傳動裝置，以在第一傳動輪系被作第一轉向輸入及以第一轉向輸出時，能避免與第二傳動輪系的幹涉；——第二傳動輪系與第一傳動輪系之間設有單向傳動裝置，以在第二傳動輪系被作第二轉向輸入及以第一轉向輸出時，能避免與第一傳動輪系的幹涉；——負載輪組15 為由雙向輸入單向輸出傳動裝置13輸出端所直接驅動，進而驅動結合於負載輪組15的載具。此結合曲柄孔的雙向輸入單向輸出腳踏車，其通過人力的腳作正轉或反轉驅動的人力輸入裝置11的輸出端所輸出迴轉動能，供輸入雙向輸入單向輸出傳動裝置13，由雙向輸入單向輸出傳動裝置13的輸出端作恆定迴轉方向的輸出，其輸出的恆向迴轉動能供經增設之後段傳動裝置14驅動負載輪組15，進而驅動結合於負載輪組15的載具。圖3所示為圖1在雙向輸入單向輸出傳動裝置13與驅動負載輪組15之間加設後段傳動裝置14的驅動裝置構成方塊示意圖。如圖3所示，為此雙向輸入單向輸出腳踏車除具有腳踏載具的零組件及機體600 外，其主要構成如下——人力輸入裝置11 為通過接受人腳作正轉或反轉的雙向迴轉驅動的輸入或作往復驅動的輸入，以產生正轉或反轉的雙向迴轉輸出機構所構成，包括由踏板、曲柄及雙向迴轉的傳動輪組所構成，或由把手、手柄及雙向迴轉的傳動輪組所構成，或由人力作雙向迴轉驅動的機構裝置所構成；——第一驅動迴轉方向的動能及第二驅動迴轉方向的輸入動能，為來自人力的腳，以供驅動人力輸入裝置11的輸入端；——第一驅動迴轉方向與第二驅動迴轉方向為相反方向；——雙向輸入單向輸出傳動裝置13 雙向輸入單向輸出傳動裝置13為能經前置傳動裝置12接受來自人力輸入裝置11的不同迴轉方向動能所驅動，而輸出恆定迴轉方向動能，其特徵為將雙向輸入單向輸出傳動裝置的供作雙向驅動的輸入軸，貫穿及結合於腳踏車車架的腳踏曲柄孔；構成雙向輸入單向輸出傳動裝置13內部的傳動組件，包括由1)齒輪組；和/或 2)磨擦輪組；和/或幻鏈條及鏈輪組；和/或4)皮帶及皮帶輪組；和/或幻傳動曲柄及輪組；和/或6)流體傳動裝置；和/或7)電磁力傳動裝置等所構成，或由上述其中一種或一種以上傳動組件構成；其中雙向輸入單向輸出傳動裝置13在輸入不同迴轉方向的第一驅動迴轉方向與第二驅動迴轉方向驅動時，輸入端對作恆定迴轉方向輸出端的速比，為相同、不同或變速比；雙向輸入單向輸出傳動裝置13的主要傳動結構及運作特性如下——第一轉向與第二轉向為相反的迴轉方向；——以第一轉向驅動輸入端時，經第一傳動輪系驅動輸出端作第一轉向輸出；——以第二轉向驅動輸入端時，經第二傳動輪系驅動輸出端作第一轉向輸出；——第一傳動輪系與第二傳動輪系之間設有單向傳動裝置，以在第一傳動輪系被作第一轉向輸入及以第一轉向輸出時，能避免與第二傳動輪系的幹涉；——第二傳動輪系與第一傳動輪系之間設有單向傳動裝置，以在第二傳動輪系被作第二轉向輸入及以第一轉向輸出時，能避免與第一傳動輪系的幹涉；——後段傳動裝置14包括由以下一種或一種以上傳動裝置所構成，包括由固定速比或變速比的各種齒輪式、皮帶式、摩擦式等迴轉式傳動功能結構所構成，供接受雙向輸入單向輸出傳動裝置13的驅動，而其輸出端供驅動負載輪組15 ；—負載輪組15為由後段傳動裝置14輸出端所直接驅動，進而驅動結合於負載輪組15的載具。此項結合曲柄孔的雙向輸入單向輸出腳踏車，其通過人力的腳作正轉或反轉以驅動人力輸入裝置11，而由輸出端輸出迴轉動能，供經增設的前置傳動裝置12輸往雙向輸入單向輸出傳動裝置13的輸入端，由雙向輸入單向輸出傳動裝置13的輸出端作恆定迴轉方向的輸出，再經增設之後段傳動裝置14以驅動負載輪組15，進而驅動結合於負載輪組15的載具。圖4所示為圖1在人力輸入裝置11與雙向輸入單向輸出傳動裝置13之間加設前置傳動裝置12，及在雙向輸入單向輸出傳動裝置13與驅動負載輪組15之間，加設後段傳動裝置14的驅動裝置構成方塊示意圖。如圖4所示，為此雙向輸入單向輸出腳踏車除具有腳踏載具的零組件及機體600 外，其主要構成如下——人力輸入裝置11 為通過接受人腳作正轉或反轉的雙向迴轉驅動的輸入或作往復驅動的輸入，以產生正轉或反轉的雙向迴轉輸出機構所構成，包括由踏板、曲柄及雙向迴轉的傳動輪組所構成，或由把手、手柄及雙向迴轉的傳動輪組所構成，或由人力作雙向迴轉驅動的機構裝置所構成；——第一驅動迴轉方向的動能及第二驅動迴轉方向的輸入動能，為來自人力的腳，以供驅動人力輸入裝置11的輸入端；
——第一驅動迴轉方向與第二驅動迴轉方向為相反方向；——前置傳動裝置12 前置傳動裝置12包括由以下一種或一種以上傳動裝置所構成，包括由固定速比或變速比的各種齒輪式、皮帶式、摩擦式等迴轉式傳動功能結構所構成；前置傳動裝置12為接受人力輸入裝置11所驅動，其輸出的迴轉動能供驅動雙向輸入單向輸出傳動裝置13;——雙向輸入單向輸出傳動裝置13 雙向輸入單向輸出傳動裝置13為接受前置傳動裝置12的不同迴轉方向動能所驅動，而輸出恆定迴轉方向動能，其特徵為將雙向輸入單向輸出傳動裝置的供作雙向驅動的輸入軸，貫穿及結合於腳踏車車架的腳踏曲柄孔；構成雙向輸入單向輸出傳動裝置13內部的傳動組件，包括由1)齒輪組；和/或 