為汽車裝上交互體驗 訪智歌董事長邸爍

2025-01-27 07:15:09

    泡泡網GPS頻道5月9日 邸爍，說句實話，在想要採訪他之前我幾乎沒有聽過這個名字。但是當我看到這個畢業於清華大學計算機系高材生從1998年加盟微軟亞洲研究院，再到任職Google技術總監，並一手將Android引入了中國，這一連串的履歷儼然讓我不由自主的勾勒出了一個技術宅的形象。

    採訪邸爍的想法，源於我去年經歷的一次旅行。當時我盯著那臺邁騰所裝配的車載中控，越琢磨越覺得這裡面有太多技術的融合和創意，不管是方向盤和中控的結合還是準確的語音識別，不管是Android的系統還是媲美手機的硬體配置，我甚至覺得也許這就是車載網際網路最好的入口。而那臺中控，就是邸爍創立的「智歌」品牌的試驗樣機。

     就在不久之前，我們在智歌的辦公樓裡，終於採訪到了這位被稱為「中國安卓第一人」的創業者。

    「如果內部沒有打通，你直接從外部，你進不去。它是鐵桶一塊。」

    我一直覺得汽車行業挺NB的。看看被網際網路覬覦的行業，從手機到家電再到傳統零售，哪一個不是被網際網路衝擊的要麼改朝換代要麼土崩瓦解。估計你會問，這跟汽車有啥關係？來看一下，從2007年賈伯斯密會大眾總裁馬丁.文科特，到2010年英特爾展出了基於Atom處理器的車載系統，再到年初NVIDIA和高通率領大批汽車廠商亮相美國CES消費電子展，直至今年3月份蘋果在日內瓦車展率領眾多汽車品牌推出了Carplay系統。

    細細算來，IT新貴和汽車巨頭們，至少已經勾心鬥角走過了8年時間。但是戰果呢？主導汽車領域的，依然是大眾、通用、奔馳、豐田們。而我們和邸爍的聊天，也正是從這個話題開始的。

    「我們覺得車機或者叫車載終端這個東西，首先它所在的行業比較特殊，不能照搬任何的現有的模式。這個行業慣性非常大，慣性和固有思維非常嚴重。還是要從行業內部我先挖出一條路來，然後才能從外面去包抄。如果內部沒有打通，你直接從外部，你進不去。它是鐵桶一塊。」邸爍也認為傳統汽車市場，就是鐵板一塊。

●從李想和邸爍，看汽車行業和IT行業的特點

    但是，鐵板一塊的何止是汽車廠商。我還依然記得Carplay剛剛推出的時候，汽車之家創始人李想在微博上連續發表自己對車聯網的觀點，直接指出車聯網不同於移動網際網路，強調汽車駕駛安全的重要性，甚至直接為車聯網廠商劃定了範圍。

李想微博截圖

    面對這樣的觀點，邸爍對於碎片時間有著自己完全不同的認識 ：「其實開車的時候也是碎片時間。而且很無聊，尤其是堵車的時候。比如說微信響了一聲，手機又響了，可是我又不敢接。然後我又想著回家是不是有什麼事，我現在是不是能處理一下？老闆說了，那郵件你半小時之內必須給我回，那怎麼辦呢？」

    而且，對於安全問題，邸爍同樣也帶給了我們完全不一樣的解讀：「你看蘋果現在搞CarPlay，他那個安全嗎？但是現在還有很多人一手方向盤一手發微信，這安全嗎？安全都是相對的，好用也是相對的。我覺得智歌現在最大的賣點，就是提供一種新的交互方式，來改變你在車裡使用這種智能設備的方法。讓你更簡易，更快。快，就意味著能夠更少的分你的心，也就意味著更安全。」

