各地「兩會」關鍵詞集錦
2025-02-05 16:50:08
20xx年，各地「兩會」(政治協商會議和人民代表大會)均已陸續結束，記者發現，在交通出行領域，除了「道路擁堵」「停車難」「霧霾」等老問題外，今年各地「兩會」代表、委員也對「專車」「電子車牌」等新問題進行了討論並提出建議。那麼，未來民眾在出行、買車、用車等方面將會發生哪些變化?我們收集了「兩會」建言，從中一窺端倪。
●關鍵詞：治堵
上海市政協委員強熒：擁堵存在多種病根
交通擁堵，有設計上的問題，也有後天的治堵不力帶來的問題。所以，先天不足再加上後天治堵不力，是造成擁堵的根本原因。
北京市政協委員蘇號朋：三環內收擁堵費
在三環以內徵收擁堵費。同時，根據機動車行駛裡程，收取排汙費。建議按照每輛機動車每年的行駛裡程量，在第二年年初收取上一年度的排汙費。
安徽省政協委員畢良學：儘快出臺限購政策
我省應儘快出臺小汽車限行、限購方案。一個家庭限購一輛車，採取搖號方式控制私家車的增長。像限購房產一樣，對車輛買賣也實行「限購令」。
北京市交通委員會副主任李曉松：發展智能交通
出行量大是北京在交通方面的常態，而選擇乘坐公交出行的人日益增多是新常態。為進一步倡導綠色出行，今年市交通委將繼續在增加地鐵裡程和公交專用線路方面做出努力，並且還會加快信息化智能交通建設，例如通過手機移動終端及時告知公交運營和路網狀況信息，為乘車人提供更多便利。
●關鍵詞：霧霾
北京市市長王安順：霧霾天先停駛公車
北京目前推行單雙號限行不太現實，這個設想還未落地之際，網上專家、學者已經吵成一片。我誠心接受不同的觀點和批評，但既然霧霾天氣給市民的健康帶來傷害，為什麼我們不能考慮單雙號限行?不妨咬咬牙，公車首先停駛，單雙號限行再跟上。
烏魯木齊市政協委員肖虎：治霧霾需加大新能源汽車發展
烏魯木齊市機動車保有量的快速增長，使得城市機動車汙染排放對空氣品質影響愈加突出，因此要加大新能源汽車的發展。
●關鍵詞：停車難
北京市人大代表郭繼孚：明確政府權力
應加快停車立法，明確政府、市場、個人的權利、義務，加大處罰力度。同時，用高科技手段管理停車，建設車位管理系統，實時監控車位利用情況，杜絕逃費和亂收費等現象。
青島市人大代表焦玲：共享停車信息
打車可以使用軟體，乘坐公交車可以看手機報站系統，停車也一樣。建議相關行業能開發一款軟體，讓車主通過互聯平臺，共享空車位信息，避免因為四處尋找車位浪費時間又造成路堵局面。
●關鍵詞：新能源
上海市人大代表吳凡：充電樁要統一
目前上海新能源汽車的充電樁存在3種標準、5種充電模式，導致「各充各的」。未來的充電樁必須是公共性的，只有足夠的規模才能將充電體系成本降到最低，打消消費者購買電動汽車的根本顧慮。
安徽省政協委員楊增權：發展新能源汽車要統籌協調
安徽省新能源汽車具有產業基礎好等方面的獨特優勢，但在推動發展新能源汽車方面，需要有一個專門的機構來統籌協調相關政策、措施和規劃的落實。
●關鍵詞：公共運輸
杭州市人大代表黃志耀：為公共自行車立法
公共自行車交通服務系統已經是杭州人非常歡迎、不能缺少的一項交通工具。但在發展過程中也面臨了一些問題，如公共自行車或停車棚老化了、不安全了，能不能報廢?報廢標準是什麼?非常受歡迎的帶寶寶座椅的公共自行車，卻沒有可對照的安全標準，騎車時發生意外受傷了，責任由誰承擔?這些都是迫在眉睫需要解決的問題。杭州在建設公共自行車交通服務系統方面應超前考慮，應在全國率先為公共自行車立法。