2)磨擦輪組；和/或幻鏈條及鏈輪組；和/或4)皮帶及皮帶輪組；和/或幻傳動曲柄及輪組；和/或6)流體傳動裝置；和/或7)電磁力傳動裝置等所構成，或由上述其中一種或一種以上傳動組件構成；其中雙向輸入單向輸出傳動裝置13於輸入不同迴轉方向的第一驅動迴轉方向與第二驅動迴轉方向驅動時，輸入端對作恆定迴轉方向輸出端的速比，為相同、不同或變速比；雙向輸入單向輸出傳動裝置13的主要傳動結構及運作特性如下——第一轉向與第二轉向為相反的迴轉方向；——以第一轉向驅動輸入端時，經第一傳動輪系驅動輸出端作第一轉向輸出；——以第二轉向驅動輸入端時，經第二傳動輪系驅動輸出端作第一轉向輸出；——第一傳動輪系與第二傳動輪系之間設有單向傳動裝置，以在第一傳動輪系被作第一轉向輸入及以第一轉向輸出時，能避免與第二傳動輪系的幹涉；——第二傳動輪系與第一傳動輪系之間設有單向傳動裝置，以在第二傳動輪系被作第二轉向輸入及以第一轉向輸出時，能避免與第一傳動輪系的幹涉；——後段傳動裝置14包括由以下一種或一種以上傳動裝置所構成，包括由固定速比或變速比的各種齒輪式、皮帶式、摩擦式等迴轉式傳動功能結構所構成，供接受雙向輸入單向輸出傳動裝置13的驅動，而其輸出端供驅動負載輪組15 ；——負載輪組15 為由後段傳動裝置14輸出端所直接驅動，進而驅動結合於負載輪組15的載具。此結合曲柄孔的雙向輸入單向輸出腳踏車，除設有所驅動載具的相關零組件及機體及負載輪組以外，其作雙向輸入單向輸出功能為主要特徵，現在以雙向輸入單向輸出傳動裝置13的構成及特性列舉代表性實施例，以說明其可行性。此結合曲柄孔的雙向輸入單向輸出腳踏車中，所設置的雙向輸入單向輸出傳動裝置13的結構單元示意圖，其運轉特性如下——第一轉向與第二轉向為相反的迴轉方向；——以第一轉向驅動輸入端時，經第一傳動輪系驅動輸出端作第一轉向輸出；——以第二轉向驅動輸入端時，經第二傳動輪系驅動輸出端作第一轉向輸出；——第一傳動輪系與第二傳動輪系之間設有單向傳動裝置，以在第一傳動輪系被作第一轉向輸入及以第一轉向輸出時，能避免與第二傳動輪系的幹涉；
——第二傳動輪系與第一傳動輪系之間設有單向傳動裝置，以在第二傳動輪系被作第二轉向輸入及以第一轉向輸出時，能避免與第一傳動輪系的幹涉；此結合曲柄孔的雙向輸入單向輸出腳踏車中，所使用的雙向輸入單向輸出傳動裝置13的結合曲柄孔實施例如下圖5 圖9所示；包括A如圖5由周轉輪繫結合曲柄孔所構成；B如圖6 圖9由不同傳動轉向的傳動裝置呈共構所構成結合曲柄孔。圖5所示為本發明雙向輸入單向輸出傳動裝置13結合曲柄孔的實施例之一結構示意圖。如圖5所示，為圖1 圖4中雙向輸入單向輸出傳動裝置13由周轉輪系所構成， 而輸入軸及輸出軸呈同軸套合，其主要構成包括——雙向輸入單向輸出傳動裝置13的輸入軸2000的一端，經軸承結構貫設於呈凹型結構的傳動輪系的殼體500的一外側，再通過凹型結構的呈凹入的兩內側殼體，而由輸入軸2000另一端經單向傳動裝置302貫穿於輸出軸3000，輸出軸3000與傳動輪系的殼體500另一外側之間設有軸承；—傳動輪系的殼體500為凹型結構，供設置構成雙向輸入單向輸出輪系的機件，以及供通過階級環狀固定螺絲結構609，鎖合於嵌入在其凹型結構凹入空間的曲柄孔 601的柄軸孔內孔螺旋結構608 ；—機體600為相對呈靜止的機構結構體；——輸入軸2000結合於內斜輪402 ；——外斜輪404與內斜輪402之間設有周轉輪403 ；周轉輪403的中心迴轉於周轉輪軸401 ；周轉輪軸401的一端結合於周轉輪支臂架400，而周轉輪支臂架400固定於傳動輪系的殼體500 ；—傳動輪系的殼體500通過階級環狀固定螺絲結構609固設於機體600的曲柄孔601的柄軸孔內孔螺旋結構608 ；——外斜輪404與輸出軸3000之間設有單向傳動裝置301 ；—內斜輪402、周轉輪403、外斜輪404為由齒輪或摩擦輪所構成；—以內斜輪402驅動周轉輪403的傳動比關係為加速或減速或等速；—以周轉輪403驅動外斜輪404的傳動比關係為加速或減速或等速；——通過上述結構，而以第一轉向驅動輸入軸2000，經單向傳動裝置302驅動輸出軸3000作第一轉向輸出而構成第一傳動輪系；—通過上述結構，而以第二轉向驅動輸入軸2000，經內斜輪402再驅動周轉輪 403及外斜輪404，經外斜輪404及單向傳動裝置301，驅動輸出軸3000作第一轉向輸出而構成第二傳動輪系。圖6所示為本發明雙向輸入單向輸出傳動裝置13結合曲柄孔的實施例之二的結構示意圖。如圖6所示，為圖1 圖4中雙向輸入單向輸出傳動裝置13由不同傳動轉向的傳動裝置呈共構所構成，而輸入軸及輸出軸呈同軸套合，其主要構成包括—雙向輸入單向輸出裝置13的輸入軸2000的一端，經軸承結構貫設於呈凹型結構的傳動輪系的殼體500的一外側，再通過凹型結構的呈凹入的兩內側殼體，而輸入軸2000另一端經單向傳動裝置301貫穿於輸出軸3000 ；輸出軸3000與傳動輪系的殼體500 另一外側之間設有軸承；——傳動輪系的殼體500 為呈凹型結構供設置構成雙向輸入單向輸出輪系的機件，以及供通過階級環狀固定螺絲結構609，鎖合於嵌入在其凹型結構凹入空間的曲柄孔 601的柄軸孔內孔螺旋結構608 ；—機體600為相對呈靜止的機構結構體；—輸入軸2000另一端結合於傳動輪602；——傳動輪602與傳動輪603呈不同轉向傳動，傳動輪603經單向傳動裝置305 再與傳動輪606共同結合於轉軸604，轉軸604與傳動輪系的殼體500之間設有軸承；—傳動輪606與傳動輪605為通過傳動帶607作傳動的帶輪或鏈輪所構成的同轉向傳動輪組；——傳動輪605結合於輸出軸3000 ；—傳動輪系的殼體500，通過階級環狀固定螺絲結構609固設於機體600的曲柄孔601的柄軸孔內孔螺旋結構608 ；—傳動輪602、傳動輪603為由齒輪或摩擦輪所構成；——不同轉向傳動輪組之間傳動比關係為加速或減速或等速；——同轉向傳動輪組之間傳動比關係為加速或減速或等速；——同轉向傳動輪組包括配置傳動帶、齒形帶或鋼帶的帶輪，或配置鏈條的鏈輪所構成；—通過上述結構，而以第一轉向驅動輸入軸2000，經單向傳動裝置301，驅動輸出軸3000作第一轉向輸出而構成第一傳動輪系；—通過上述結構，而以第二轉向驅動輸入軸2000驅動傳動輪602，再由傳動輪 602驅動傳動輪603，再由傳動輪603經單向傳動裝置305驅動轉軸604以驅動傳動輪606， 再由傳動輪606驅動傳動輪605以驅動輸出軸3000作第一轉向輸出而構成第二傳動輪系。