實測"車託幫路況"最新版 絕對春節避堵"神器"
2024-08-10 05:11:12
眼看著過大年了，買年貨、送禮、探親戚的人忙忙碌碌的都出動了。「本來以為過年的時候北京路況會好點，結果路上的車比平時還多。」同事抱怨不斷。
於是乎，下午跟兩個朋友一起從亮馬橋出發去金寶街辦事，順便讓副駕上的美女拿我的手機體驗了一下剛剛升級到最新版本的「車託幫路況」。 不用不知道，一用之下感覺那是相當震撼，如今科技都進步到這程度了，你用還是不用呢?
體驗科大訊飛的語音技術
最近經常去金寶街，所以直接在快捷方式裡就找到地址。如果是新地點，可以直接用語音查詢，不用打字，也挺方便。車託幫路況現在用的是科大訊飛的語音技術，識別率還是相當靠譜兒的。簡單試了幾個常用的地點，「國貿」、「天通苑」、「北京火車站」等，都完美識別，體驗一流。
找到「避堵」路線
亮馬橋到金寶街的路線有兩條，距離都是7.5公裡，避堵後的路線比另一條節省5分鐘，20分鐘就能到。果斷選擇了「避擁堵」路線。上路！當然，這可能也不是最終的行駛路線，最新版的車託幫路況有「實時路線規劃」功能，如果有擁堵什麼的，還會再靈活調整。不得不說，現在的路況工具，越來越智能了。
感受「幫友播報」
一路上不斷有語音播報周邊路況，和聽1039感覺很像，更勝在沒有廣告打擾，而且路況信息不僅有官方的消息，「幫友」（車託幫用戶所以叫做幫友）報的路況也挺多的。像這個前方306米有危險路段，就是幫友報的，已經有33個贊，不得不重視起來，後來開車過去後，確實看到有路面損壞的情況。於是，也趕緊給點了個贊。
動手拍照報路況
堵車了，趕緊拍照報個路況。可能是拍攝角度的問題，我拍出來的照片看著並不像實際那麼堵。朋友從後座拍的這張照片倒是能看出來堵的水洩不通。
說句題外話，在很多人的意識裡，堵車早已經是北京的絕症了。但很少有人知道，就算在北京最堵車的時段，往往也只有20%左右的路是真正嚴重擁堵的，而另外80%的路其實基本通暢。也就是說，其實如果選對了路，大多數情況下都不會被堵死在路上。
當然，即使用了車託幫路況這樣的「避堵」工具，遇到這樣的小擁堵也不可避免。我們剛剛選擇的路線上，能看到有三個小的堵點，好在都不算太嚴重，總體來說已經省了不少時間。
一鍵「避堵」及「實時路線規劃」
主界面上有「避堵」按鈕，性子急的朋友遇到這樣的堵車可以直接點擊這個按鈕，重新規劃路線。如果你不點，系統自動5分鐘刷新一次，如果有更優路線的話，過一會兒也會自動提示你。當然，你相信自己的判斷，看到提示的新路線以後還是堅持要走原來的路線，也可以直接無視，點掉就可以了。
路上很順利，實際上只遇到兩次輕微擁堵，途中重新規劃路線一次。一直跟著提示的路線走，到金寶街的時候，實際只用了19分鐘。比較沒出息，車子在勞斯萊斯門前路過時忍不住誘惑，特意停下跑去留了一張影。回頭看看自己的「大眾」，明顯「矮」了。
總結：
車託幫路況升級到最新版以後，功能有了很大的提升。這次順手做的路測只著重試了試「避堵」的功能。表現還是相當不錯。路程遠一點的時候相信表現會更佳。
「實時路線規劃」其實也不算什麼新鮮的功能，但是這個功能是不是真正的好用，我覺得很大程度上取決於「路況」數據這個基礎。像現在一些單純憑藉計程車採集技術的路況工具，他們拿信息依賴於車載的硬體設備，幾分鐘回傳一次，這種數據和真實路面情況相比只能達到大概百分之五六十的準確率。如果以這樣的數據去做「實時路線規劃」肯定準確度不會太高。
但是「車託幫路況」因為有UGC（用戶上報路況）的數據作為補充，用戶上報數據及時性相當高，數據量也相當驚人。同時手機APP作為路況數據採集器，精度也絕非傳統方式能夠比擬。這樣建起來的車託幫路況資料庫其實就變得相當的強大。車託幫路況的「實時路線規劃」也就靠譜兒了。
在體驗過程中，車託幫路況自動根據路況重新規划過一次路線(規劃的一瞬間沒抓拍到，非常可惜）成功躲過了一個擁堵點，實際上比預計的還節省了一分鐘時間。這個確實是單純憑藉經驗去開車無法做到的。其實完全可以將道路選擇權放心的交給車託幫路況。
優點：
1.語音功能強大，科大訊飛的支持很到位確實很牛
2.「實時路線規劃」因為有車託幫路況強大資料庫作為支撐，絕非繡花枕頭，實際體驗相當不錯。
3.「避堵」按鈕，設置在主界面上，用戶可以隨時主動「避堵」，無需等待，很快捷。
不足：
如果是獨自開車使用，還是需要配一個比較好的手機支架。免費的一個軟體，功能做到這樣專業，沒什麼可挑剔的了。