    李想還曾經在自己的微博中說，不看好ODB接口車聯網設備的民用，他不認為這些數據對日常駕駛有幫助。面對這樣的觀點，邸爍同樣也有自己的看法。

    「如果不是非常懂車，你OBD讀取出來的那些信息，它就是冷冰冰的數字。什麼水溫、什麼節氣閥開度、什麼轉矩，一般老百姓他不懂。要做，第一要把這些信息做成老百姓能看懂，第二要對他有用，比如說能幫助他開車更安全、更節能、更省錢。」

    其實從李想和邸爍這幾個觀點的不同解讀中，我們已經能夠很明顯的感覺到汽車行業和IT行業完全不同的思考方式。但是，邸爍用一個我們眾所周知的例子，為我們描繪了車聯網之後的未來。

    「以前那個車，它只是想著它的那幾樣功能，老三樣，導航收音機和音樂，有的不聽音樂的，就用藍牙把電話連上。老三樣，沒什麼可玩的。但現在呢，如果我給他提供了這種可能性。就像當年的諾基亞手機，你拿它上網，很費勁。但是蘋果手機呢，觸控螢幕上網是不是更方便了。馬上你就看到移動網際網路這個產業就催生出來了，無比繁榮。就是說這個盒子一旦被打開，那麼你絕對擋不住它未來的想像空間。」

●從觸摸取代按鍵，看誰是先進生產力

    發現沒有，不管我們怎麼去談論車聯網，怎麼都繞不開一個話題：觸摸。記得在我之前寫過的一篇文章裡，就有網友留言說道你給我多少個屏我都不會用，我開車的時候就不需要看，我就是要用手摸，我就要用按鍵，我就希望得到按鍵的確認感。

    你有沒有想到當年手機從諾基亞的實體鍵到蘋果觸控螢幕的轉換，有多少人對手機鍵盤依依不捨，也正是在那段時間才誕生了諸如索愛P990、Tero650、HTC G16這些經典的全鍵盤智慧型手機，甚至在今天我們看到還有不少人在使用諾基亞的E71。

美軍戰機座艙的演變

    其實不僅僅是手機，觸摸還是按鍵的演變，在軍用領域開始的時間更早。例如美國空軍在1990年提出了全景座艙的概念，並將其運用在了F22戰鬥機的研製之中。但是，初期採用全觸控螢幕幕的F22相比F15雖然提高了28%的殺傷率，但是依然遭到了飛行員的強烈牴觸，最終洛馬公司在顯示屏周圍妥協的安裝了物理按鍵。

    但是隨著顯示技術的進步，F35的座艙我們再也看不到儀表了，取而代之的是一塊20英寸解析度高達1200*3200的全觸控螢幕幕，同時引入了語音識別系統。

    「一個新技術衍生出來之後，從它誕生出來，到最後大家用的很熟練，而且從這種熟練又衍生出新的動能，它是有個過程的。」邸爍這樣談自己對新技術的看法。

    而且，在邸爍的觀點中，網際網路同樣也是在不斷的進化之中。「第一代網際網路是Click，是滑鼠是鍵盤。第二代網際網路是觸摸，是手機和移動終端。第三代網際網路是看和聽。」

    「其實蘋果最後取代了諾基亞，也就證明了誰是先進生產力。在諾基亞到蘋果去過渡的時候，諾基亞就認死理，我沒這個實體的鍵盤我沒手感，那怎麼可能發簡訊快呢？怎麼可能來了電話我一秒鐘之內就按到這個按鍵把這個電話接住呢？那現在你還會覺得這是問題嗎？一個是交互的方式和習慣改變了，第二個則是各種新的科技創新進來了。」

    仔細想想，確實就是這麼一個道理。就像諾基亞說一秒鐘按到一個小按鍵接到電話。但是要在觸控螢幕上準確的按一個小圖標當然很難，於是我們理所當然認為觸控螢幕難以帶給我們準確的操作。

    但是最終觸控螢幕給我們的答案是什麼呢？滑一下！誰更準確更簡單？

    這就像邸爍所說的那樣，「不管你未來的車是電動的，還是太陽能的。但是這個屏，一旦和人的交互粘度建立起來，你是很難把他顛覆掉的。」