圖7所示為本發明雙向輸入單向輸出傳動裝置13結合曲柄孔的實施例之三結構示意圖。如圖7所示，為圖1 圖4中雙向輸入單向輸出傳動裝置13由不同傳動轉向的傳動裝置呈共構所構成，而輸入軸及輸出軸呈同軸線套合，其主要構成包括——雙向輸入單向輸出傳動裝置13的輸入軸2000的一端，經軸承結構貫設於呈凹型結構的傳動輪系的殼體500的一外側，再通過凹型結構的呈凹入的兩內側殼體，而由輸入軸2000另一端經單向傳動裝置301貫穿於輸出軸3000 ；輸出軸3000與傳動輪系的殼體500另一外側之間設有軸承；——傳動輪系的殼體500 為呈凹型結構，供設置構成雙向輸入單向輸出輪系的機件，以及供通過階級環狀固定螺絲結構609，鎖合於嵌入在其凹型結構凹入空間的曲柄孔 601的柄軸孔內孔螺旋結構608 ；—機體600為相對呈靜止的機構結構體；——輸入軸2000結合於傳動輪602 ；——傳動輪602與傳動輪603呈不同轉向傳動，傳動輪603經單向傳動裝置305 再與傳動輪616共同結合於轉軸604，轉軸604與傳動輪系的殼體500之間設有軸承；
——傳動輪616經迴轉於轉軸618的傳動輪617再驅動傳動輪615構成同轉向傳動輪組；——轉軸618為結合於傳動輪系的殼體500 ；——傳動輪615結合於輸出軸3000 ；—傳動輪系的殼體500，通過階級環狀固定螺絲結構609固設於機體600的曲柄孔601的柄軸孔內孔螺旋結構608 ；——傳動輪602、傳動輪603、傳動輪615、傳動輪616、傳動輪617為由齒輪或摩擦輪所構成；——不同轉向傳動輪組之間傳動比關係為加速或減速或等速；——同轉向傳動輪組之間傳動比關係為加速或減速或等速；——同轉向傳動輪組包括由包括惰輪的齒輪組或由內齒輪組所構成；—通過上述結構，而以第一轉向驅動輸入軸2000，經單向傳動裝置301驅動輸出軸3000作第一轉向輸出而構成第一傳動輪系；—通過上述結構，而以第二轉向驅動輸入軸2000驅動傳動輪602，再由傳動輪 602驅動傳動輪603，再由傳動輪603經單向傳動裝置305驅動轉軸604以驅動傳動輪616， 再由傳動輪616經傳動輪617再驅動傳動輪615，而由傳動輪615驅動輸出軸3000作第一轉向輸出而構成第二傳動輪系。圖8所示為本發明的雙向輸入單向輸出傳動裝置13結合曲柄孔的實施例之四結構示意圖。如圖8所示，為圖1 圖4中雙向輸入單向輸出傳動裝置13由不同傳動轉向的傳動裝置呈共構所構成，而輸入軸及輸出軸呈不同軸線設置，其主要構成包括—雙向輸入單向輸出傳動裝置13的輸入軸2000的一端，經軸承結構貫設於呈凹型結構的傳動輪系的殼體500的一外側，再通過凹型結構的呈凹入的兩內側殼體，而輸入軸2000另一端經單向傳動裝置301貫穿於傳動輪605 ；輸入軸2000的另一端與傳動輪系的殼體500另一外側之間設有軸承，迴轉動力源經由輸入軸2000的一端或兩端輸入；——傳動輪系的殼體500 為呈凹型結構供設置構成雙向輸入單向輸出輪系的機件；以及供通過階級環狀固定螺絲結構609，鎖合於嵌入在其凹型結構凹入空間的曲柄孔 601的柄軸孔內孔螺旋結構608 ；—機體600為相對呈靜止的機構結構體；——輸入軸2000結合於傳動輪602 ；——傳動輪602與傳動輪603呈不同轉向傳動，傳動輪603經單向傳動裝置305 結合於輸出軸3000，傳動輪606結合於輸出軸3000，輸出軸3000與傳動輪系的殼體500之間設有軸承；—傳動輪605與傳動輪606為通過傳動帶607作傳動的帶輪或鏈輪所構成的同轉向傳動輪組；——傳動輪606結合於輸出軸3000 ；—傳動輪系的殼體500，通過階級環狀固定螺絲結構609固設於機體600的曲柄孔601的柄軸孔內孔螺旋結構608 ；—傳動輪602、603為由齒輪或摩擦輪所構成；
——不同轉向傳動輪組之間傳動比關係為加速或減速或等速；——同轉向傳動輪組之間傳動比關係為加速或減速或等速；——同轉向傳動輪組包括配置傳動帶、齒形帶或鋼帶的帶輪，或配置鏈條的鏈輪所構成；—通過上述結構，而以第一轉向驅動輸入軸2000經單向傳動裝置301，驅動傳動輪605，經傳動帶607驅動傳動輪606，驅動輸出軸3000作第一轉向輸出而構成第一傳動輪系；——通過上述結構，而以第二轉向驅動輸入軸2000驅動傳動輪602，再由傳動輪 602驅動傳動輪603，經單向傳動裝置305以驅動輸出軸3000作第一轉向輸出而構成第二傳動輪系；——由輸出軸3000的一端或兩端作輸出。圖9所示為本發明雙向輸入單向輸出傳動裝置13結合曲柄孔的實施例之五結構示意圖。