Airwheel A3發布 騎著走的電動平衡車

2025-05-05 14:12:26

    昨天，Airwheel 發布了兩款電動平衡車 S5 和 A3。作為新品的 Airwheel A3 是一款顛覆傳統的平衡車車型，解決了人體在坐姿狀態下的平衡控制能力，並且給予了平衡車騎行者與過往截然不同的騎行方式，看起來就像一輛小型電動車了。

    其實 Airwheel 的特點就在於將普通平衡車改造為更加有特點的形態，例如之前的 Q 系類產品，將普通獨輪車的單輪改變為並排雙輪，不僅增加了穩定性，更是減少了學習的成本。

    由於平衡車的學習成本比較高，基本只適合一些 85 後，並且有一定運動天賦，所以平衡車較電動車行業受眾人群還是比少。就 Airwheel 稱自己的市場佔有率在 50% 左右，它之前的暢銷類別，銷量在十萬左右的量級，並且國外的銷量佔總銷量的 70%，可見平衡車還是比較小眾的。

    而更穩定的 Airwheel A3 被看做是對電動車行業的衝擊，更長的續航，新加入的電子剎車系統，尾燈等等，都讓它開始於現有的電動車作比較了，較普通電動車，它佔地面積會比較小，轉彎半徑也更小，並且更加便攜。

    但它在價格方面還是沒辦法與電動車抗衡，A3 的價格在 8800 元左右，相比較最近的小牛，和傳統電動車相比根本沒有任何價格優勢。所以只能說 A3 是在顛覆普通平衡車，是演化過程中的新形態。

    還有一個很有趣的現象是包括小米前段時間投資的平衡車公司 Ninebot 也在常州建立了研發中心和生產基地，包括樂行、IPS 平衡車在內的多家平衡車製造商都在常州進行研發生產。

    就連最近火熱的小牛電動車，它的整車與主要零部件的生產由牛電科技的全資子公司——江蘇小牛電動科技有限公司負責，而這家公司就位於江蘇省常州市。

    其實常州與蘇州和無錫並稱為長三角地區的「蘇錫常」黃金三角地區，常州的電動產業相當發達，全球 60% 的電機出自常州，所以形成了一套非常完整的產業鏈條，包括電動代步工具的開模，鋁合金加工、衝壓、鑄造，電機的定製等等，這讓製造成本大大降低，而且極大的方便了合作企業之間的溝通。

    並且常州市政府也在積極尋找一些有發展前景的企業，設立一些優惠條件和優惠政策，吸引他們進駐常州，形成資源型的產業集群，這也讓眾多平衡車廠商仿佛都找到了一個「根據地」，讓平衡車在向更多元化的方向發展提供了更多的便利。

    各家大的平衡車公司都在積極構建產業聯盟，不僅僅是為了擴大市場，而是還需要共同面對一些法規政策的問題，包括北京、上海等大城市對電動平衡車的禁行。

    其實平衡電動車其實在一定地方這種政策還是一個空白，就像電動車也處於一個灰色地帶一樣（時速在 20 公裡以上 50 公裡以下、重量超過 40 公斤的電動車，將被作為輕便摩託車納入機動車管理範疇，駕駛者要辦理上牌照、考駕照、買保險等手續後才可以合法上路。），還是需要去叫大眾接受，並且也要適應政策做出改變，例如在平衡車內加入剎車系統，改變平衡車的騎行方式等等，從本質上提高平衡車的安全性。

    Ninebot CEO 高祿峰稱 Ninebot 已經擁有超 400 項的專利儲備，而 Airwheel 也稱他們擁有上百項的獨家專利，但他們並沒有利用專利技術去做無價值的競爭，也沒有去大力打擊山寨產品，相反各家公司還在努力的想把這塊「蛋糕」做大，讓更多的人和更多的企業接受新形態的平衡車。

    其實，Airwheel 內部並不把自己定位於一個平衡車企業，而是作為一種製造設計智能可攜式城市交通工具的公司，所以他們並不是在衝擊電動車行業，而是在尋找一種新的交通工具形態，去增加他們的受眾。

    所以未來不排除他們推出電動滑板，自行車電動套件，亦或者創造新的形態來彌補平衡車學習成本大這個大問題，並且讓他變得更加安全適應現有的政策，A3 就作為了一個很好例子。

    但更重要的是大家都在積極尋找另一種交通工具的形態，不是為了改變或者取代平衡車，而是為我們的「最後五公裡」找到最好的解決方案。■