海口市政協委員徐世亮：為公交車多開綠燈
海口應開闢公交專用車道。公交路權優先是公交優先的基礎性保障之一，是公交車輛優先通行、快速通行的基礎。此外，實施公交車輛信號優先。在開闢公交車專用車道的同時，主要路段還可以在交通信號燈為綠燈時，左轉彎車道和右轉彎車道空閒的情況下，允許公交車借道直行。
●關鍵詞：高速公路
民盟新疆區委會：擴大免費時段
建議首先要在法定假日全疆範圍內減免高速路收費，今後逐步擴大到周六日，並最終取消收費。同時，應建立統一的高速公路罰款收費管理體系和高速公路綜合執法部門，明確執法經費來源，將交通和公安兩個部門的管理執法體系合二為一，公開高速公路違法罰款條款、數額、收支情況、罰款使用情況。
四川省政協委員張崇國：免費對象納入營運客車
目前高速公路節假日免費政策僅針對私家車，大量的私家車在節假日集中出行，給目的地城市、景區交通帶來巨大壓力，也對自然環境產生破壞。建議高速公路免費對象特別應該擴大到長途運營的客車，使長途客車降低車費，使這項惠民政策覆蓋的人群更為廣泛。同時，儘早實現大多數高速路常年免費，或者收費降低，使老百姓不再對這塊「免費蛋糕」太好奇，而趕集般的扎堆兒行車。
●關鍵詞：公車改革
蘭州市政協委員李敏智：倡導幹部公交出行
加大力度、加快速度清理領導多佔或超標配置的公務車，並將清退出來的這些車輛公開拍賣，同時倡導領導幹部坐公交車或計程車出行。
南京市政協委員陳丹萍：改革效果要公開
公車改革不是一改了之，補貼不是一發了之，應該仔細調研，不能一刀切。車改前後的費用要對比，公車改革的效果要公開，確保改革後公務用車交通補貼支出總額，必須低於改革前的公務用車運行整體費用。
江蘇省人大代表楊挺：要拿數據說話
實行公車改革以後，財政局要拿出數據說話，而且我們作為人大代表的職責是要進行監督。比如對哪些人進行補助，這些人符合不符合國家的相關規定，哪一級應該享受什麼。另外，駕駛員怎麼辦，這麼多的駕駛員不開車怎麼安排，這麼多的公務車輛要進行拍賣，如何拍賣?
●關鍵詞：電子車牌
北京市政協委員朱良：可取代限購等政策
推行電子車牌，可以對汽車實行精細化、人性化管理，取代現行的搖號限購、尾號限行、重汙染天單雙號措施，運用新的管理模式，限制汽車的行駛總量、擁堵路段的行駛量，以及重汙染天的行駛裡程量，超出額度需徵收排汙費或擁堵費。
民建南昌市委員會：能夠實時監控交通
利用衛星定位和移動通信技術，電子車牌可實現對車流量的精確統計。在此基礎上，可建立全新的路況信息系統，及時提醒司機選擇合適的路段。交管部門還可在新智能交通系統中實現交通流量分析等，實時監控交通狀況。
●關鍵詞：專車合法化
北京市政協委員周正宇：讓更多計程車參與其中
通過網絡平臺約計程車、專車等肯定是未來的發展趨勢，交通部門會積極促進發展。不過，如果有私家車參與或以「專車」為名獲取收入，肯定違反現有運營規則。另外計程車也應參與專車，但目前價格體系不靈活。交通部門會推動價格改革，讓更多計程車合法參與。
上海市政協委員孫建平：專車公司必須備案
對於打車軟體和專車服務創新予以支持，但不能突破法律底線。私家車不能以專車名義進行非法運營，而專車服務公司也必須要到管理部門備案，申請相關資質，滴滴、快的也可以來申請，但到目前為止還沒有接到任何公司的申請。