如圖9所示，為圖1 圖4中雙向輸入單向輸出傳動裝置13由不同傳動轉向的傳動裝置呈共構所構成，而輸入軸及輸出軸呈不同軸線設置，其主要構成包括—雙向輸入單向輸出傳動裝置13的輸入軸2000的一端，經軸承結構貫設於呈凹型結構的傳動輪系的殼體500的一外側，再通過凹型結構的呈凹入的兩內側殼體，而輸入軸2000另一端經單向傳動裝置301貫穿於傳動輪615 ；輸入軸2000的另一端與傳動輪系的殼體500另一外側之間設有軸承，迴轉動力源經由輸入軸2000的一端或兩端輸入；——傳動輪系的殼體500 為呈凹型結構供設置構成雙向輸入單向輸出輪系的機件，以及供通過階級環狀固定螺絲結構609，鎖合於嵌入在其凹型結構凹入空間的曲柄孔 601的柄軸孔內孔螺旋結構608 ；—機體600為相對呈靜止的機構結構體；——輸入軸2000結合於傳動輪602 ；——傳動輪615經傳動輪617驅動傳動輪616，傳動輪616結合於輸出軸3000，輸出軸3000與傳動輪系的殼體500之間設有軸承；—傳動輪617迴轉於轉軸618，轉軸618設置於傳動輪系的殼體500；——傳動輪602與傳動輪603呈不同轉向傳動；——傳動輪603經單向傳動裝置305結合於輸出軸3000 ；—傳動輪系的殼體500，通過階級環狀固定螺絲結構609固設於機體600的曲柄孔601的柄軸孔內孔螺旋結構608 ；——傳動輪602、傳動輪603、傳動輪615、傳動輪616、傳動輪617為由齒輪或摩擦輪所構成；——不同轉向傳動輪組之間傳動比關係為加速或減速或等速；——同轉向傳動輪組之間傳動比關係為加速或減速或等速；——同轉向傳動輪組包括由包括惰輪的齒輪組或由內齒輪組所構成；—通過上述結構，而以第一轉向驅動輸入軸2000，經單向傳動裝置301，驅動傳動輪615，經傳動輪617驅動傳動輪616，以驅動輸出軸3000作第一轉向輸出而構成第一傳動輪系；
—通過上述結構，而以第二轉向驅動輸入軸2000驅動傳動輪602，再由傳動輪 602驅動傳動輪603，再由傳動輪603經單向傳動裝置305驅動輸出軸3000作第一轉向輸出而構成第二傳動輪系；——由輸出軸3000的一端或兩端作輸出。此項結合曲柄孔的雙向輸入單向輸出腳踏車的雙向輸入單向輸出傳動裝置13，進一步為由雙向輸入單向輸出內搖臂式周轉輪系所構成，為通過內搖臂式周轉輪繫結合單向傳動裝置，而使內搖臂式周轉輪系構成雙向輸入單向輸出的傳動運轉功能；圖10所示為本發明雙向輸入單向輸出傳動裝置13結合於曲柄孔的實施例之六結構示意圖；如圖10所示中，為由內搖臂式周轉輪繫結合單向傳動裝置所構成，而輸入軸及輸出軸呈同軸套合，其主要構成包括——內搖臂式周轉輪組包括由內斜輪402及外斜輪404及至少一個周轉輪403 所構成，包括由傘形齒輪互相嚙合形成周轉輪組功能，或由傘形磨擦輪互相作磨擦傳動形成周轉輪組的功能，並配置殼體500以結合於機體600，及轉軸及軸承所構成；上述周轉輪組中的內斜輪402、外斜輪404的速比為相同，而兩者與周轉輪403間的速比為相同或不同；上述周轉輪組中的內斜輪402、外斜輪404的速比為不同，而周轉輪403與外斜輪 404間的速比為相同或不同，以及周轉輪403與內斜輪402間的速比為相同或不同；—由輸入軸2000的一端經軸承101結構貫設於傳動輪系的殼體500的一側，而由輸入軸2000的另一端經單向傳動裝置302及軸承102貫穿於圓筒形輸出軸3000內部； 圓筒形輸出軸3000與傳動輪系的殼體500之間設有軸承103 ；——傳動輪系的殼體500 為供設置構成雙向輸入單向輸出內搖臂式周轉輪系的機件；殼體500固設於機體600 ；——機體600 為相對呈靜止的機構結構體；——內斜輪402固定於殼體500 ；——外斜輪404與內斜輪402之間設有周轉輪403 ；周轉輪403的中心經軸承104 迴轉於周轉輪軸401 ；周轉輪軸401結合於周轉輪支臂架400 ；周轉輪支臂架400與輸入軸 2000之間設有單向傳動裝置303 ；——外斜輪404環設於圓筒形輸出軸3000。上述供構成雙向輸入單向輸出傳動裝置13的雙向輸入單向輸出內搖臂式周轉輪系，其運轉功能如下—當人力輸入裝置11以第一轉向驅動輸入軸2000，經單向傳動裝置302驅動圓筒形輸出軸3000作第一轉向輸出而構成第一傳動輪系；此時輸入軸2000經單向傳動裝置 303與周轉輪支臂架400呈空轉；—當人力輸入裝置11以第二轉向驅動輸入軸2000，經單向傳動裝置303及周轉輪支臂架400驅動周轉輪403及外斜輪404，驅動圓筒形輸出軸3000同樣作第一迴轉方向輸出以構成第二傳動輪系；此時輸入軸2000與圓筒形輸出軸3000間的單向傳動裝置302
呈空轉；其運轉特性如下
——第一轉向與第二轉向為相反的迴轉方向；——以第一轉向驅動輸入端時，經第一傳動輪系驅動輸出端作第一轉向輸出；——以第二轉向驅動輸入端時，經第二傳動輪系驅動輸出端作第一轉向輸出；——第一傳動輪系與第二傳動輪系之間設有單向傳動裝置，以在第一傳動輪系被作第一轉向輸入及以第一轉向輸出時，能避免與第二傳動輪系的幹涉；——第二傳動輪系與第一傳動輪系之間設有單向傳動裝置，以在第二傳動輪系被作第二轉向輸入及以第一轉向輸出時，能避免與第一傳動輪系的幹涉。前述供構成雙向輸入單向輸出傳動裝置13的雙向輸入單向輸出內搖臂式周轉輪系，其軸承101、軸承102、軸承103、軸承104包括由滾珠軸承、滾柱軸承、套筒軸承、氣壓式軸承、磁浮式軸承其中的一種所構成，或由不同軸承混合構成。上述供構成雙向輸入單向輸出傳動裝置13的雙向輸入單向輸出內搖臂式周轉輪系，其周轉輪403及所配置的軸承104及周轉輪軸401及周轉輪支臂架400所構成的周轉輪及支臂組，為由一組或一組以上所構成。此結合曲柄孔的雙向輸入單向輸出腳踏車中，其雙向輸入單向輸出傳動裝置13 中單向傳動裝置設置位置除前述圖5 圖10所舉例的結構位置外，在不變其單向輸入雙向輸出的相同運作功能下作設置位置的選定。此結合曲柄孔的雙向輸入單向輸出腳踏車，其雙向輸入單向輸出傳動裝置13與腳踏車的曲柄孔601的結合方式除如上述通過具軸孔階級環狀固定螺絲結構609及曲柄軸孔內孔螺旋結構608鎖固於曲柄孔601外，進一步為通過卡榫結構作卡合，和/或通過鍵及鍵槽結構作結合，和/或通過銷及銷孔作結合，和/或螺旋結構作旋合，和/或夾持結構作夾合或作焊合，以使雙向輸入單向輸出傳動裝置13設置於曲柄孔601。以上所述，僅為本發明的較佳實施例而已，並非用於限定本發明的保護範圍。
權利要求
1.一種結合曲柄孔的雙向輸入單向輸出腳踏車，其特徵在於，所述結合曲柄孔的雙向輸入單向輸出腳踏車為具有作雙迴轉方向輸入的人力輸入裝置，其輸出端供輸往特定的雙向輸入單向輸出傳動裝置的輸入端，而經雙向輸入單向輸出傳動裝置的輸出端，作恆定迴轉方向輸出以驅動負載輪組，進而驅動結合於負載輪組的載具，其特徵為將雙向輸入單向輸出傳動裝置的供作雙向驅動的輸入軸，貫穿及結合於腳踏車車架的腳踏曲柄孔，而供騎乘者作腳踏驅動輸入方向的選擇，並通過具有相同或不同速比的雙向輸入單向輸出傳動裝置，在不同驅動輸入方向時作恆定迴轉方向輸出，以驅動負載輪組；其主要構成如下——人力輸入裝置(11)為通過接受人腳作正轉或反轉的雙向迴轉驅動的輸入或作往復驅動的輸入，以產生正轉或反轉的雙向迴轉輸出機構所構成，包括由踏板、曲柄及雙向迴轉的傳動輪組所構成，或由把手、手柄及雙向迴轉的傳動輪組所構成，包括由人力作雙向迴轉驅動的機構裝置所構成；—第一驅動迴轉方向的動能及第二驅動迴轉方向的輸入動能，為來自人力的腳以供驅動人力輸入裝置(11)的輸入端；—第一驅動迴轉方向與第二驅動迴轉方向為相反方向；——雙向輸入單向輸出傳動裝置(1 :雙向輸入單向輸出傳動裝置(1 為接受來自人力輸入裝置(11)的不同迴轉方向動能所驅動，而輸出恆定迴轉方向動能，其特徵為將雙向輸入單向輸出傳動裝置的供作雙向驅動的輸入軸，貫穿及結合於腳踏車車架的腳踏曲柄孔；構成雙向輸入單向輸出傳動裝置(π)內部的傳動組件，包括由1)齒輪組；和/或2) 磨擦輪組；和/或幻鏈條及鏈輪組；和/或4)皮帶及皮帶輪組；和/或…傳動曲柄及輪組；和/或6)流體傳動裝置；和/或7)電磁力傳動裝置等所構成，或由上述其中一種或一種以上傳動組件構成；其中雙向輸入單向輸出傳動裝置(1 於輸入不同迴轉方向的第一驅動迴轉方向與第二驅動迴轉方向驅動時，輸入端對作恆定迴轉方向輸出端的速比，為相同、不同或變速比；雙向輸入單向輸出傳動裝置(13)的主要傳動結構及運作特性如下 ——第一轉向與第二轉向為相反的迴轉方向；——以第一轉向驅動輸入端時，經第一傳動輪系驅動輸出端作第一轉向輸出； ——以第二轉向驅動輸入端時，經第二傳動輪系驅動輸出端作第一轉向輸出； ——第一傳動輪系與第二傳動輪系之間設有單向傳動裝置，以在第一傳動輪系被作第一轉向輸入及以第一轉向輸出時，能避免與第二傳動輪系的幹涉；——第二傳動輪系與第一傳動輪系之間設有單向傳動裝置，以在第二傳動輪系被作第二轉向輸入及以第一轉向輸出時，能避免與第一傳動輪系的幹涉；——負載輪組(1 為由雙向輸入單向輸出傳動裝置(1 輸出端所直接驅動，進而驅動結合於負載輪組(15)的載具。
2.如權利要求1所述的結合曲柄孔的雙向輸入單向輸出腳踏車，其特徵在於，所述結合曲柄孔的雙向輸入單向輸出腳踏車包括在人力輸入裝置(11)與雙向輸入單向輸出傳動裝置(1 之間增設前置傳動裝置(1 ；其中——前置傳動裝置(1 前置傳動裝置(1 包括由以下一種或一種以上傳動裝置所構成，包括由固定速比或變速比的各種齒輪式、皮帶式或摩擦式傳動功能結構所構成；前置傳動裝置(1 為接受人力輸入裝置(11)所驅動，其輸出的迴轉動能供驅動雙向輸入單向輸出傳動裝置(13)。
3.如權利要求1所述的結合曲柄孔的雙向輸入單向輸出腳踏車，其特徵在於，所述結合曲柄孔的雙向輸入單向輸出腳踏車包括在雙向輸入單向輸出傳動裝置(1 與負載輪組 (15)之間增設後段傳動裝置(14)；其中——後段傳動裝置(14)包括由以下一種或一種以上傳動裝置所構成，包括由固定速比或變速比的各種齒輪式、皮帶式、摩擦式傳動功能結構所構成，供接受雙向輸入單向輸出傳動裝置(1 的驅動，而其輸出端供驅動負載輪組(15)。
4.如權利要求1所述的結合曲柄孔的雙向輸入單向輸出腳踏車，其特徵在於，所述結合曲柄孔的雙向輸入單向輸出腳踏車包括在人力輸入裝置(11)與雙向輸入單向輸出傳動裝置(1 之間增設前置傳動裝置(1 ；以及在雙向輸入單向輸出傳動裝置(1 與負載輪組(15)之間增設後段傳動裝置(14)；其中——前置傳動裝置(1 前置傳動裝置(1 包括由以下一種或一種以上傳動裝置所構成，包括由固定速比或變速比的各種齒輪式、皮帶式、摩擦式傳動功能結構所構成；前置傳動裝置(1 為接受人力輸入裝置(11)所驅動，其輸出的迴轉動能供驅動雙向輸入單向輸出傳動裝置(13)；——後段傳動裝置(14)包括由以下一種或一種以上傳動裝置所構成，包括由固定速比或變速比的各種齒輪式、皮帶式、摩擦式傳動功能結構所構成，供接受雙向輸入單向輸出傳動裝置(1 的驅動，而其輸出端供驅動負載輪組(15)。
5.如權利要求1所述的結合曲柄孔的雙向輸入單向輸出腳踏車，其特徵在於，所述結合曲柄孔的雙向輸入單向輸出腳踏車的雙向輸入單向輸出傳動裝置(1 包括由周轉輪系所構成，而輸入軸及輸出軸呈同軸套合，其主要構成包括——雙向輸入單向輸出傳動裝置(13)的輸入軸O000)的一端，經軸承結構貫設於呈凹型結構的傳動輪系的殼體(500)的一外側，再通過凹型結構的呈凹入的兩內側殼體，而由輸入軸O000)另一端經單向傳動裝置(30 貫穿於輸出軸(3000)，輸出軸(3000)與傳動輪系的殼體(500)另一外側之間設有軸承；——傳動輪系的殼體(500)為凹型結構，供設置構成雙向輸入單向輸出輪系的機件， 以及供通過階級環狀固定螺絲結構(609)，鎖合於嵌入在其凹型結構凹入空間的曲柄孔 (601)的柄軸孔內孔螺旋結構(608)；——機體(600)為相對呈靜止的機構結構體； ——輸入軸O000)結合於內斜輪002)；——外斜輪(404)與內斜輪(40 之間設有周轉輪003)；周轉輪003)的中心迴轉於周轉輪軸G01)；周轉輪軸001)的一端結合於周轉輪支臂架G00)，而周轉輪支臂架 (400)固定於傳動輪系的殼體(500)；——傳動輪系的殼體(500)通過階級環狀固定螺絲結構(609)固設於機體(600)的曲柄孔(601)的柄軸孔內孔螺旋結構(608)；——外斜輪(404)與輸出軸(3000)之間設有單向傳動裝置(301)； ——內斜輪002)、周轉輪003)、外斜輪(404)為由齒輪或摩擦輪所構成；——以內斜輪(40 驅動周轉輪003)的傳動比關係為加速或減速或等速； ——以周轉輪(40 驅動外斜輪(404)的傳動比關係為加速或減速或等速； ——通過上述結構，而以第一轉向驅動輸入軸(2000)，經單向傳動裝置(30 驅動輸出軸(3000)作第一轉向輸出而構成第一傳動輪系；——通過上述結構，而以第二轉向驅動輸入軸(2000)，經內斜輪(40 再驅動周轉輪 (403)及外斜輪004)，經外斜輪(404)及單向傳動裝置(301)，驅動輸出軸(3000)作第一轉向輸出而構成第二傳動輪系。
6.如權利要求1所述的結合曲柄孔的雙向輸入單向輸出腳踏車，其特徵在於，所述結合曲柄孔的雙向輸入單向輸出腳踏車的雙向輸入單向輸出傳動裝置(13)，包括由不同傳動轉向的傳動裝置呈共構所構成，而輸入軸及輸出軸呈同軸套合，其主要構成包括——雙向輸入單向輸出裝置(13)的輸入軸O000)的一端，經軸承結構貫設於呈凹型結構的傳動輪系的殼體(500)的一外側，再通過凹型結構的呈凹入的兩內側殼體，而輸入軸Q000)另一端經單向傳動裝置(301)貫穿於輸出軸(3000)；輸出軸(3000)與傳動輪系的殼體(500)另一外側之間設有軸承；——傳動輪系的殼體(500)為凹型結構供設置構成雙向輸入單向輸出輪系的機件， 以及供通過階級環狀固定螺絲結構(609)，鎖合於嵌入在其凹型結構凹入空間的曲柄孔(601)的柄軸孔內孔螺旋結構(608)；——機體(600)為相對呈靜止的機構結構體； ——輸入軸Q000)另一端結合於傳動輪(602)；——傳動輪(60 與傳動輪(60 呈不同轉向傳動，傳動輪(60 經單向傳動裝置 (305)再與傳動輪(606)共同結合於轉軸陽04)，轉軸(604)與傳動輪系的殼體(500)之間設有軸承；——傳動輪(606)與傳動輪(60 為通過傳動帶(607)作傳動的帶輪或鏈輪所構成的同轉向傳動輪組；——傳動輪(605)結合於輸出軸(3000)；——傳動輪系的殼體(500)，通過階級環狀固定螺絲結構(609)固設於機體(600)的曲柄孔(601)的柄軸孔內孔螺旋結構(608)；——傳動輪(602)、傳動輪(60 為由齒輪或摩擦輪所構成； ——不同轉向傳動輪組之間傳動比關係為加速或減速或等速； ——同轉向傳動輪組之間傳動比關係為加速或減速或等速；——同轉向傳動輪組包括配置傳動帶、齒形帶或鋼帶的帶輪，或配置鏈條的鏈輪所構成；——通過上述結構，而以第一轉向驅動輸入軸(2000)，經單向傳動裝置(301)，驅動輸出軸(3000)作第一轉向輸出而構成第一傳動輪系；——通過上述結構，而以第二轉向驅動輸入軸O000)驅動傳動輪(602)，再由傳動輪(602)驅動傳動輪(603)，再由傳動輪(60 經單向傳動裝置(30 驅動轉軸(604)以驅動傳動輪(606)，再由傳動輪(606)驅動傳動輪(605)以驅動輸出軸(3000)作第一轉向輸出而構成第二傳動輪系。
7.如權利要求1所述的結合曲柄孔的雙向輸入單向輸出腳踏車，其特徵在於，所述結合曲柄孔的雙向輸入單向輸出腳踏車的雙向輸入單向輸出傳動裝置(13)，包括由不同傳動轉向的傳動裝置呈共構所構成，而輸入軸及輸出軸呈同軸線套合，其主要構成包括——雙向輸入單向輸出傳動裝置(13)的輸入軸O000)的一端，經軸承結構貫設於呈凹型結構的傳動輪系的殼體(500)的一外側，再通過凹型結構的呈凹入的兩內側殼體，而由輸入軸O000)另一端經單向傳動裝置(301)貫穿於輸出軸(3000)；輸出軸(3000)與傳動輪系的殼體(500)另一外側之間設有軸承；——傳動輪系的殼體(500)為呈凹型結構，供設置構成雙向輸入單向輸出輪系的機件，以及供通過階級環狀固定螺絲結構(609)，鎖合於嵌入在其凹型結構凹入空間的曲柄孔(601)的柄軸孔內孔螺旋結構(608)；——機體(600)為相對呈靜止的機構結構體； ——輸入軸O000)結合於傳動輪(602)；——傳動輪(602)與傳動輪(603)呈不同轉向傳動，傳動輪(60 經單向傳動裝置 (305)再與傳動輪(616)共同結合於轉軸(604)，轉軸(604)與傳動輪系的殼體(500)之間設有軸承；——傳動輪(616)經迴轉於轉軸(618)的傳動輪(617)再驅動傳動輪(615)構成同轉向傳動輪組；——轉軸(618)為結合於傳動輪系的殼體(500)； ——傳動輪(615)結合於輸出軸(3000)；——傳動輪系的殼體(500)，通過階級環狀固定螺絲結構(609)固設於機體(600)的曲柄孔(601)的柄軸孔內孔螺旋結構(608)；——傳動輪(602)、傳動輪(603)、傳動輪(615)、傳動輪(616)、傳動輪(617)為由齒輪或摩擦輪所構成；——不同轉向傳動輪組之間傳動比關係為加速或減速或等速； ——同轉向傳動輪組之間傳動比關係為加速或減速或等速； ——同轉向傳動輪組包括由包括惰輪的齒輪組或由內齒輪組所構成； ——通過上述結構，而以第一轉向驅動輸入軸(2000)，經單向傳動裝置(301)驅動輸出軸(3000)作第一轉向輸出而構成第一傳動輪系；——通過上述結構，而以第二轉向驅動輸入軸O000)驅動傳動輪(602)，再由傳動輪(602)驅動傳動輪(603)，再由傳動輪(60 經單向傳動裝置(30 驅動轉軸(604)以驅動傳動輪(616)，再由傳動輪(616)經傳動輪(617)再驅動傳動輪(615)，而由傳動輪(615) 驅動輸出軸(3000)作第一轉向輸出而構成第二傳動輪系。
8.如權利要求1所述的結合曲柄孔的雙向輸入單向輸出腳踏車，其特徵在於，所述結合曲柄孔的雙向輸入單向輸出腳踏車的雙向輸入單向輸出傳動裝置(13)，包括由不同傳動轉向的傳動裝置呈共構所構成，而輸入軸及輸出軸呈不同軸線設置，其主要構成包括——雙向輸入單向輸出傳動裝置(13)的輸入軸O000)的一端，經軸承結構貫設於呈凹型結構的傳動輪系的殼體(500)的一外側，再通過凹型結構的呈凹入的兩內側殼體，而輸入軸Q000)另一端經單向傳動裝置(301)貫穿於傳動輪(605)；輸入軸Q000)的另一端與傳動輪系的殼體(500)另一外側之間設有軸承，迴轉動力源經由輸入軸O000)的一端或兩端輸入；——傳動輪系的殼體(500)為呈凹型結構供設置構成雙向輸入單向輸出輪系的機件； 以及供通過階級環狀固定螺絲結構(609)，鎖合於嵌入在其凹型結構凹入空間的曲柄孔(601)的柄軸孔內孔螺旋結構(608)；——機體(600):為相對呈靜止的機構結構體； ——輸入軸O000)結合於傳動輪(602)；——傳動輪(60 與傳動輪(60 呈不同轉向傳動，傳動輪(60 經單向傳動裝置 (305)結合於輸出軸(3000)，傳動輪(606)結合於輸出軸(3000)，輸出軸(3000)與傳動輪系的殼體(500)之間設有軸承；——傳動輪(60 與傳動輪(606)為通過傳動帶(607)作傳動的帶輪或鏈輪所構成的同轉向傳動輪組；——傳動輪(606)結合於輸出軸(3000)；——傳動輪系的殼體(500)，通過階級環狀固定螺絲結構(609)固設於機體(600)的曲柄孔(601)的柄軸孔內孔螺旋結構(608)；——傳動輪(602)、傳動輪(60 為由齒輪或摩擦輪所構成； ——不同轉向傳動輪組之間傳動比關係為加速或減速或等速； ——同轉向傳動輪組之間傳動比關係為加速或減速或等速；——同轉向傳動輪組包括配置傳動帶、齒形帶或鋼帶的帶輪，或配置鏈條的鏈輪所構成；——通過上述結構，而以第一轉向驅動輸入軸O000)經單向傳動裝置(301)，驅動傳動輪(605)，經傳動帶(607)驅動傳動輪(606)，驅動輸出軸(3000)作第一轉向輸出而構成第一傳動輪系；——通過上述結構，而以第二轉向驅動輸入軸O000)驅動傳動輪(602)，再由傳動輪(602)驅動傳動輪(603)，經單向傳動裝置(305)以驅動輸出軸(3000)作第一轉向輸出而構成第二傳動輪系；——由輸出軸(3000)的一端或兩端作輸出。
9.如權利要求1所述的結合曲柄孔的雙向輸入單向輸出腳踏車，其特徵在於，所述結合曲柄孔的雙向輸入單向輸出腳踏車包括由不同傳動轉向的傳動裝置呈共構所構成，而輸入軸及輸出軸呈不同軸線設置，其主要構成包括——雙向輸入單向輸出傳動裝置(13)的輸入軸O000)的一端，經軸承結構貫設於呈凹型結構的傳動輪系的殼體(500)的一外側，再通過凹型結構的呈凹入的兩內側殼體，而輸入軸Q000)另一端經單向傳動裝置(301)貫穿於傳動輪(615)；輸入軸Q000)的另一端與傳動輪系的殼體(500)另一外側之間設有軸承，迴轉動力源經由輸入軸O000)的一端或兩端輸入；——傳動輪系的殼體(500)為呈凹型結構供設置構成雙向輸入單向輸出輪系的機件，以及供通過階級環狀固定螺絲結構(609)，鎖合於嵌入在其凹型結構凹入空間的曲柄孔 (601)的柄軸孔內孔螺旋結構(608)；——機體(600):為相對呈靜止的機構結構體； ——輸入軸O000)結合於傳動輪(602)；——傳動輪(615)經傳動輪(617)驅動傳動輪(616)，傳動輪(616)結合於輸出軸(3000)，輸出軸(3000)與傳動輪系的殼體(500)之間設有軸承；——傳動輪(617)迴轉於轉軸(618)，轉軸(618)設置於傳動輪系的殼體(500)； ——傳動輪(602)與傳動輪(603)呈不同轉向傳動； ——傳動輪(603)經單向傳動裝置(305)結合於輸出軸(3000)； ——傳動輪系的殼體(500)，通過階級環狀固定螺絲結構(609)固設於機體(600)的曲柄孔(601)的柄軸孔內孔螺旋結構(608)；——傳動輪(602)、傳動輪(603)、傳動輪(615)、傳動輪(616)、傳動輪(617)為由齒輪或摩擦輪所構成；——不同轉向傳動輪組之間傳動比關係為加速或減速或等速； ——同轉向傳動輪組之間傳動比關係為加速或減速或等速； ——同轉向傳動輪組包括由包括惰輪的齒輪組或由內齒輪組所構成； ——通過上述結構，而以第一轉向驅動輸入軸(2000)，經單向傳動裝置(301)，驅動傳動輪(615)，經傳動輪(617)驅動傳動輪(616)，以驅動輸出軸(3000)作第一轉向輸出而構成第一傳動輪系；——通過上述結構，而以第二轉向驅動輸入軸O000)驅動傳動輪(602)，再由傳動輪 (602)驅動傳動輪(603)，再由傳動輪(60 經單向傳動裝置(30 驅動輸出軸(3000)作第一轉向輸出而構成第二傳動輪系；——由輸出軸(3000)的一端或兩端作輸出。
10.如權利要求1所述的結合曲柄孔的雙向輸入單向輸出腳踏車，其特徵在於，所述結合曲柄孔的雙向輸入單向輸出腳踏車的雙向輸入單向輸出傳動裝置(13)，包括由雙向輸入單向輸出內搖臂式周轉輪系所構成，為通過內搖臂式周轉輪繫結合單向傳動裝置，而使內搖臂式周轉輪系構成雙向輸入單向輸出的傳動運轉功能，其主要構成包括——內搖臂式周轉輪組包括由內斜輪(40 及外斜輪(404)及至少一個周轉輪(403) 所構成，包括由傘形齒輪互相嚙合形成周轉輪組功能，或由傘形磨擦輪互相作磨擦傳動形成周轉輪組的功能，並配置殼體(500)以結合於機體(600)，及轉軸及軸承所構成；所述周轉輪組中的內斜輪002)、外斜輪004)的速比為相同，而兩者與周轉輪(403) 間的速比為相同或不同；所述周轉輪組中的內斜輪002)、外斜輪(404)的速比為不同，而周轉輪(40 與外斜輪G04)間的速比為相同或不同，以及周轉輪003)與內斜輪002)間的速比為相同或不同；——由輸入軸O000)的一端經軸承(101)結構貫設於傳動輪系的殼體(500)的一側， 而由輸入軸O000)的另一端經單向傳動裝置(30 及軸承(10 貫穿於圓筒形輸出軸 (3000)內部；圓筒形輸出軸(3000)與傳動輪系的殼體(500)之間設有軸承(103)；——傳動輪系的殼體(500)為供設置構成雙向輸入單向輸出內搖臂式周轉輪系的機件；殼體(500)固設於機體(600)；——機體(600):為相對呈靜止的機構結構體； ——內斜輪(402)固定於殼體(500)；——外斜輪(404)與內斜輪(402)之間設有周轉輪003)；周轉輪003)的中心經軸承(104)迴轉於周轉輪軸G01)；周轉輪軸001)結合於周轉輪支臂架G00)；周轉輪支臂架G00)與輸入軸Q000)之間設有單向傳動裝置(303)； ——外斜輪(404)環設於圓筒形輸出軸(3000)；所述供構成雙向輸入單向輸出傳動裝置(1 的雙向輸入單向輸出內搖臂式周轉輪系，其運轉功能如下——當人力輸入裝置(11)以第一轉向驅動輸入軸(2000)，經單向傳動裝置(30 驅動圓筒形輸出軸(3000)作第一轉向輸出而構成第一傳動輪系；此時輸入軸O000)經單向傳動裝置(303)與周轉輪支臂架(400)呈空轉；——當人力輸入裝置(11)以第二轉向驅動輸入軸(2000)，經單向傳動裝置(30 及周轉輪支臂架(400)驅動周轉輪(40 及外斜輪004)，驅動圓筒形輸出軸(3000)同樣作第一迴轉方向輸出以構成第二傳動輪系；此時輸入軸O000)與圓筒形輸出軸(3000)間的單向傳動裝置(302)呈空轉； 其運轉特性如下——第一轉向與第二轉向為相反的迴轉方向；——以第一轉向驅動輸入端時，經第一傳動輪系驅動輸出端作第一轉向輸出； ——以第二轉向驅動輸入端時，經第二傳動輪系驅動輸出端作第一轉向輸出； ——第一傳動輪系與第二傳動輪系之間設有單向傳動裝置，以在第一傳動輪系被作第一轉向輸入及以第一轉向輸出時，能避免與第二傳動輪系的幹涉；——第二傳動輪系與第一傳動輪系之間設有單向傳動裝置，以在第二傳動輪系被作第二轉向輸入及以第一轉向輸出時，能避免與第一傳動輪系的幹涉。
11.如權利要求5、6、7、8、9或10所述的結合曲柄孔的雙向輸入單向輸出腳踏車，其特徵在於，所述結合曲柄孔的雙向輸入單向輸出腳踏車的雙向輸入單向輸出傳動裝置(13) 中單向傳動裝置設置位置，在不變其單向輸入雙向輸出的相同運作功能下作設置位置的選定。
12.—種結合曲柄孔的雙向輸入單向輸出腳踏車，其特徵在於，所述結合曲柄孔的雙向輸入單向輸出腳踏車的雙向輸入單向輸出傳動裝置(1 與腳踏車的曲柄孔(601)的結合方式，除如上述通過具軸孔階級環狀固定螺絲結構(609)及曲柄軸孔內孔螺旋結構(608) 鎖固於曲柄孔(601)外，進一步為通過卡榫結構作卡合，和/或通過鍵及鍵槽結構作結合， 和/或通過銷及銷孔作結合，和/或螺旋結構作旋合，和/或夾持結構作夾合或作焊合，以使雙向輸入單向輸出傳動裝置(13)設置於曲柄孔(601)。
全文摘要
本發明涉及一種結合曲柄孔的雙向輸入單向輸出腳踏車，所述結合曲柄孔的雙向輸入單向輸出腳踏車為一種將雙向輸入單向輸出傳動裝置的供作雙向驅動的輸入軸，貫穿及結合於腳踏車車架的腳踏曲柄孔。本發明提供的結合曲軸孔的雙向輸入單向輸出腳踏車，可供應用於以腳踏動的載具，或電動與腳踏混合的載具，或電動與腳踏並用的助動載具，特別是應用於可雙向踩動而作單向驅動行駛的腳踏車。
文檔編號B62M9/04GK102233933SQ20111010062
公開日2011年11月9日 申請日期2011年4月21日 優先權日2010年4月21日
發明者楊泰和 申請人:楊泰和